Из-за ситуации с очередью на границе калининградские автотранспортные компании в настоящий момент совершают меньше 1 рейса в месяц. Соответствующая информация была озвучена 11 декабря на собрании инициативной группы перевозчиков. Раньше у перевозчиков была возможность совершать порядка 4 рейсов в месяц. При этом у автотранспортных компаний растет расходная часть. В том числе она увеличивается за счет стоимости иностранных национальных страховок, которые должен получить перевозчик для транзита через территорию стран ЕС. С 1 июня соглашение о «зеленых картах» свое действие прекратило.

«Раньше страховка бралась на год, она была наша. Стоила она порядка 30 тыс. руб. на год. Сейчас на месяц она стоит 20 тыс. руб., если повезет. Литовская страховка на 2 недели стоит 25 тыс. руб. Если ты на день, на сутки в очереди задержался, как это произошло у меня, пришлось купить еще одну дополнительную страховку», — рассказала на брифинге учредитель и гендиректор ООО «Дельта-Вест — Лтд» Светлана Паншина.

Время простоя в очереди, по оценкам самих перевозчиков, составляет 10–12 дней. Ухудшение ситуации перевозчики связывают не только с работой литовской стороны, но и с сокращением количества пограничных переходов.

«Мы понимаем, что остались с одним погранпереходом. У нас был погранпереход в Советске, Краснознаменске и Чернышевском. Еще должен был открыться новый современный в Дубках, который должен был взять на себя основную нагрузку по пересечению грузовиками границы», — отметила гендиректор транспортной компании.

Также перевозчики по-прежнему отмечают работу системы электронного бронирования, которая используется на погранпереходе в Чернышевском. Именно с неудовлетворительной работой данной системы связывали образовавшиеся на погранпереходе очереди в октябре.

«Надо отдать должное: 25 ноября Росгранстрой принял меры, чтобы улучшить ситуацию. Он закрыл электронное бронирование на неделю, чтобы за эту неделю очередь рассосалась и пошла в нормальном режиме. Но это живая очередь, живой организм. Если Литва и дальше не принимает, то, естественно, она никуда не денется», — пояснила Светлана Паншина, отметив, что после того, как электронное бронирование было возобновлено, на погранпереходе фактически сформировалось две очереди: «живая» и электронная.

Отрасль предлагает скорректировать работу механизма электронного бронирования. В частности, отменить удаленное электронное бронирование и сохранить данную опцию только для терминала, установленного на границе. Регистрация будет проходить в таком случае, только если у перевозчика уже есть необходимые документы для вывоза груза.

Перевозчики также настаивают, чтобы в личный кабинет участников системы была добавлена опция отслеживания времени ожидания.

«Это позволит увидеть время, когда машина в электронную очередь встала, и весь процесс ее прохождения электронной очереди … Это позволит части машин и водителей находиться дома и отслеживать очередь удаленно. Это позволит иметь полную информацию о ситуации на границе», — прокомментировала ситуацию Паншина.

При этом перевозчики отдают отчет, что корректировка системы не решит глобально проблему с очередью в Чернышевском (проблему связывают с работой литовской стороны), но отмечают, что это может ее улучшить.

«Удаленно [талон] получают организации, которые свои машины еще не загрузили. Существует много вариантов: машина сломалась, груз не дошел… И получается отмена очереди. Получается, что мы не можем подстроиться под живой организм работы границы», — пояснила Паншина.

Такая корректировка может привести к улучшению положения водителей: получив талон, водитель может оставить фуру на границе и уехать в город, следя за продвижением, а не проводить 10–12 дней в кабине грузовика.

«Мы всё так же поддерживаем, чтобы наши водители находились хотя бы дома. А не сидели в кабине, где нам надо соблюдать время труда и отдыха. Потому что, когда мы заезжаем на территорию литовской стороны, у нас обязательно это требуют. То же самое в Белоруссии», — отметил собственник компании «МТ-Транс» Олег Молдованов.