В марте региональные власти были вынуждены признать, что организация товарного трафика в Калининград проходила не совсем правильно. В частности, губернатор Антон Алиханов заявил, что большую часть мест на паромах занимали грузы, которые можно перевезти наземным способом. При этом перевозчики констатируют, что дефицит паромных мощностей для перевозки фур в регионе сохраняется.  В результате правительство уведомило, что вернется к работе по переориентации и ранжировании грузов. Об этом на заседании комитета по транспорту и таможенной политики Калининградской торгово-промышленной палаты заявила министр развития инфраструктуры Евгения Кукушкина. Портал RUGRAD приводит основные тезисы ее выступления. 

Мы возобновили работу регионального штаба по транспортной доступности. На сегодняшний день мы берем на себя вместе с Росморпортом и «Оборонлогистикой» функции по переориентации грузов и ранжированию их на паромном сообщении. Вы знаете, что один из паромов у нас находится на ремонте. «Оборонлогистика» заявляет, что они выйдут до конца апреля с данных мероприятий и завершат их. Но, выйдя с ремонтных работ одного парома, уйдет на ремонтное обслуживание другой паром. Это продлится, скорее всего, минимум до конца лета. Поэтому мы эту приоритетность и ранжирование грузов будем определять с учетом работы регионального штаба.

Это значит, что в первую очередь при определении приоритетности заявок на букирование основное внимание будет уделяться товарам, которые находятся в санкционном списке и не могут быть доставлены сухопутным путем. Мы столкнулись с ситуацией нехватки провозных способностей на морской линии.

По итогам 2022 года железная дорога нас проинформировала, что при наличии квот общим объемом более 3 млн тонн из РФ в Калининград и 50 тыс. тонн из Калининграда на территорию других субъектов РФ фактически перевезен 1 млн тонн на территорию области и 25 тыс. тонн из региона в РФ. По итогам 2022 года мы всего лишь 34 % перевезли сухопутьем. Это означает, что в 2024 году общий объем квотированных грузов будет уменьшен. Потому что мы квоту не выбрали на 66 %. Мы сами себя загоняем в тот угол, из которого нам крайне сложно будет выбраться сухопутьем с учетом того, что мы всё планируем переориентироваться на морские перевозки. Этого не будет. Минтранс подтвердил, что они не планируют увеличение количества судов к имеющимся фактически 18, которые существуют на линии.

Поэтому нами принято решение: чтобы разгрузить подвижной состав, мы договорились, что загрузка на суда в приоритетном порядке будет осуществляться без тягачей. Это позволит нам увеличить объем перевозимого подвижного состава примерно на 20 %. Осуществлять мы это будем на судах «Спарта» и «Спарта II» (без загрузки генеральных грузов на эти суда). Компании «Алгоритм Групп» и «Совфрахт» подтвердили возможность постановки сухогрузов и контейнеровозов. Грузы, которые перевозились «Спартой», они готовы подхватить.

Если до этого «Спарта» или «Спарта II» делала 2–3 рейса в месяц, то сейчас это количество будет увеличено до 4–5 за счет сокращения сроков погрузо-разгрузочных работ. Наши морские перевозчики готовы подключиться со своим флотом и эти грузы переориентировать.

Всё, что несанкционное, что не будет попадать в приоритетном порядке на железнодорожные паромы, мы убедительно просим переориентировать на контейнеровозы, на генеральные грузы.

Ведем работу с Минтрансом по возможной передислокации судов на нашу морскую линию. Если речь идет о нефтепродуктах, то [речь идет] о поставке танкеров.

В 2023 году литовской стороной предоставлены квоты на железнодорожные перевозки в объеме почти 2,9 млн тонн. Это меньше квот на 2022 год на 7 %. Это существенная разница для нас. Просьба: всё, что возможно переориентировать на перемещение сухопутным путем, работать все-таки через железную дорогу или подвижными составами. Осуществлять перевозки без морской линии.

Призываю всех ориентироваться на навальные, насыпные грузы (где это возможно) и контейнеры. С учетом того, что на линии у нас в ближайшей перспективе будет функционировать 3 железнодорожных парома. Мы ведем переговоры о постановке дополнительных Ro-Ro судов для накатной техники, чтобы дать возможность перевозчикам осуществлять [рейсы]. Передислокация возможна во втором квартале текущего года. Это частная инициатива. Плюс у нас 3 компании зашли на получение займов на приобретение сухогрузов. 2 из них — сухогрузы для генеральных грузов. Одна компания будет осуществлять перевозку контейнеров. 

Записал: Алексей Щеголев
Фото: RUGRAD