Благодаря федеральному траншу в 5,5 млрд руб. и региональному софинансированию правиельству Калининградской области удалось аккумулировать на льготные кредиты порядка 5,8 млрд руб. К концу декабря от бизнеса поступили заявки в общей сложности на 8,15 млрд руб. Пресс-служба регионального правительства сообщала, что число интересантов уже превысило сотню. В итоге в рамках первого этапа между 42 претендентами было распределено порядка 3,6 млрд руб.

Кредит после политического поражения

Сразу несколько региональных проектов, которым утверждены льготные займы в рамках новой «антисанкционной» программы поддержки регионального бизнеса, предполагают строительство новых или модернизацию уже существующих морских судов. 29 декабря на встрече с главными редакторами региональных СМИ губернатор Антон Алиханов заявил, что в рамках первого этапа отбора власти одобрили 42 заявки, из них 3 — на приобретение уже построенных и действующих судов Ro-Ro класса.

«В ближайшие месяцы, если будет всё нормально в плане обеспечения залогов, [они] тоже выйдут на линию», — отметил глава региона.

В частности, в перечень компаний, которым был одобрен льготный заем, вошло ООО «Морская линия». Средства выделяются на приобретение судна для морских перевозок между Калининградской областью и остальной территорией РФ. Компания создана в октябре 2022 года и зарегистрирована в поселке Муромское Зеленоградского района. Муниципалитет указан в качестве локации, где будет реализовываться проект.

Директором и единственным собственником «Морской линии» является Вадим Паньков. С 2017-го по январь 2021 он входил в состав учредителей «Балтийской промышленной компании» («БПК»). С 2015 по 2021 год он также занимал должность директора данного юрлица. В региональных медиа Паньков упоминался в контексте муниципальных выборов в Балтийске, где «Единая Россия» потерпела серьезное поражение. Паньков, который в тот момент являлся заместителем директора «Балтийской промышленной компании», проиграл выборы по округу.

Кредит достанет из под воды

Льготный заем на строительство нового судна утвержден ООО «Морская фирма «Сталактит». Выручка юрлица за 2021 год, согласно данным справочно-аналитической системы «Контур.Фокус», составила 167,4 млн руб.

В 2019 году компания «Сталактит» претендовала на компенсацию части затрат за государственный счет на модернизацию судна «Капитан Лобанов». Тогда инвестиции компании оценивались в 150 млн руб. В 2021 году сообщалось, что «Капитан Лобанов» затонул, когда его поднимали на берег для технического осмотра. В результате компания была привлечена к административной ответственности по факту загрязнения нефтепродуктами акватории залива в Светлом.

Основным собственником «Сталактита» является Екатерина Бончук. Она контролирует порядка 82,4 % в уставном капитале компании, оставшаяся доля принадлежит Артему Сушко. Бончук также входит в состав учредителей ООО «Марфиш» (годовая выручка — 225,2 млн руб.). Всего у компании 4 собственника. Доли находятся в залоге у Россельхозбанка. Помимо Бончук, в состав учредителей входят Александр Сушко, Александр Дзеворский и Игорь Исаев.

Связанный со «Сталактитом» «Марфиш» также вошел в число компаний, которым утверждены льготные займы в рамках «антисанкционной» программы. Проект компании включает модернизацию рыболовного судна и приобретение холодильно-морозильного оборудования для производства мороженой рыбы. По оценкам портала RUGRAD, ООО «Марфиш» и «Морская фирма «Сталактит» входили в число лидеров получателей региональных субсидий по рыболовству. «Сталактит» также связывают с именем рыбопромышленника Николая Нечая — именно он присутствовал на церемонии спуска «Лобанова» на воду как представитель «Сталактита».

Новый резидент-перевозчик

Еще одна компания, которой был утвержден льготный заем на покупку судна, — ООО «Лео логистик», которая была зарегистрирована в 2007 году. Корабль приобретается на осуществление грузовых перевозок между областью и Санкт-Петербургом. Согласно официальному сайту, «Лео логистик» специализируется на грузовых перевозках и входит в группу компаний «Балтийский экспресс». Единственным собственником компании является Константин Тимохин. Он же входит в число учредителей ООО «Евролайн» (выручка — 27,3 млн руб.) и является единоличным собственником «Совбалттранс». В марте 2022 «Евролайн» получила разрешение на строительство магазина в Советске.

«Лео логистик» ранее была включена в реестр резидентов Калининградской ОЭЗ. Резидент планирует инвестировать 292,05 млн руб в организацию перевозок морскими и иными видами транспорта. Кроме того, компания обязалась создать в регионе 58 новых рабочих мест.

Связь с оператором

Льготный кредит на покупку судна для грузоперевозок по калининградскому направлению получило ООО «Калининградское морское пароходство». Юрлицо зарегистрировали только в сентябре 2022 года. Компания аффилирована с паромным оператором, работающим на линии Санкт-Петербург (Бронка) — Калининград, ООО «Алгоритм Групп». Его учредителем выступает московский предприниматель Сергей Мишин. Он же владеет долей 24 % в уставном капитале «Пароходства».

Еще 40 % в уставном капитале «Калининградского морского пароходства» контролирует Ангелина Шаплова. Совместно с Владимиром Денисовым она владеет ООО «Карьер Краснолесье».

Порядка 12 % в «Пароходстве» принадлежат Алексею Вихтевскому, собственнику компании «Хенд Мебель» из Гурьевска.

Еще один соучредитель «Пароходства» — бывший директор МКП «Калининград-ГорТранс» Александр Ершов, который в ноябре 2019 года сменил Анатолия Мухомора и проработал в этой должности лишь до мая 2021 года. До назначения в калининградский «Гортранс» Ершов в 2018 году около 3 месяцев был исполняющим обязанности Кингисеппской таможни.

Оставшиеся 12 % в уставном капитале пароходства принадлежат Марине Турецкой — единственному собственнику ООО «Индиго».