Сергей Котенев: Подходящих круизных судов для Калининградской области нет — их надо либо приобретать, либо строить
Фото: lo.tpprf.ru
Насколько мне известно, [подходящих круизных] судов [для Калининградской области] нет — их надо либо приобретать, либо строить. Строительство круизного судна может занять достаточно большое количество времени: согласно нашим прогнозам, около 5 лет, если строить судно с нуля. Если приобретать лайнер на вторичном рынке, необходимо учитывать санкционное давление, то есть подыскивать пароход, искать пути его финансирования. О судах, которые бы в данный момент отвечали всем задачам многофункциональности линии Санкт-Петербург — Калининград или Калининград — Санкт-Петербург, мне пока неизвестно. Мое мнение, что это должен быть грузопассажирский паром с ледовым классом, вместимостью около 1–1,5 тыс. человек, вместимостью грузовой палубы около 1 тыс. линейных метров. Это аналог судов, которые эксплуатировались на линиях из Санкт-Петербурга на Хельсинки и Стокгольм, аналог судов типа «Принцесса Мария» и «Принцесса Анастасия».
* Мнение председателя комитета по туризму и выставочной деятельности Ленинградской областной торгово-промышленный палаты приводит Business FM.
- Ранее врио губернатора Алексей Беспрозванных заявил, что у российских туристов может появиться возможность сесть в порту Санкт-Петербурга на круизный лайнер и на нем добраться до Калининградской области. «Будем к этому стремиться. Это наша мечта, наша перспектива», — выразил надежду глава региона.
В мае 2022 года экс-губернатор Калининградской области Антон Алиханов отказался от идеи запуска крупного пассажирского лайнера между Усть-Лугой и Балтийском. «Для такой пассажирской линии, конечно, не все типы судов подходят. Здесь ключевой вопрос — стоимость, чтобы судовладелец вышел хотя бы на самоокупаемость. Ведь круизные лайнеры настолько огромные и дорогие по некоторым типам кают, что вряд ли на этот маршрут наберется 2,5 тыс. пассажиров, людям будет проще добираться самолетом, чем платить за такое морское приключение», — сказал Алиханов в интервью «Российской газете», уточнив, что есть другие типы судов, которые могут решить вопрос с перевозкой людей и автомобилей. Хотя ранее в интервью ТАСС Антон Алиханов заявлял, что рассматривается запуск пассажирского лайнера «Принцесса Анастасия» в Балтийск.
- С 2019 года компания Moby SPL, являющаяся оператором круизного судна «Принцесса Анастасия», вела переговоры с правительством Калининградской области и рассматривала возможность организации регулярного паромного сообщения между Петербургом, портом Пионерский и далее в порты Прибалтики и стран Скандинавии. Линия упоминалась в концепции развития круизного туризма России до 2024 года, утвержденной премьер-министром Михаилом Мишустиным в январе 2022 года. Однако после начала СВО 24 февраля и введения санкций в отношении России зарубежные круизы из Санкт-Петербурга были отменены.
Новости по этой теме
30 октября
Алексей Беспрозванных: Транспортно-логистические вопросы сдерживают развитие наших предприятий
20 октября
