Застройщик «стены смерти» на Куршской косе отказался от проведения общественных обсуждений

Компания «Спецавтотранс», являющаяся инициатором строительства в нацпарке «Куршская коса» 21-метровых апартаментов на насыпном острове, отозвала свое уведомление о проведении общественных обсуждений оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС) в рамках первого этапа. Соответствующая информация приводится в письме регионального министерства природных ресурсов и экологии за подписью министра Оксаны Астаховой в адрес руководителя экологического проекта «Околоэкологии» Владислава Калашникова. Документ датирован 30 апреля. Также соответствующая запись появилась в Федеральной государственной информационной системе состояния окружающей среды «Экомониторинг».

В качестве причины отмены обсуждений ОВОС «Спецавтотранс» привел необходимость «устранения технических ошибок в документации».

Сами обсуждения стартовали 22 апреля и должны были пройти до 21 мая, сообщалось на сайте министерства природных ресурсов. Экологи и общественники направили сразу несколько запросов в минприроды о необходимости организации очных общественных слушаний по проекту первого этапа строительства насыпного острова в Рыбачьем и 21-метрового комплекса апартаментов на нем. 29 апреля стало известно, что очные слушания и встреча с инициаторами застройки назначены на рабочий день 6 мая. Место встречи определено в поселковом культурном центре в поселке Рыбачий в 11:00. Однако уже фактически 30 апреля компания «Спецавтотранс» отказалась от намерения проводить обсуждения ОВОС первого этапа стройки.

В тексте ОВОС, который был заказан «Спецавтотрансом» у сторонних организаций, ранее были выявлены многочисленные несоответствия представленных данных и сделанных по итогам исследований выводов. Так, авторы ОВОС привели данные из исследования ученых Зоологического института РАН о том, что на высоте менее 15 метров мигрируют не менее трети всех пролетающих птиц во время миграции. Однако тут же делался парадоксальный вывод о том, что первый этап строительства туркластера «не окажет значимого воздействия на орнитофауну региона».

В исследовании прямо говорится, что больше всего на низких высотках фиксируется мелких птиц, таких как воробьи, синицы, корольки, трясогузки, именно они массово летят на высоте, которую будут полностью закрывать проектируемые апартаменты от «Спецавтотранса». На этой же высоте часто и массово фиксируются цапли, бакланы, чайки, утки, лебеди и другие виды. В тексте документа действительно предполагается «снижение плотности населения и численности птиц» в результате намечаемой деятельности. Однако тут же следует противоречащий этому вывод о том, что «вероятность глобальной трансформации среды обитания птиц в районе намечаемой деятельности будет незначительна».

Буквально в пятницу, 30 апреля, в видеоподкасте «Дом Советов» публично выступил директор биостанции «Рыбачий» Андрей Мухин, который еще раз напомнил о рисках для орнитофауны, создаваемых проектом строительства апартаментов в представленном виде и с текущими параметрами.

«Такое строительство приведет к массовой гибели птиц. Представленная ОВОС отражает исключительно точку зрения застройщика. То есть застройщик сделал ОВОС таким образом, или компания какая-то, чтобы показать, что стройка ни на что не повлияет, а если повлияет, то по минимуму. Это точка зрения застройщика, как вы понимаете, цель застройщика — всячески свой проект продвинуть. Чем они успешно и занимаются. С точки зрения экспертного сообщества, это совершенно не так. Описание в ОВОСе совершенно не согласованно, то есть там наблюдается несоответствие. Разделы противоречат один другому, даже юридически, поэтому много критики», — рассказал ученый, подчеркнув, согласно российскому законодательству «такой проект в принципе не может быть реализован, если он приводит к ухудшению ситуации в национальном парке».

«Данные орнитологического исследования извращены. Если бы в ОВОС прямо было бы написано, что «наше строительство приведет к массовой гибели птиц, поэтому мы будем строить». Но это бы звучало совершенно безумно. Поэтому они пишут: реализация нашего проекта не приведет к массовой гибели птиц», — пояснил Андрей Мухин.

В среднем над Куршской косой пролетает порядка 10 млн птиц — по Беломоро-Балтийскому миграционному пути дважды в год. По словам ученого, «Спецавтотранс» заказал на месте этого строительства в Рыбачьем орнитологическое исследование, которое проводили сотрудники Зоологического института. Полученные данные стали одним из самых полных исследований такого рода, которые проводились на Куршской косе за последнее время. Однако итоговые результаты не удовлетворили компанию.

«Они совершенно не ожидали такого плотного миграционного потока, они совершенно не ожидали, что птицы летят так низко, и такое количество птиц пролетает прямо над местом предполагаемой застройки. Поэтому компания всячески пытается представить как-то эти данные, извратив их, чтобы они менее громко звучали в этом ОВОСе. Зоологический институт представил компании результаты своего исследования, которое включает разделы Заключение и Рекомендации. Так вот они не устраивают компанию категорически. Потому что проведенное исследование говорит об одном: убирайте остекление этих стен и снижайте высоту. Это не устраивает компанию. Поэтому компания берет просто какие-то цифры и говорит: да всего лишь каких-то там 35% птиц летит на высоте 15 метров. Простите, 35% от каких сотен тысяч или миллионов, которые там указаны?» — резюмировал директор биостанции «Рыбачий».

Кроме того, Андрей Мухин отметил категорически неудачно выбранный день и место проведения общественных слушаний в отдаленном ДК на самой Куршской косе по такому резонансному объекту в нацпарке, который касается жителей не только региона, но и всей России. «День слушаний выбран совершенно не случайно и таким образом и место выбрано таким образом, чтобы максимально затруднить возможность участия в этом мероприятии, это сделано совершенно целенаправленно», — подчеркнул специалист.

По данным сервиса Rusprofile, с января 2022 года компания-инвестор туркластера в Рыбачьем «Спецавтотранс» в равных долях принадлежит соучредителю ООО «Карьер Краснолесье» и ООО «Калининградское морское пароходство» Ангелине Шапловой и владельцу алкогольного бизнеса Василию Тизларишвили. До 2022 года среди учредителей «Спецавтотранса» был нынешний председатель совета депутатов Гвардейска, супруг Ангелины Шапловой Игорь Шаплов. «Спецавтотранс» специализируется на грузоперевозках. Пост гендиректора занимает Ирина Жукова с ИНН Чукотки. Выручка юрлица в 2025 году составила всего 215 тыс. руб., убыток — 15 млн руб.