Антон Алиханов: Много слышал жалоб, стенаний — «дорого что–то довезти»
Относительная специфика любого калининградского предпринимателя, который ориентирован не только на внутренний калининградский рынок, но и на другие регионы России или зарубежные страны, состоит в постоянных контактах с таможней, пограничниками, с Россельхознадзором в части вывоза и передвижения товаров. У нашего предпринимательского сообщества очень большой опыт в этой сфере, много операторов внешнеторговой деятельности, которые в этом разбираются.
Много слышал жалоб, стенаний — «дорого что-то довезти». Реально стоимость логистики для каждого предприятия определяется отдельно, и для кого-то это играет роль, для кого-то — нет, но я не могу сказать, что довезти от нас сильно дороже, чем с Урала или из Сибири, к примеру, в Москву. До Петербурга — есть свои связи по воде в том числе, и строятся новые железнодорожные паромы, достраивается порт в Пионерском, в этом году его должны сдать. Он даст возможность перевозить rо–rо грузы, накатные грузы, накатной техникой, тоже в сторону Петербурга. Так что, во-вторых, это специфика логистическая. Она не является каким-то минусом, потому что практически все минусы уже преодолены за счет умений, компетенций и опыта работы. А плюсы логистические есть — это в том числе возможность мультимодальных перевозок. У нас два формата железнодорожной колеи, российский и европейский, незамерзающий порт, сейчас строятся новые портовые мощности. Мы с большим оптимизмом смотрим на достаточно серьезный рост, который показывает калининградская железная дорога по транзитным грузам из Европы в Китай и из Китая в Европу. Это направление, которое последние полтора года калининградская железная дорога очень активно наращивает, и мы надеемся, что у этого направления еще есть нераскрытый потенциал.
* Мнение высказано в интервью изданию "Деловой Петербург".
