На особом контроле транспортная доступность. В этом направлении уже проделана большая работа. Масштаб морских грузовых перевозок вырос кратно. Это уже примерно досанкционные времена —  такой же объем мы перевозили до санкций. А значит, судов и паромов на линии нужно еще больше. 

Мы взаимодействуем с судовладельцами и морскими перевозчиками по вопросам привлечения дополнительных судов, в первую очередь способных перевозить накатную технику. И по поручению президента решен вопрос о строительстве для перевозок в калининградском направлении еще двух паромов, и мы с большим нетерпением ждем этой поддержки. 

Кроме того, мы работаем с Минтрансом РФ в части субсидирования морских перевозок грузов. В 2024 году на эти цели из федерального бюджета выделено 4,6 млрд руб. В следующем году программа субсидирования продолжится. Средства в федеральном бюджете на эти цели предусмотрены (4 млрд руб. — Прим. ред.). Но здесь важно добиваться, чтобы это финансирование было бесперебойным и достаточным, потому что это влияет в том числе и на цену продуктов, которые сюда завозятся, на товары. 

Поэтому мы действительно будем над этим серьезно работать и будем не допускать перебоев в этом снабжении. Еще одна важная задача на ближайшую перспективу — это модернизация портовой инфраструктуры. В частности, речь идет о расширении железнодорожного и паромного собщения, паромного комплекса в Балтийске и завершения строительства порта в Пионерском. В планах и часть других проектов.


* Мнение губернатора Калининградской области высказано в ходе послания «Об основных направлениях своей деятельности и деятельности правительства Калининградской области на период 2025–2029 годов».