Литва сократила квоты на транзит цемента в Калининград на 11,1 %
Фото gov39.ru
Литва сократила квоты на железнодорожный транзит цемента в регион. Об этом сообщает холдинг «Цемрос» — один из крупнейших производителей цемента в РФ. На 2024 год ограничение установлено в размере 212,4 тыс. тонн. В 2023 году квота составляла порядка 239 тыс. тонн, что на 11,1 % больше, чем сейчас установлено.
Также выросла стоимость доставки цемента в Калининградскую область. По данным холдинга, в общей сложности стоимость логистики стройматериалов по калининградскому направлению выросла на 23 %. За 2024 год холдинг успел поставить в регион порядка 26 тыс. тонн строительных материалов. В качестве способа доставки использовались как железнодорожный путь сообщения, так смешанные перевозки с использованием моря и железной дороги.
«Цемрос» констатирует, что стоимость доставки стройматериалов в РФ в целом увеличилась. Холдинг связывает это с ростом тарифов РЖД на транспортировку (с декабря 2023 года — на 10,75 %) и повышением стоимости услуги предоставления вагонов.
Однако наибольшее удорожание в логистике фиксируется по калининградскому направлению, где к уже упомянутым факторам добавился также рост тарифа за железнодорожный транзит по территории Литовской Республики.
«Стоимость логистических затрат при доставке в Калининградскую область выросла на 23 % (или почти на 900 руб. на 1 тонну в зависимости от станции отправления) с учетом серьезного роста транзитных ставок на перевозку цемента по территории Литвы», — сообщает «Цемрос».
При доставке цемента в регион «Цемрос» сталкивается с определенными логистическими сложностями.
«Кроме того, из-за профилактического ремонта железнодорожных паромов "Амбал" и "Балтийск" в I квартале 2024 года на паромной линии Усть-Луга — Балтийск перевозка цемента навалом паромным сообщением оператором паромной линии, а также региональными властями не была согласована», — отмечают в холдинге.
Холдинг отмечает, что при этом сохраняется возможность поставки в регион цемента морским путем в биг-бэгах. В таком виде тары в регион в 2024 году было доставлено более 18 тыс. тонн стройматериалов.
«Литва в этом году вновь "срезала" квоты на железнодорожный транзит в и из Калининградской области на основную территорию России (–20 % примерно). При этом тарифы на перевозку по своей территории литовцы подняли почти на 60 %. То есть грузы они нам сокращают, что совершенно незаконно в принципе, но денег терять не хотят, повышая транзитные ставки по своим ж/д путям», — констатировал губернатор Антон Алиханов.
- «Калининградская железная дорога» прогнозировала, что в общей сложности квоты на железнодорожный транзит санкционных грузов по калининградскому направлению будут сокращены Литовской Республикой на 350 тыс. тонн.
