Автоперевозчики запросили персональные паромы: обзор RUGRAD
Фото RUGRAD
Калининградские автоперевозчики готовятся к сокращению автомобильного парка. Соответствующие тенденции озвучил соучредитель компании «Сталена» Сергей Гоз во вторник, 13 сентября, на заседании комитета по транспорту и таможенной политике Калининградской торгово-промышленной палаты.
По оценкам автоперевозчика, автопарк в регионе до февраля 2022 года составлял порядка 9 тыс. единиц. Из-за сокращения объема перевозок количество грузовых автомобилей снизилось до 5 - 5,5 тысяч. «Часть это техники задействована в процессе, либо «заморожена» нашими коллегами до лучших времен, кто может себе это позволить. Кто закредитован, выставил эту технику на продажу», - пояснил Сергей Гоз.
На снижение объема перевозок повлиял в частности запрет транзита по территории Литвы автомобильным транспортом товаров, попавших в санкционные пакеты ЕС. По оценкам участников рынка, количество грузов, которые могут перевозиться фурами, составляет всего 20 % от общего объема перевозок.
«Мы прогнозируем, что к концу года объем транспорта, который будет задействован к концу года, будет задействован в интересах области, снизится до 5 тысяч. И на этом уровне подзастынет», - отметил Сергей Гоз.
В наиболее выгодном положении находятся перевозчики, чьи фуры растаможены на всю территорию РФ. Однако не все участники рынка находятся в подобных условиях. «Мы стараемся, как можно реже заходить в область. И как можно больше раскатывать по территории нашей страны. Наше предприятие… Сейчас в Турцию поехали, в Луганск ездим, не чураемся никакой работы», - сообщил Сергей Гоз.
Соучредитель «Сталены» также пожаловался на очереди на морской транспорт. Так, в очереди на паромную переправу по направлению из Усть-Луги в Балтийск, по его данным, составляет порядка 1,5 тыс. единиц грузового транспорта.
«Мощности нашей переправы в месяц в одном направлении составляет порядка 550 единиц накатной техники», - отметил Гоз. В качестве решения данной проблемы, соучредитель «Сталены» предложил переключить «пару паромов», которые технически подходят для данной задачи, под перевозку на несколько рейсов только накатной техники.
«Такую практику делать хотя бы раз в месяц. Сейчас горизонт раскатки этой техники там — это 2-3 месяца. Думаю, что за месяц-полтора можно было бы тот объем техники оттуда перевезти», - подчеркнул Гоз.
- Еще в июне 2022 Сергей Гоз отмечал, что автопарк в регионе сокращается. «Либо компании уходят с рынка, либо ищут себе другие маршруты. <...> С учетом тех очередей на границе, которые есть, наши коллеги стараются сюда возвращаться реже, чтобы меньше стоять в очередях. Вывозя груз на территорию "большой" России все стараются как можно больше прокатиться по территории страны, где нет границ и где меньше простоя. Транспортник зарабатывает тогда, когда крутятся колеса. Когда машина стоит — транспортник не зарабатывает», - комментировал ситуацию бизнесмен.
- В марте 2022 года представители автоперевозчиков, рассуждая о негативных сценариях для отрасли, рассматривали возможность полностью отказаться от международных перевозок. Предприниматели тогда надеялись, что государство может отменить выплаты за растаможку на РФ для компаний из Калининграда.
Новости по этой теме
