Перевозчики насчитали себе 300 банкротов
Фото rugrad
За последний год в регионе закрылось либо обанкротилось порядка 300 компаний, работающих в сфере международных автоперевозок. Соответствующие данные приводит инициативная группа автоперевозчиков в обращении к врио губернатора региона Алексею Беспрозванных.
Согласно данным представителей отрасли, по состоянию на 2022 год в Калининградской области было зарегистрировано 1,8 тыс. предприятий, специализирующихся на международных автотранспортных перевозках. Парк грузовых автомобилей на тот момент оценивался в 9 тыс. единиц. По состоянию на 18 июня 2024 года, по данным Ространснадзора, парк снизился до 6 тыс. единиц, а количество участников данной отрасли сократилось до 1,34 тыс.
«Более 3 тыс. транспортных средств продано или выведено из эксплуатации. Более 4 тыс. человек потеряли постоянный источник дохода или были вынуждены сменить работу, более 2 тыс. человек могут оказаться без работы или быть на грани увольнения», — отмечается в обращении инициативной группы.
Общий ущерб отрасли из-за введения санкций, представители перевозчиков оценивают в сумму более 9 млрд руб.
«На сегодня отсутствует проактивная позиция правительства Калининградской области по поддержке отрасли международных автомобильных грузовых перевозок», — отмечается в обращении инициативной группы. В документе также подчеркивается, что решение накопившихся в сфере международных перевозок проблем невозможно без «личного участия» врио губернатора.
По оценкам участников рынка парк грузовых автомобилей в Калининградской области по состоянию на июнь 2023 года составлял порядка 8 тыс. автомашин. «Остальные-то себя где-то нашли. Допускаю, что какое-то количество транспорта не в процессе, но остальная масса себя нашла. Какие-то ниши она заняла», — отмечал соучредитель транспортной компании «Сталена» Сергей Гоз.
В июне 2023 года учредитель и генеральный директор компании «РусТрансСервис» и бывший депутат Облдумы Леонид Степанюк заявил, что перегнал все свои машины в другие регионы России. «Движения морского нет для автотранспорта, поэтому я другого выхода не вижу. Буду возить в России грузы, если для Калининграда не надо», — заявил он.
- «Просто мои машины поехали и работают там, потому что ездить через границу (особенно для тентов) — это не прибыльно и очень убыточно», — комментировал свое решение Степанюк в апреле 2024 года.
