Примерно 20 лет назад чиновники убрали движение трамваев с проспекта Победы, где трамвай работал еще с прусских лет. Тогда это было временным решением из-за износа инфраструктуры. Сейчас же у чиновников дошли руки до физического демонтажа путей под предлогом нецелесообразности линии ради «32 человек в час», но на защиту трамвая встали горожане. Странно заявлять о низком пассажиропотоке в районе, где почти 100 лет работал трамвай и пути в земле. Да и если там нет людей, то почему там ходит 11 маршрутов автобуса вдоль путей?
Пока со стороны выглядит так, что уничтожить трамвай решили ради парковки у новостройки [на проспекте Победы, 8] и продажи земли для стройки на месте кольца. Вот так совпадение! Мэрия решила провести «обсуждение» судьбы электротранспорта с общественностью, ради этого была подготовлена презентация, вся суть которой сводится к тому, что «трамвай — это хорошо, и когда-нибудь мы даже что-то построим, но сейчас мы его снесем ради дорог». Само собой, строить [трамвайные пути] никто не будет, просто картинками из генплана удобно защищаться от общественности.
Представим, что мэрия действует исключительно в интересах обычных калининградцев без всяких «если», тогда есть логичный вопрос: если вы десятилетиями убирали трамвай ради пропускной способности улиц для машин и из-за якобы низкого пассажиропотока, но в итоге получили еще больше пробок и почти убили трамвай, то, может, вы что-то делаете не так? Потому что, смотря на презентацию «Стратегия развития экотранспорта», где главный минус трамвайной линии — это снижение пропускной способности для машин, возникает ощущение, что ответственные за транспорт люди сидят не на своих местах. Ну а ссылка на норматив версии 2012 года явно говорит, что в администрации даже не пытались искать варианты для спасения линии. В это же время в Москве такие линии строят заново.
Давайте поможем мэру Калининграда и новому губернатору увидеть плюсы от трамвая на проспекте Победы. Вы сможете убрать лишние автобусы, переведя людей в экологически чистый транспорт. Вложения в реконструкцию трамвая окупятся примерно за 10 лет (100 млн экономии в год), а в расширение дороги — никогда. Даже из презентации чиновников видно, что расширение дороги обойдется бюджету дороже, чем возвращение трамвая на существующее место. Чем шире сеть трамвая, тем больше пассажиров в системе и требуется меньше инвестиций из городского бюджета, даже небольшие участки дают приток на все маршруты за счет доступности. В перспективе можно будет вернуть пересадку «трамвай — электричка» и привлечь новых пассажиров. У жителей района будет чище воздух, ведь поток машин из области будет меньше и более дозированным. Заодно снизится нагрузка на всю УДС города. Плюс трамвай повышает стоимость недвижимости не хуже метро (спросите застройщиков Петербурга и Екатеринбурга), а улицы-трассы снижают ее. <...>
Что получается, когда чиновники умеют считать деньги, экономику транспорта и думают о будущем жителей? Получается Цюрих! У Калининграда и Цюриха общая база — есть трамвай, троллейбус и электричка. Только швейцарцы постоянно вкладывают в свой транспорт, поэтому даже миллионеры ездят в офис на трамвае.
Власти Калининграда по-прежнему считают, что восстановление трамвайного маршрута на проспекте Победы нерентабельно в условиях низкого пассажиропотока, высокой стоимости и дублирования автобусными маршрутами.
["59",true,{"IBLOCK_TYPE":"articles","IBLOCK_ID":"59","NEWS_COUNT":5,"PROPERTY_FILTER_CODE":"","PROPERTY_FILTER_VALUE":"","SORT_BY1":"ACTIVE_FROM","SORT_ORDER1":"DESC","SORT_BY2":"SORT","SORT_ORDER2":"ASC","SORT_BY3":"SORT","SORT_ORDER3":"ASC","FILTER_NAME":"arCategoryFilter","CACHE_PATH":"","FIELD_CODE":["PREVIEW_PICTURE","DETAIL_PICTURE"],"PROPERTY_CODE":[],"PROPERTY_GROUP_FIELDS":false,"PROPERTY_RETURN_ELEMENT_LIST":"N","DETAIL_URL":"","AJAX_MODE":"N","AJAX_OPTION_SHADOW":"Y","AJAX_OPTION_JUMP":"N","AJAX_OPTION_STYLE":"Y","AJAX_OPTION_HISTORY":"N","CACHE_TYPE":"A","CACHE_TIME":"900","CACHE_FILTER":true,"PREVIEW_TRUNCATE_LEN":0,"ACTIVE_DATE_FORMAT":"d.m.Y","DISPLAY_PANEL":false,"SET_TITLE":false,"INCLUDE_IBLOCK_INTO_CHAIN":false,"SHOW_DATE_ACTIVE":true,"ADD_SECTIONS_CHAIN":true,"HIDE_LINK_WHEN_NO_DETAIL":false,"PARENT_SECTION":0,"PARENT_SECTION_CODE":"","DISPLAY_TOP_PAGER":false,"DISPLAY_BOTTOM_PAGER":false,"PAGER_TITLE":"Новости","PAGER_SHOW_ALWAYS":true,"PAGER_TEMPLATE":"","PAGER_DESC_NUMBERING":false,"PAGER_DESC_NUMBERING_CACHE_TIME":36000,"AJAX_OPTION_ADDITIONAL":"","~IBLOCK_TYPE":"articles","~IBLOCK_ID":59,"~NEWS_COUNT":"5","~PROPERTY_FILTER_CODE":"","~PROPERTY_FILTER_VALUE":"","~SORT_BY1":"ACTIVE_FROM","~SORT_ORDER1":"DESC","~SORT_BY2":"SORT","~SORT_ORDER2":"ASC","~SORT_BY3":"SORT","~SORT_ORDER3":"ASC","~FILTER_NAME":"arCategoryFilter","~CACHE_PATH":"","~FIELD_CODE":["PREVIEW_PICTURE","DETAIL_PICTURE"],"~PROPERTY_CODE":["",""],"~PROPERTY_GROUP_FIELDS":"","~PROPERTY_RETURN_ELEMENT_LIST":"N","~DETAIL_URL":"","~AJAX_MODE":"N","~AJAX_OPTION_SHADOW":"Y","~AJAX_OPTION_JUMP":"N","~AJAX_OPTION_STYLE":"Y","~AJAX_OPTION_HISTORY":"N","~CACHE_TYPE":"A","~CACHE_TIME":"900","~CACHE_FILTER":"Y","~PREVIEW_TRUNCATE_LEN":"","~ACTIVE_DATE_FORMAT":"d.m.Y","~DISPLAY_PANEL":"N","~SET_TITLE":"N","~INCLUDE_IBLOCK_INTO_CHAIN":"N","~SHOW_DATE_ACTIVE":"Y","~ADD_SECTIONS_CHAIN":"Y","~HIDE_LINK_WHEN_NO_DETAIL":"N","~PARENT_SECTION":"","~PARENT_SECTION_CODE":"","~DISPLAY_TOP_PAGER":"N","~DISPLAY_BOTTOM_PAGER":"N","~PAGER_TITLE":"Новости","~PAGER_SHOW_ALWAYS":"Y","~PAGER_TEMPLATE":"","~PAGER_DESC_NUMBERING":"N","~PAGER_DESC_NUMBERING_CACHE_TIME":"36000","~AJAX_OPTION_ADDITIONAL":"","INCLUDE_SUBSECTIONS":true,"USE_PERMISSIONS":false,"GROUP_PERMISSIONS":[1]},false,{"PROPERTY_THEMES":["1241","1590"],"!ID":1409355}]