Региональные власти и операторы паромной переправы утверждают, что морские перевозки по фиксированному льготному тарифу по калининградскому направлению продолжаются. Как рассказал 18 декабря на заседании комитета по транспорту и таможенной политике вице-премьер Александр Рольбинов, беспокойство у бизнеса по поводу субсидирования морских перевозок и действия льготного тарифа началось несколько дней назад. 

«Проходила информация, что с 16 числа все едут и платят полным рублем. Этот накал страстей вместе с Минтрансом и Росморречфлотом мы погасили», — заявил вице-премьер, добавив, что между операторами паромной переправы будут распределены дополнительные средства, чтобы последние, в свою очередь, по-прежнему могли предоставлять грузоотправителям услугу морской перевозки по льготному тарифу. Рольбинов отметил, что между операторами будет дополнительно перераспределено порядка 385 млн руб.

Вице-премьер пообещал, что льготный тариф будет работать и в 2024 году. В настоящий момент в федеральном бюджете на субсидии на морские перевозки по калининградскому направлению предусмотрено 1,8 млрд руб. Но региональные власти рассчитывают, что по мере освоения данных средств перевозчиками федеральный центр увеличит объем субсидий.

О том, что один из главных операторов морской линии, ФГУП «Росморпорт», продолжает перевозки по фиксированной льготной тарифной ставке сообщил генеральный директор ООО «Транс-Бизнес-Консалтинг» Александр Трофименко (генеральный агент морских линий). Он также подтвердил, что льготная ставка у Росморпорта будет работать и в 2024 году.

«По крайней мере по накатной технике на железнодорожных паромах», — уточнил он.

При этом, судя по докладу Трофименко, затраты на перевозку все-таки могут измениться. Согласно официальным сообщениям ФГУП «Росморпорт», с 16 декабря были изменены тарифы на перевозку судами «Спарта» и «Спарта II».

По словам Трофименко, из-под действия льготной тарифной ставки были исключены работы по накату и выкату автомобильной техники. Также из фиксированной льготной ставки выведены такие процедуры, как крепление и раскрепление контейнеров. «Эта сумма ляжет на плечи клиентов. Ничего страшного, просто увеличатся немного расходы», — отметил Трофименко. Рольбинов подчеркнул, что данные работы и не должны были включаться в льготный тариф, и это была «добрая воля» ФГУПа.

При этом, как признавались участники рынка, для бизнеса информация о том, что морские перевозки по льготной тарифной ставке прекращаются, создала дополнительное «напряжение».

«На сегодняшний день наша компания продолжила свое существование только благодаря льготной комплексной тарифной ставке. Хотелось бы попросить, чтобы эти напряжения в дальнейшем не создавались. Механизм, который на сегодняшний день применяется, — это объективно единственная возможность работать», — отметил на заседании комитета генеральный директор компании «Атлас-Маркет» Дмитрий Фролов (товарный знак «Советская бумага»).

«Атлас-Маркет» ждет, что с 2024 года стоимость услуг повысят уже стивидорные компании. В частности, Фролов заявил, что «кулуарно об этом говорится». Грузоотправители, если хотят получить от Росморпорта гарантированное место на пароме при осуществлении перевозки по льготной ставке, должны, в свою очередь, гарантировать оператору определенный объем грузов на конкретный временной период. Любое последующее изменение экономических условий создает для участников рынка дополнительные сложности при бизнес-планировании.

«Хочется понимать правила в длинную. Мы подписываем на год эти соглашения. Хочется понимать, какие эти правила будут, чтобы они не «выстреливали» в середине года… Мы сейчас взяли бюджет 1,8 млрд руб (такая сумма зафиксирована в федеральном бюджете на 2024 год на субсидии на морские перевозки по калининградскому направлению. — Прим. ред.), но мы понимаем, что это не на весь год… Чтобы эти правила не менялись, чтобы мы выстраивали свою экономику, конструкцию финансового положения компании исходя из длинных правил. Чтобы правила были неизменными, а не так, что они изменились, мы все поперенервничали… В итоге всё продлилось, но зачем было поднимать градус?» — подчеркнул Дмитрий Фролов, отметив, что компания все-таки получила повышение цены (возможно, из-за изменения тарифа на «Спартах». — Прим. ред.).

Президент КТПП Феликс Лапин в свою очередь заявил, что льготная тарифная ставка на морские перевозки — это то, что «спасает область от полной блокады», после чего аналогично стал рассуждать, что включение погрузо-разгрузочных работ в льготный тариф было бонусом, а теперь «ситуация поправилась» и наступил «стандартный тариф».

По данным информационно-аналитической системы Seldon.Basis, выручка компании «Атлас-Маркет» за 2022 год составила 2,6 млрд руб. Юрлицо занимается производством бумаги и картона. В минувшем году «Атлас-Маркет» экспортировала свою продукцию в Белоруссию. Общая сумма поставленной продукции составила порядка 2,6 млн долларов. Компании принадлежит товарный знак «Советская бумага».