После введения Евросоюзом пятого пакета санкций в отношении России, который предусматривает в том числе запрет на перевозки грузов российскими автомобилями по территории европейских стран, калининградские логистические компании несут «колоссальные убытки». Об этом порталу RUGRAD сообщил собственник ООО «АлексаТранс» и депутат Зеленоградского муниципального округа Яков Агатов. 

Как пояснил бизнесмен, действующие логистические компании фактически негласно распределили между собой рынок: часть перевозчиков была завязана на перевозки товаров из Европы в регион, другая работала на логистику между областью и остальной частью страны. После введения нового санкционного пакета логистические компании были вынуждены переориентироваться на российское направление. 

По оценкам Агатова, объем парка грузовых автомобилей в регионе составляет от 2,5 до 5 тыс. фур. Как пояснил собственник «АлексаТранс», это очень большой объем транспорта, логистика по направлению «Калининград — другие регионы России» и обратно не нуждается в таком количестве грузовых автомобилей. «У нас нет такого количество экспорта, который будет вывезен в "большую" Россию, а из "большой" России — здесь нет столько предприятий, чтобы мы могли такое количество перевезти. Калининградская область жила как перевалочная база с импортом, ввезенным сюда», — прокомментировал Агатов.

Его слова подтверждают и другие участники рынка. «Сейчас сложилась такая ситуация: оттуда, с территории "большой" России потребность в машинах для ввоза грузов больше, отсюда — меньше. Что происходит? Повышение стоимости услуги. То есть на ввоз в Калининградскую область — битва за транспорт, а здесь ровно наоборот — меньше грузов и больше машин. И что делают перевозчики? Уезжают отсюда за мизерную оплату, либо едут совсем «пустые» туда, где высокие ставки», — цитирует РБК гендиректора и соучредителя компании «Сталена» Сергея Гоза.

Участники рынка ожидают, что сложившаяся ситуация повлияет на экономическую составляющую компаний-перевозчиков.

«Нас сейчас начнут давить налоги. После санкций пятого пакета работы нет. Машины, которые растаможены на область, не имеют право заниматься деятельностью в странах, с которыми у нас Таможенный союз. Мы можем грузиться в России и приехать только в Калининград. Работать по [остальной] России мы не можем, ни в Белоруссии грузиться не можем, ни в Казахстане, ни в Киргизии», — прокомментировал Яков Агатов. Бизнесмен утвердительно ответил на вопрос о возможной череде банкротств логистических компаний, если ситуация не поменяется.

Собственник «АлексыТранс» в ответ на вопрос о том, какие преференции могли бы помочь перевозчикам, упомянул «налоговые каникулы». «Даже в моем лице, имея несколько машин и сотрудников, у меня налоги и страховые взносы ежеквартально приблизительно выходят около 120 тыс. руб. Сократить работников — нет возможности, у меня фирма около 15 лет действует», — пояснил бизнесмен.

Агатов не ответил на вопрос о ценах на перевозки, которые сформировались в настоящий момент на рынке, но подчеркнул, что расходная часть увеличилась. Это связано как с очередями, так и с попыткой перевозчиков задействовать паром.

«У нас по расстоянию Москва — Калининград — 1,2 тыс. км. А Москва — сесть на паром — 900 км. 200 км разница на топливе, плюс сесть на паром — расходы. После 70 тыс. руб. паромовских расходов ложится на потребителя. Клиенты не хотят поднимать цены, не хотят за это платить, чтобы для потребителя цены не были задраны. Из-за этого мы начинаем становиться в эти колейки. Увеличивается доставка грузов — это трата денег, машин», — пояснил Яков Агатов.

Кроме того, перевозчики ожидают российского ответа на введения санкционного пакета ЕС.

«На текущий момент ничего хорошего я сказать не могу насчет транспортного комплекса. Наши машины российские, белорусские на территорию сопредельных государств, в Европу, не допускаются. Ждем решения, контррешения наших. Не дай Бог, с нашей точки зрения, запретят еще и въезд в Калининградскую область иностранного транспорта. Тогда, я считаю, у нас будут очень непростые времена», — прокомментировал ситуацию генеральный директор ООО «ДСВ Транспорт» Олег Калашник.