Министр ЖКХ и строительства Сергей Черномаз заявил, что дефицита цемента в регионе не наблюдается. Об этом он сообщил 15 ноября во время рабочего выезда на строительную площадку онкологического центра. Так чиновник прокомментировал высказывание министра развития инфраструктуры Евгении Кукушкиной, которая ранее утверждала, что половина цемента, поставляемого в область, уходит на строительство дублера Двухъярусного моста. Из-за этого региональные застройщики якобы стали испытывать сложности со строительными материалами.

«С того момента, как у нас закончились квоты на [железнодорожный] транзит по территории Литовской Республики, только в момент, когда квота закончилась, поставщики перешли к заказу цемента в биг-бэгах поставкой сухогрузами. Если бы поставщики, зная, что квота заканчивается (а это ни для кого это не было секретом, я неоднократно говорил)... Но все, естественно, дождались того момента, когда квота закончилась, и стали переходить на биг-бэги», — прокомментировал ситуацию Черномаз.

По данным министерства ЖКХ и строительства, один из операторов паромной переправы — АО «Совфрахт» — подал заявку на субсидирование перевозки в регион морским путем 21 тыс. тонн цемента. Субсидии компании действительно утвердили, однако министр не располагает данными, доставлен ли этот груз в регион.

«В настоящий момент все желающие, кто хочет, [могут] обратиться за цементом в "Евроцемент" и купить себе в биг-бэгах. А не дожидаться его в вагонном парке, ведь никто не прекратил поставку вагонов. Но через морское сообщение», — заявил министр.

Черномаз подчеркнул, что примерно 1 раз в 3–4 недели он собирает совещание с региональными получателями цемента. «Если у кого-то есть сложности, мы быстро реагируем. В настоящий момент каких-либо сигналов от получателей цемента, что у них простаивает оборудование, нет цемента или дефицит сырья, у меня нет. Дефицита нет. Дефицита для работы. К сожалению, те, которые использовали для [транспортировки] сюда вагонный парк, использовали его как склад. В чем была проблема? Завозили цемент, и вагоны на их ветках стояли день, два, три, а то и неделю. Если бы вагоны оборачивались, то кратность оборота вагонов была бы выше и временного дефицита с цементом не было бы», — заявил Черномаз.