Алиханов поручил в ручном режиме переставлять грузы с паромов Ro-Ro на железную дорогу и сухогрузы

Фото gov39.ru

Вице-премьер правительства области Александр Рольбинов и министр инфраструктуры Евгения Кукушкина назначены ответственными за перераспределение грузов с паромов Ro-Ro на другие пути доставки в регион. Об этом заявил губернатор Антон Алиханов в рамках заседания правительства 4 апреля.

Власти надеются в ручном режиме снять проблемы с очередями на оставшиеся автомобильно-железнодорожные паромы «Амбал», «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский». В частности, планируется загружать железную дорогу цементом и другими санкционными товарами, которые можно отправлять через территорию Литвы по квотам. Кроме того, стоит задача по созданию грузовой базы для сухогрузов и контейнеровозов, которые работают на морской линии между Калининградом и петербургским портом Бронка.

IMG_9053 Любивый Евгений, Алиханов Антон.jpg«Хотел бы обратить внимание Александра Семеновича Рольбинова и Евгении Алексеевны Кукушкиной на необходимость продолжения плотного ежедневного взаимодействия с нашим транспортным комплексом. Для того чтобы ситуацию на паромной линии и не только паромной, вообще на морской линии поддерживать в стабильном состоянии. Если нужно, продолжать в ручном режиме переставлять грузы с паромов на ж/д, это касается и цемента, переориентации металлопроката и других товаров, которые можно перевозить на сухогрузах, потому что они далеко не загружены, в отличие паромной линии», — поручил глава региона.

Также он подчеркнул, что необходимо все-таки довести до конца эксперимент по перевозке исключительно трейлеров без тягачей на паромах Ro-Ro с целью экономии места с теми автомобильными логистическими компаниями, которые на это готовы.

Помимо этого, Алиханов заострил внимание на том, чтобы у отправителей в Калининградской области в рамках переориентации грузопотока была возможность провести идентификацию товаров в рамках утвержденной процедуры.

«Прошу обратить внимание коллег из экономического блока, та дискуссия, которая у нас развернулась по поводу идентификации в чате с промышленниками, — тоже важно, чтобы все всё понимали, как действовать, что делать, чтобы у нас наши транспортные компании тоже были переориентированы на то, чтобы возможность идентификации товаров была при перевозке», — подчеркнул губернатор. 

«Не комментируете, Александр Семенович? Если что, отдельно можем в оперативку включить отчет, что было сделано и что было достигнуто», — резюмировал Алиханов.

Порталу "Новый Калининград" в пресс-службе Минтранса РФ подтвердили, что планированием грузоперевозок на калининградском направлении занимается региональный оперштаб по обеспечению транспортной доступности. Деятельность штаба координируется правительством области.


  • Буквально на минувшей неделе стало известно, что функции по переориентации грузов и их ранжированию на паромной линии Калининградская область — Ленинградская область возьмет на себя региональный оперативный штаб по обеспечению транспортной доступности.

  • Бизнес несколько месяцев призывал региональные власти создать координирующий орган, чтобы «народ не бегал от парома к железной дороге». Приоритет при доставке паромами Ro-Ro будет отдан товарам, которые включены в санкционные списки согласно утвержденным кодам наименований и которые не могут транспортироваться в Калининградскую область сухопутным путем. Необходимость приоритетной доставки придется обосновывать.

  • Губернатор Антон Алиханов подтверждал, что товары, которые могут перевозиться сухопутным способом, занимали места на паромах в условиях дефицита мощностей, и обещал, что власти переориентируют их на железную дорогу. «Сейчас ведем работу с тем, чтобы переместить эти грузы все-таки на железную дорогу и освободить тем самым провозные мощности на судах. Речь о цементе, речь о нефтепродуктах и целом ряде других объемных грузов, которые можно переориентировать на железнодорожное сообщение. <…> Еще раз повторю, у нас очень большое количество грузов может ходить по земле», — комментировал глава региона.

  • Из-за переориентации части калининградской товарной номенклатуры на железнодорожный путь доставки некоторые суда ОАО «Северное морское пароходство» зимой оказались в простое.