Автоперевозчики запросили персональные паромы: обзор RUGRAD
Фото RUGRAD
Калининградские автоперевозчики готовятся к сокращению автомобильного парка. Соответствующие тенденции озвучил соучредитель компании «Сталена» Сергей Гоз во вторник, 13 сентября, на заседании комитета по транспорту и таможенной политике Калининградской торгово-промышленной палаты.
По оценкам автоперевозчика, автопарк в регионе до февраля 2022 года составлял порядка 9 тыс. единиц. Из-за сокращения объема перевозок количество грузовых автомобилей снизилось до 5 - 5,5 тысяч. «Часть это техники задействована в процессе, либо «заморожена» нашими коллегами до лучших времен, кто может себе это позволить. Кто закредитован, выставил эту технику на продажу», - пояснил Сергей Гоз.
На снижение объема перевозок повлиял в частности запрет транзита по территории Литвы автомобильным транспортом товаров, попавших в санкционные пакеты ЕС. По оценкам участников рынка, количество грузов, которые могут перевозиться фурами, составляет всего 20 % от общего объема перевозок.
«Мы прогнозируем, что к концу года объем транспорта, который будет задействован к концу года, будет задействован в интересах области, снизится до 5 тысяч. И на этом уровне подзастынет», - отметил Сергей Гоз.
В наиболее выгодном положении находятся перевозчики, чьи фуры растаможены на всю территорию РФ. Однако не все участники рынка находятся в подобных условиях. «Мы стараемся, как можно реже заходить в область. И как можно больше раскатывать по территории нашей страны. Наше предприятие… Сейчас в Турцию поехали, в Луганск ездим, не чураемся никакой работы», - сообщил Сергей Гоз.
Соучредитель «Сталены» также пожаловался на очереди на морской транспорт. Так, в очереди на паромную переправу по направлению из Усть-Луги в Балтийск, по его данным, составляет порядка 1,5 тыс. единиц грузового транспорта.
«Мощности нашей переправы в месяц в одном направлении составляет порядка 550 единиц накатной техники», - отметил Гоз. В качестве решения данной проблемы, соучредитель «Сталены» предложил переключить «пару паромов», которые технически подходят для данной задачи, под перевозку на несколько рейсов только накатной техники.
«Такую практику делать хотя бы раз в месяц. Сейчас горизонт раскатки этой техники там — это 2-3 месяца. Думаю, что за месяц-полтора можно было бы тот объем техники оттуда перевезти», - подчеркнул Гоз.
- Еще в июне 2022 Сергей Гоз отмечал, что автопарк в регионе сокращается. «Либо компании уходят с рынка, либо ищут себе другие маршруты. <...> С учетом тех очередей на границе, которые есть, наши коллеги стараются сюда возвращаться реже, чтобы меньше стоять в очередях. Вывозя груз на территорию "большой" России все стараются как можно больше прокатиться по территории страны, где нет границ и где меньше простоя. Транспортник зарабатывает тогда, когда крутятся колеса. Когда машина стоит — транспортник не зарабатывает», - комментировал ситуацию бизнесмен.
- В марте 2022 года представители автоперевозчиков, рассуждая о негативных сценариях для отрасли, рассматривали возможность полностью отказаться от международных перевозок. Предприниматели тогда надеялись, что государство может отменить выплаты за растаможку на РФ для компаний из Калининграда.
