Как минимум еще три судна, заявленные в 2022 году для работы на калининградском направлении, минувшей зимой переориентировались на грузоперевозки по другим маршрутам. Речь идет о контейнеровозах «Капитан Миронов», «Капитан Коковин» и теплоходе «СМП «Северодвинск», зафрахтованных оператором АО «Северное морское пароходство», акционером которого называют ПАО «Совфрахт». Все указанные суда сейчас работают в Черноморском бассейне.

Наиболее интересные маршруты были у контейнеровоза «Капитан Миронов» с дедвейтом 4,6 тыс. тонн и контейнеровместимостью 173 TEU. Судно было направлено на линию Петербург — Калининград в июле 2022 года после первого теплохода «Холмогоры», однако в отличие от последнего его работа не была столь постоянной.

 Согласно данным трекера My Ship Tracking, в декабре 2022 года «Капитан Миронов» доставил груз в главный порт Венесуэлы Ла-Гуайра и 25 января вернулся в Бронку из южноамериканской «экспедиции». Переход занял ровно месяц. 17 февраля «Миронов» был замечен с грузом в египетском порту Александрия, 23 февраля — уже в турецкой гавани Искендерун, пострадавшей от разрушительного землетрясения. 2 марта был недолгий заход в Стамбул и уже 9 марта прибытие с грузом в порт Новороссийск.

С тех пор сухогруз выполняет рейсы в Черноморском бассейне. В частности, в среду, 15 марта, «Капитан Миронов» вышел из российской гавани в направлении порта Амбарли в Мраморном море в Турции.

О прибытии в Калининград нового судна «Капитан Коковин» грузоподьемностью 3,1 тыс. тон и вместимостью на 120 TEU, оператор «Северное морское пароходство» заявил сразу по окончании новогодних каникул. По факту этот контейнеровоз не успел прижиться на Балтике. 11 февраля он зашел в Санкт-Петербург, а 6 марта выполнил рейс в порт Дикили в районе турецкого Измира на западном побережье Эгейского моря. Оттуда «Коковин», согласно данным трекера Vessel Finder, ушел в другой турецкий порт Бандырма в Мраморном море и как минимум до 13 марта находился на рейде Бандырмы. Там же замечен сухогруз со схожими техническими характеристиками «Капитан Яковлев».

Теплоход «СМП «Северодвинск» 2007 года постройки с дедвейтом 6,5 тыс. тонн и контейнеровместимостью 256 TEU был заявлен на калининградском направлении с 8 октября. По факту уже 30 января судно прибыло из Петербурга в порт Агадир в Марокко на западном побережье Африки. В конце февраля «СМП «Северодвинск» прошел турецкие проливы Босфор и Дарданеллы и с начала марта начал работать в порту Кавказ, располагающем грузовым и паромным терминалами для связи Краснодарского края с Крымом. Это пятый по грузообороту порт РФ и второй по грузообороту порт в Черноморско-Азовском бассейне после Новороссийска.

Помимо этого, в октябре сообщалось, что «Северное морское пароходство» направляет дополнительно на морскую грузовую экспресс-линию Санкт-Петербург — Калининград три судна ледового класса Arc4 «Механик Котцов», «Механик Красковский», «Механик Ярцев». Однако в настоящее время по факту «Котцов» вышел из Архангельска и находится в Северном море у берегов Норвегии. «Красковский» с 10 декабря должен был находиться на стоянке в КМТП в Калининграде. Там же с 18 января, судя по трекеру Vessel Finder, должен был стоять «Ярцев». О последних актуальных судозаходах этих двух сухогрузов достоверных данных в общедоступных трекерах нет.

Участники рынка морских перевозок на калининградском направлении неоднократно замечали, что из заявленных 18 так называемых условных паромов на линии работает гораздо меньшее количество судов. Из четырех крупных паромов с возможностью перевозки как накатной техники, так и вагонов работают «Генерал Черняховский», «Маршал Рокоссовский» и «Амбал». Вместо Ursa Major, ушедшей на длительный рейс в Бангладеш, работают Sparta I и Sparta II. Вместо «Капитана Миронова» и «СМП «Северодвинск» на линию встали «СМП «Новодвинск» и «Механик Пятлин». В настоящее время оба направляются из КМТП в Бронку.

«У нас остались "Холмогоры" и с нового года "Капитан Яковлев". Есть ещё четыре среднетоннажных контейнеровоза, но их сразу зафрахтовали какие-то предприятия и теперь перепродают места на 40 % дороже», — рассказывал заместитель директора «Транспортной компании ТАТ» Сергей Шкуратов в интервью журналу «Королевские ворота».

Также на калининградской линии услуги по грузоперевозке в контейнерах предлагает московский оператор «Алгоритм Групп» с новыми теплоходами «Пола Мария» и «Пола Гали». С 13 марта с зимней стоянки на линию вышел «СТК-1023». 15 марта он выполнил первый весенний рейс в Бронку. 

Заявленный ранее «Алгоритмом» сухогруз «Волго-Балт 203» сейчас находится в Керченском проливе. Теплоходы «СТК-1004» и «СТК-1019» не работают на Калининград. По факту морское сообщение Калининградской области с Петербургом и Ленинградской областью сейчас обеспечивают 11 различных судов, исключая паром «Балтийск», который находится на ремонте до конца марта. 12-м судном является «РЗК Константа», выполняющее перевозки между Усть-Лугой и Калининградом.