«Тебе выставляют счет, а субсидия на паром там не учитывается»
Фото rugrad
В правительстве региона ждут, что ситуация с паромными перевозками изменится после того, как будут унифицированы тарифные ставки. Как заявил губернатор Антон Алиханов на конференции Business Day, организованной в рамках проекта «Бизнес Баттл», ситуация в данной сфере «не очень хорошая», а объем выработки субсидий у некоторых получателей «мизерный».
«Ситуация не очень хорошая. Те 3,8 млрд руб, которые предусмотрены федеральным бюджетом [на субсидирование перевозок], между компаниями-операторами распределены. Но наш основной держатель, Росморпорт, они выбрали всего 8 млн руб. с небольшим (в общей сложности ФГУП «Росморпорт» было выделено в качестве субсидий порядка 1,64 млрд руб. в качестве субсидий. — Прим. ред.). То есть объем выборки мизерный. Вызвано это тем, что для получения субсидии, как и в прошлом году, требуется расчет индивидуального тарифа под каждую отдельную перевозку», — заявил глава региона.
Область, как заявил Алиханов, около полугода работала над тем, чтобы в механизме субсидирования появились так называемые укрупненные тарифные ставки. В настоящий момент, по словам губернатора, соответствующий нормативный документ внесен в Минюст и на текущей неделе должен поступить в правительство РФ.
«Будем вводить унифицированные тарифы по типам товаров, попавших под ограничения», — пояснил Алиханов.
В апреле глава региона распорядился, чтобы правительство «в ручном режиме» занималось перераспределением грузов с паромов класса Ro-Ro на другие пути доставки в область, так как в регионе отмечается дефицит соответствующих мощностей. Оценивать результаты этого управленческого решения губернатор в настоящий момент отказался.
«Надо дождаться внесения изменений и после этого в ультимативном порядке отрабатывать с грузополучателями и грузоотправителями. О чем я говорю: возможность получить субсидию есть… Но зачастую, когда тебе выставляют счет, там не учитывается субсидия. Зачет и расчет переходят постфактум, после перевозки. <...> То есть, если вам представят счет и скажут: «Вот смотрите, раньше условно Степанюк (имеется в виду генеральный директор транспортной компании «РусТрансСервис» Леонид Степанюк. — Прим. ред.) за 150 тыс. руб. на машине, а сейчас я вожу за полмиллиона на пароме, но при этом забывая сказать, что есть возможность (и, может быть, они даже получили) этой компенсации. Цена у них по итогу осталась таже самая. Просто это они положили туда, куда положили, а в цене это учтено. Такого я боюсь, о таком и просил мне доложить. Но с учетом того, что выборка [полученных субсидий] мизерная, она ничего не сейчас не покажет», — пояснил губернатор.
В региональном правительстве рассчитывают, что если им все-таки удастся добиться унификации тарифных ставок в соответствующих положениях, произойдет «кратный рост выборки» полученных субсидий. « [Также изменится] и ситуация с конечной стоимостью перевозки для грузополучателей», — добавил Алиханов.
- О соответствующих поправках к постановлению о субсидировании паромных перевозок, касающихся унификации тарифа, губернатор Антон Алиханов говорил еще в конце января. Тогда сообщалось, что областным властям удалось согласовать применение «укрупненных тарифных ставок» по разным типам грузов на калининградские паромные перевозки. Упоминался механизм «авансирования перевозчика».Региональные власти рассчитывали, что доработка изменений будет завершена к 1 февраля. «Это позволит сократить трудозатраты на расчеты индивидуальных тарифов и повысит привлекательность системы субсидирования для всех операторов, работающих на паромных линиях», — писал Алиханов в своем Telegram-канале. Однако соответствующие рабочие правки были согласованы только в марте.
- На оперативном совещании правительства 12 мая губернатор Антон Алиханов потребовал отчет о функционировании механизма
субсидий на морские перевозки. У нас вся сумма в 3,8 млрд руб. распределена по перевозчикам.
Они все должны в своих взаиморасчетах с владельцами грузов начать уже возвращать
им деньги. Я хочу понять, происходит это или нет», — заявил он.
- Механизм субсидирования морских перевозок по калининградскому направлению был утвержден в сентябре 2022 года. В прошлом году на получение денежных компенсаций заявились только два участника рынка морских перевозок. «Независимо ни от чего, грузы едут, и у них всё хорошо. Сейчас идут коммерческие перевозки: "Алгоритм" (один из операторов. — Прим. ред.) везет генеральные грузы, везет контейнера. Какую цену он объявил — такую и заплатили. И у них там… они в шоколаде», — комментировал ситуацию вице-премьер Александр Рольбинов. К концу 2022 года региональный бизнес был вынужден признать, что механизм субсидирования
паромных перевозок по калининградскому направлению «до конца не отработан».
