Евгений Перунов

Практически все поставщики перешли на 100%-ную предоплату. У некоторых компаний есть мораторий на оплату поставленного товара, из-за чего возникают дальнейшие проблемы с обороткой, с уплатой налогов. есть предприятия, которые имеют еще и нагрузку банковскую по кредитам, ставки резко изменились и ставится вопрос: мы шли на новый инвестпроект большой и сейчас не знаем, что делать, у нас сделаны авансы по оборудованию, но будет ли отгрузка оборудования. Решили продолжать инвестплан, не останавливать вложения, заключать контракты с иностранцами, кто лоялен, и смотреть, как будет ситуация в марте. 

Беседовал с иностранными партнерами: кто-то относится лояльно, вне политики, но говорит о том, что в любой момент всё может измениться. По ряду компаний есть отказ отгрузки поролона из Литвы и тканей из Италии. Есть вопрос, что может быть ресурсное голодание. Мы не можем полностью сделать замещение. По платежам тестируем, делаем тестовые оплаты, как они проходят, но не исключено, что более крупные суммы будут останавливать. Непростая картина. 

У нас одна компания полностью на экспорте. Австралия отказалась от покупки товара, попросила вернуть авансовые платежи, Новая Зеландия отказалась, Болгария тоже сообщила, что заказывать не будет, Литва в полном молчании. Есть риск, что часть предприятий может останавливаться из-за невозможности купить комплектующие. Кто-то из иностранных поставщиков вне политики и готовы работать, а на кого-то давят сверху, чтобы в принудительном порядке отказывали российским компаниями.

Сейчас оцениваем ситуацию, которая происходит в Литве и рост [цен на] транспорт. В Калининградскую область это где-то порядка до 200 тыс. с 50 тыс., которые были ранее, а на Россию вместо 75 тыс. ставки доходят до 150.

Еще одна проблема связана с транзитом: машины не успевают вставать на погрузку, потому что они до сих пор еще находятся на границе. У нас подвижной состав — это 120-кубовые фуры, таких машин очень мало, они все областные. И проблема в том, что это очень старый парк, никто из транспортных компаний не желает покупать такой подвижной состав. Транспортировать груз в контейнерах сложно: нужны вагоны с загрузкой сверху, они должны быть герметичными. На паром сегодня мы загрузиться не можем, даже если хотим, потому что паромы все заняты. Правительство [региона] даже сказало, что готово купить паром, отдать его в коммерческое использование через субсидии. Весь вопрос только в том, загрузим мы его или нет. Однозначного ответа у бизнеса нет пока. Мы будем сейчас собирать данные по возможности на тот случай, если будет закрыт въезд через Литву. Пока транзит идет, будем надеяться, что Литва не перекроет в ближайшее время.

Надеемся, что те деньги, о которых сказал губернатор, помогут нам, как в ковидный период, когда поддержали существенно промышленные предприятия и никто из мебельных предприятий не упал, не ушел, коллектив сохранили, выполняли обязательства. Антон Алиханов озвучил, что есть определенные суммы, которые выделили федералы на поддержку, они будут направляться бизнесу. Сейчас собирают данные по всем, у кого какие проблемы: оборотки нет, кто-то в кредитах, у кого-то поставщики отказываются и надо на выплату зарплаты поддержать. Главное, правительство готово существенно вникать в эти проблемы и решать их быстро. Не та ситуация. Некоторые нормативные документы нужно пересматривать оперативно.

 


* Мнение президента Ассоциации калининградских мебельщиков приводит РБК.