Мы очень зависимы от логистических поставок, зависимы от многих компонентов зарубежных. И если будут санкции более жесткие, чем были, то будет экономически вся страна страдать. А Калининград, как мы всегда говорили, с его особенностью анклавной, трудностями логистических цепочек, может вдвойне получить проблемы, связанные с потребительским сектором, с экономикой Калининградской области. Транспортная блокада? Ну, в принципе у нас есть паромы, хотя они не могут, к сожалению, в полной мере заместить наземное сообщение. Не думаю, конечно, что такое будет. Хотя иногда белорусская сторона ведет себя хуже, чем европейцы с точки зрения логистических проблем. Мы знаем, сколько в Белоруссии у наших транспортников бывало проблем, вплоть до конфискации нашего российского товара. Поэтому еще непонятно, кто хуже для калининградских перевозчиков — наши ближайшие партнеры белорусы или европейские партнеры.

Калининградская область вдвойне уязвима при возможных санкциях. Другой вопрос, какая может быть конфигурация этих санкций? Наверное, будет смысл обсуждать перспективы, когда мы узнаем, какие-все таки виды и объемы санкций будут наложены.

Это по всем статьям — шок, бывает экономический, а сейчас — политический. Особенность шока — никогда не знаешь, какие могут быть его последствия, пока невозможно оценить его величину и глубину. Поэтому народ, уже испытавший много кризисов — и 1998, и 2008, он просто ведет себя самым логичным способом — быстрее все в кубышку засунуть и держать к себе поближе. Пусть лучше под кроватью будет, чем в каком-то банке, который лопнет потом или перестанет выплачивать вклады… И говори потом людям, «вы действовали неправильно. Поэтому сегодня, сейчас, я бы вообще не давал людям никаких советов, потому что черт его знает, что сам будешь делать завтра!

*Мнение управляющего партнера фонда Lighthouse Capital приводит РБК