Пилот, который отказался этим летом задерживать регулярный рейс из-за опаздывающего губернатора, вчера в программе НТВэшники попросил Человека-Петербург забрать двух питерских обратно, которые разводят всю страну:
Губернатор Калининградской области Николай Цуканов продолжает фигурировать в крупных политических скандалах. Так недавно он добровольно сложил полномочия секретаря регионального отделения «Единой России». По его собственным словам, теперь от имени «Единой России» в Калининграде «будут говорить и губернатор, и секретарь регионального политсовета партии», что «позволит расширить возможности партии в регионе и максимально увеличить число ее членов и сторонников». Однако, с трудом верится в это объяснение господина Цуканова, так как во всех регионах губернатор, как правило, перестает быть главой регионального политсовета лишь в двух случаях – в случае отставки, либо в случае попадания в опалу Кремля. А вот в Калининградской области все обстоит иначе. Ведь там губернатор отдал этот пост директору морского торгового порта Андрею Колеснику, который является заместителем председателя окружного Совета депутатов Калининграда. Собственно говоря, Цуканов и не скрывает того, что нужно это лишь для того, чтобы обеспечить Колеснику проход в Государственную Думу. Ведь теперь директор морского торгового порта автоматически попадает в первую тройку предвыборного списка «Единой России» по Калининградской области, которую возглавляет вице-премьер Александр Жуков. Вторым в списке идет сам Цуканов, а Колеснику достался третий номер. Однако, так как ни Жуков, ни Цуканов в Госдуму после выборов не пойдут, то именно директор морского торгового порта станет новым парламентарием. «Я уверен, что у Андрея Ивановича все получится. Если он будет избран в Госдуму, а я уверен, что это произойдет, тогда региональный исполком будет решать судьбу должности секретаря», - заявил журналистам. Вероятнее всего, после того, как Колесник пройдет в Госдуму, Цуканов передаст этот «почетный пост» (секретаря политсовета) какому-нибудь другому обеспеченному калининградцу. Вообще же среди областных единороссов уже начались разговоры о том, что Цуканов банально «продал» этот пост Колеснику. Впрочем, так как губернатор вообще не занимается партийной работой, то эта должность ему не нужна. А вот солидная сумма денег, которую Цуканов, если верить слухам, получил от Колесника, главе региона явно не помешает. Разумеется, что сторонники Колесника пытаются оправдаться, что он занял на праймериз третье место, набрав там 804 голоса. Однако, в честности победу Колесника приходится усомниться, так как в. К примеру, в городе Советске выборщики приходили на праймериз с заготовленными шпаргалками: за кого голосовать. Вообще положение «Единой России» в Калининградской области катастрофическое. Так, по данным социологов из Калининградской мониторинговой группы, голосовать за партию готовы лишь 34% жителей региона. Разумеется, что на этом фоне Колеснику нужны твердые гарантии прохождения в Госдуму. А последнее место в первой тройке, с учетом того, что Цуканов и Жуков откажутся от своих мандатов – это лучшая гарантия для Колесника. Разумеется, за такой расклад можно заплатить любые деньги. Но неужели губернатор не понимает, что все эти «политические маневры с коррупционным уклоном» очевидны для населения. Но, неужели, Цуканов уверен, что, благодаря фактической продажи поста секретаря политсовета, рейтинг «Единой России» повысится?..
В понедельник я случайно узнал что Сергей Кириенко будет на Эхо Москвы в прямом эфире отвечать на вопросы Венедиктова. Я тут же разместил свой вопрос на сайте Эхо Москвы. Потом по скайпу и по телефону кликнул клич задавать вопросы по референдуму о строителстве БалтАэс. Венедиктов понял наш сигнал и задал наш вопрос Кириенко. Послушать и почитать можно здесь
А.ВЕНЕДИКТОВ: Все, решили. И есть отдельный вопрос. Почему-то меня завалили коллеги из Калининграда, они пишут вам о том, что «зачем вам нужно строить Балтийскую АЭС, тем более, что в Калининграде нет нехватки электроэнергии. Понятно, что это вы для того, чтобы продавать в Европу. Вы не спрашиваете жителей. Требует референдума и так далее». Насколько необходима Балтийская АЭС? И насколько этот проект уже пошел-пошел-пошел-пошел?
С.КИРИЕНКО: Проект пошел, станция строится. И более того, честно говоря, я считаю, что проект необходим в первую очередь для Калининградской области.
А.ВЕНЕДИКТОВ: Ну, они говорят, что хватает всего.
С.КИРИЕНКО: Ну, знаете как? А при этом есть прогнозы развития Калининградской области, которые построены на том... Знаете, я бы сказал так. Если считать, что Калининградская область больше никуда развиваться не будет и будет жить так, как она живет сейчас, а, в общем, серьезных производств там сегодня нет (это надо понимать), то, может, на некоторое время и хватит. Хотя, думаю, что даже прост рост населения предъявит повышенные требования. Под те программы развития, которые сегодня существуют у края, ключевой вопрос – это доступ к устойчивым надежным ресурсам энергоснабжения. Это первое.
Вторая проблема, которая была у края... Да, до сих пор край спокойно мог добрать. Почему хватало? Можно было добрать электроэнергию со стороны, если потребуется. Но есть такой проект как переход на другую частоту, то есть отсинхронизация так называемая. Потому что у нас сейчас прибалтийские страны работают на одной частоте и мы можем обеспечивать переток... Вот, если будет реализован такой проект, то Калининградская область окажется в энергетической блокаде и развитие становится вообще невозможно.
Поэтому убежден абсолютно, что станция – очень хороший, важный проект. Это так, примерно 240 миллиардов рублей инвестиций в Калининградскую область, которая очень нуждается в этих инвестициях. Это рабочие места, это, кстати, колоссальный плательщик налогов, между прочим, это гарантированное снабжение электроэнергией.
Ну а тема референдума – я ее услышал, естественно – там, действительно, была проблема (в курсе этой проблемы). Вы знаете, мне трудно давать оценки.
А.ВЕНЕДИКТОВ: Вы – сторонник референдума? Вы говорите «Это же федеральная стройка, а референдум – региональный».
С.КИРИЕНКО: Да. Смотрите. Я – сторонник обязательного учета общественного мнения. Всегда ли референдум – лучший способ, решение о том, чтобы не проводить референдум принимала Дума Калининградской области, и, кстати, считаю, что это ее полное право. Дума избрана...
А.ВЕНЕДИКТОВ: Юридически, безусловно.
С.КИРИЕНКО: Нет, ну, не просто юридически – даже в некотором смысле так, понятийно, если хотите. Это избранные депутаты, которые, в общем, думают о том, выбирают их дальше или не выбирают, точно оглядываются на своих избирателей. Это губернаторы – назначаемые, а депутаты Думы – они избранные. Причем, совершенно очевидно избраны. Поэтому у них точно есть на это право. И как я понимаю, у них основной аргумент был следующий, что этот референдум по случайности было предложено провести в момент выборов. Ну, то есть в этом смысле это становится...
А.ВЕНЕДИКТОВ: По-моему, это хорошо референдум совместить с выборами в Государственную Думу или с выборами президента.
С.КИРИЕНКО: Честно, мне не нравится. Опять, это моя личная точка зрения (решают депутаты). Мне не нравится. Скажу почему. Политизация. Политика – это всегда краткосрочная игра.
А.ВЕНЕДИКТОВ: Подождите. Сергей, но развитие ядерной энергетики, как мы видим по Германии (это мой следующий вопрос), это огромную политическую несет нагрузку.
С.КИРИЕНКО: И думаете, это хорошо?
А.ВЕНЕДИКТОВ: Нет, ну это факты.
С.КИРИЕНКО: Я считаю, что это плохо.
А.ВЕНЕДИКТОВ: Не, хорошо-плохо. Там, идет дождь – хорошо или плохо? Он идет, да?
С.КИРИЕНКО: Нет, Алексей, вы же меня спросили мое мнение?
А.ВЕНЕДИКТОВ: Да.
С.КИРИЕНКО: Я считаю, что... Знаете, мух от котлет лучше отделять. То есть, есть выборы, в которых есть краткосрочные политические интересы. Не надо их путать...
А.ВЕНЕДИКТОВ: А это не краткосрочные. Строительство АЭС – это не краткосрочные, а долгосрочные интересы.
С.КИРИЕНКО: Так я об этом и говорю. Слушайте, программа на выборах, к сожалению, в основном, да?..
А.ВЕНЕДИКТОВ: Всегда.
С.КИРИЕНКО: ...это краткосрочные политические интересы. А если ты к ним привязываешь референдум о строительстве атомной станции, которая будет 10 лет строиться и 60 лет эксплуатироваться, то лучше мух от котлет отделить и решение о строительстве атомной станции принимать, не привязывая это к политическим амбициям той или иной партии. Но это моя личная точка зрения.
Четверг, 6 октября, в 18-30 в ресторане Дредноут пройдут дебаты "K vs K". Калининград или Кёнигсберг - как называть наш город. Это тестовый запуск дебатов в клубе Амберкант. Надеюсь нам удастся развернуть различные новые форматы в ближайшее время. Итак! В четверг у Вас есть возможность так же выступить за одну из сторон. Пишите, приходите, участвуйте!
Итоговый список команд на дебаты Амберканта “Калининград или Кёнигсберг”!
За Кёнигсберг Max Preuss, издатель, арт-директор Дмитрий Вышемирский, фотограф Алексей Елаев, юрист Сергей Орлов, лидер регионального МГЕР (ололо!)
За Калининград Пономарев Борис Максимович, секретарь по идеологии обкома КПРФ Егор Разиньков, Депутат МО "Светлогорский район", депутат МО "Поселок Приморье", член ЕР ЛьвовичЪ, мотоциклист и активист, редактор "Еврейская газета Калининграда Симха", Пресс-атташе Главного раввина КО, член БРП. Дмитрий Трунов, блогер
Сегодня утром звонит мне Лабудин и спрашивает: "Виктор, ты хочешь мне помочь?" Я ему искренне ответил, что такого желания не испытываю. Оказалось, по его заявлению, его не только пытаются обвинить в мошенничестве, поместить в психиатрическую больницу, но и заразили опасным кожным заболеванием. Руку теперь Лабудину подавать опасно.
Из честной борьбы выдраны, хоть стадо их сказки ест, фальшивые нацлидеры, обменом своих мест. _____Дай отдохнуть телевизору час, _____пошире глаза открой – _____иди, голосуй, ты – один из нас! _____Стране нужен голос твой!
Забудь, что везде схвачено – не может устраивать плен, Россия моя однозначно должна уже встать с колен! _____И в этом помочь ей обязан ты, _____не тратя ни грамма лжи, _____всего лишь галку впиши в листы… _____В какую? Ты сам реши!
Не жулики, воры и пидоры сегодня имеют вес – толпою придём на выборы, чтоб выразить свой протест! _____Добраться до сути ты хочешь? – На! _____Сомненья отправь в ведро! _____Долой самодержца Путина! _____И к чёрту его ЕдРо!
Стартовал Всероссийский конкурс проектов по здоровому образу жизни «Здоровая Россия». Конкурс организован Министерством здравоохранения и социального развития РФ. Сотрудниками Центра медицинской профилактики Калининграда для участия в конкурсе было направлено пять проектов. В их числе - работа среди подростков по профилактике курения, употреблению наркотиков и алкоголя, лекторий для подростков по здоровому образу жизни и гигиене, выпуск бесплатной газеты «Берегите здоровье» и другие. Эти проекты успешно работают в нашем регионе в течении года.
До 14 октября 2011 года объявлено открытое голосование в сети Интернет, в котором может принять участие любой желающий. После голосования в финал войдут три проекта, которые набрали наибольшее количество голосов. Только три отмеченных проекта будут оценены жюри. Проголосуйте за Калининград! Зайдите по ссылке и нажмите «поддержать» сами и расскажите о голосовании своим знакомым. Голосование бесплатное и займет несколько секунд, а у Калининграда появится шанс стать лучшим.
Возможность выиграть конкурс может появиться только при Вашем участии. Прославим наш город вместе.
Проекты, представленные Калининградом на конкурс:
Подробнее с конкурсом Вы можете ознакомиться здесь:
В рамках проекта «East-West II: Концепция зеленого коридора в рамках северной транспортной оси» 29 июня 2010 года в Вильнюсе была учреждена международная Ассоциация транспортного коридора Восток-Запад (East-West Transport Corridor). [IMG]
В состав Ассоциации вошли муниципальные образования, предпринимательские ассоциации, предприятия, учреждения, университеты. Они представляют в целом – 1796 участников из 11 стран (Дании, Казахстана, Китая, Литвы, Монголии, Франции, России, Швеции, Украины, Франции и Германии). Ассоциация Транспортного коридора Восток-Запад (EWTCA) является организацией, созданной (2010) на основе добровольных бизнес интересов, с целью повышения эффективности транспортного коридора Восток - Запад, связывающего Южные регионы ЕС Балтийского моря (Дания, Германия, Литва, Швеция), Калининградскую область России и других стран (Беларусь, Украина, Россия, Казахстан, Монголия, Китай и другие страны Черноморского региона и Азии) по эксплуатации и поддержания их конкурентоспособности. [IMG]
На момент создания ассоциации от российской стороны в её состав вошел Балтийский муниципальный район и компания «Рубикон». В России столь важный проект, направленный на создание нового торгового пути, проходящего через всю необъятную её территорию, ещё не нашёл должного понимания. [IMG] [IMG] Ассоциация намерена активизировать сотрудничество между транспортно-логистическими компаниями, перевозчиками грузов, структурами региональной власти и органами местного самоуправления, научно-исследовательскими учреждениями. Ассоциация транспортного коридора будет поощрять политико-экономический диалог как между её членами, так и между партнерами EWTC и партнёрами других регионов мира. Ассоциация стремится активизировать сотрудничество между транспортно- логистическими компаниями, операторами мультимодального транспорта, грузоотправителями и грузополучателями, органами власти и научными учреждениями, направленное на развитие коридора обслуживающего глобальные торговые потоки между Азией и экономически сильно развитым регионом Южной Балтики. Договор об учреждении EWTCA подписали 26 представителей предпринимательских, научных и административных структур из Литвы, Китая, России, Украины, Казахстана, Монголии, Швеции, Франции, Дании и Германии. Задачами Ассооциации являются устранение препятствий при транспортировке грузов в рамках вышеназванного транспортного коридора, упрощение процедур оформления документации и пересечения границ, внедрение инноваций и новых технологий, ориентированных на развитие зеленого транспорта, а также представление совместных интересов партнеров по EWTCA на международном и национальных уровнях. Президентом Ассоциации избран Альгирдас Шакалис - Советник премьер-министра Литовской Республики, Директор Центра интермодального транспорта и логистики Вильнюского технического университета им. Гедеминаса (Competence Centre of Intermodal Transport and Logistics (CCITL) of Vilnius Gediminas Technical University (VGTU). В ходе конференции также были избраны два вице-президента - исполнительный председатель Совета логистических ассоциаций евразийского сухопутного моста Бейзхан Лин (Китай) и член исполнительного совета региона Блекинге, мэр Карлсхамна Свен Ааке Свенссон (Швеция). Был избран совет Ассоциации и сформирован действующий на постоянной основе секретариат Ассоциации. [IMG] Финансовое содействие Ассоциации транспортного коридора Восток–Запад в течение первых двух лет будет предоставлено из средств Программы региона Балтийского моря 2007-2013 в рамках проекта EWTC II. В разработанном Европейской Комиссией Плане действий по Стратегии ЕС региона Балтийского моря проект EWTC II расценивается в качестве одного из образцовых зелёных транспортных коридоров. В случае его успешной реализации данный проект послужит для всей Европы и Азии примером хорошей практики международного сотрудничества многих акторов. В течение первого года своей деятельности EWTCA запланировала проведение четырех региональных форумов (Южной Балтии, Черноморского региона, Китай, Северной Германии), для повышения осведомленности о коридоре и установлении прямых контактов между пользователями и операторами.
Являясь инновационным инструментом для партнерства, EWTCA должна внести существенный вклад и повысить значимость с точки зрения обработки и развития торговых потоков между Европой и Россией, Белоруссией, Украиной, Казахстаном, Китаем и другими странами Дальнего Востока.
EWTCA, как ожидается, активизирует сотрудничество между транспортными и логистическими компаниями, операторами интермодальных перевозок, грузоотправителями и грузополучателями, правительственными органами, академическими и исследовательскими институтами. Это способствует развитию диалога с целью разрешения имеющихся проблем.
09-10 октября 2011 года в продолжение работы по пакету 5D, в Калининградскую область прибывают шведские эксперты для оценки потенциальной возможности создания грузопассажирской линии Карлскруна-Балтийск. С учётом необходимости в подготовке и проведении Чемпионата мира по футболу 2018 года этот вопрос наконец-то должен быть решён. [IMG] ПРОЕКТ ПРЕДЛОЖЕНИЯ по участию городов-побратимов Карлскруна и Балтийск в проекте «Транспортный коридор Восток-Запад II : Концепция зеленого коридора в рамках Северной Транспортной оси» Проект «Восток-Запад II» направлен на создание нового транспортного торгового пути, соединяющего рынки Америки, Европы и Азии через территорию Южной Швеции (порт города Карлскруны), Калининградской области Российской Федерации (портопункт города Балтийска), а также Литвы, Беларуси, России. 1. Одной из главных целей является создание мультимодальной транспортной и грузопассажирской паромной линии Карлскруна – Балтийск или альтернативной Карлскруна – Гдыня – Балтийск, которая окажет существенное и стратегически обоснованное влияние на территорию за пределами национальной границы.Без реализации этой части проекта работа будет носить лишь теоретический характер в отношении Калининградской области. 2. В связи с этим требуется развитие инфраструктуры морского терминала портопункта г. Балтийска, максимально идентичного паромному терминалу г. Карлскруны. На основе совместной транснациональной работы по сбору информации, ее анализу и поиску инвестиций с последующей их реализацией и совместной оценки запланированной инвестиции в ходе проекта.
[IMG]
3. Учитывая создание транспортной Ассоциации «Восток – Запад» также необходимо рассмотреть вопрос развития придорожной инфраструктуры на всем протяжении транспортного коридора, в том числе Балтийского городского округа и муниципальных образований Калининградской области, в первую очередь в составе Ассоциации «Восток – Запад» с учетом опыта работы муниципалитетов Южной Швеции. Естественно, для развития территории муниципальных образований Калининградской области, в т.ч. Балтийского городского округа и коммуны Карлскруны важным является наличие двух составляющих: транспортной и пассажирской. Первая создает условия для создания «коридора развития» муниципальных образований Калининградской области и Южной Швеции, и всей сети транснациональных предприятий т.е. инфраструктуры автодорожного сервиса, системы общественного питания, сети кемпингов, отелей, мотелей, парковок, сети фермерских хозяйств и различных производств, повышения занятости населения. Пассажирская составляющая окажет положительное влияние на развитие побережья Калининградской области и Южной Швеции в сфере туризма, социального сервиса и рекреации. С этой целью необходимо создание туристическо-информационных центров, позволяющих туристам ознакомиться с территорией посещения, сети отелей, кемпингов, развития сети общественного питания, новые туристические маршруты и т.п. 4. Естественно, необходимо учесть систему комплексной безопасности: безопасности мореплавания, безопасности на судне, на территориях, в сфере транспортных перевозок, незаконной миграции, наркоторговли, международное сотрудничество различных служб безопасности, применение технического оборудования, повышающего действенность мер, применяемых при морских авариях.
Портовый район в Вёрке Карлскруна лен Блекинге
[IMG] [I]5. Все работы по созданию грузопассажирских линий, портовой и придорожной инфраструктуры, т.е. «зеленого коридора», должны быть сбалансированы с вопросом охраны окружающей среды и оценку природоохранного влияния на территорию вдоль коридора. С целью наиболее эффективного управления, координирования и реализация проекта потребуется создание секретариатов с обеих сторон на трехгодичный период, оснащенных современным оборудованием и средствами связи, обеспечивающих проведение конференций, семинаров, видеоконференций, администрирование сайта, привлечение инвестиций, направленных на реализацию проекта и многое другое. Администрация Балтийска имеет на сегодняшний момент соответствующую техническую базу и опыт работы в проектах. В администрации Балтийского городского округа размещается национальный секретариат российской стороны Еврорегиона «Балтика» поэтому проект может проходить в сотрудничестве с литовской, шведской, датской, польской сторонами Еврорегиона «Балтика» в рамках рабочей группы «транспорт» под руководством шведской стороны. Администрация через сотрудников секретариата будет осуществлять переводы на русский язык и тиражировать их, координировать и направлять работу различных организаций под руководством управляющего комитета проекта Восток-Запад от Правительства Калининградской области, в частности Министерства инфраструктуры. Основные цели:
Проведение анализа потенциальных возможностей и разработка рекомендаций в создании судоходной паромной грузопассажирской линии Карлскруна – Балтийск (или Карлскруна – Гдыня – Балтийск);
Разработка практических рекомендаций и привлечение инвестиций по обустройству портовой инфраструктуры и организация работы терминала;
Проведение анализа практически действующих логистических схем грузопассажирских линий сообщения и их применении в рамках проекта;
Разработка комплексной системы безопасности на линии грузопассажирского сообщения и территориях;
Охрана окружающей среды и экология в рамках создания «зеленого коридора».
Мероприятия в проекте:
Создание секретариатов в Балтийске и Карлскруне по координации и ведения работы в проекте, эффективной его реализации;
Обучающие семинары с ознакомлением с портовой инфраструктурой городов Балтийска и Карлскруны, с привлечением персонала проекта, администрации местной и региональной, представителей мэрии и железнодорожной инфраструктуры и т.п.;
Семинары «на колесах» (т.е. проведение семинаров во время движения по транспортному коридору Восток-Запад) с возможностью ознакомления с придорожной инфраструктурой;
Проведение «круглых столов» в Балтийске и Карлскруне;
Координационная работа секретариатов и экспертов посредством видеоконференций в системе Маратек;
Проведение конференций:
стартовая конференция в Карлскруне;
промежуточная конференция (на пароме, во время организации пробного рейса с привлечением представителей бизнеса Норвегии, Дании, Швеции, Литвы, Польши, России, Германии представителей местных и региональных властей ассоциации Восток-Запад, представители федеральных структур, молодежные движения и другие общественные организации, специалисты в области транспорта);
заключительная конференция в Балтийске.
Организация транснационального обмена для развития общих нормативов и выработки общих стратегий и мероприятий для паромного сообщения и сопутствующих услуг;
Подготовка договора о создании судоходной линии Карлскруна – Балтийск и его подписание на уровне руководства Калининградской области и Лена Блекинге;
Практические рекомендации по организации портовой и придорожной инфраструктуры, создание дорожной карты «коридора развития»;
Разработка комплексной системы безопасности и международное сотрудничество различных служб;
Разработка мер по охране окружающей среды;
Создание сайта проекта;
Создание эффективной системы телекоммуникации и связи;
PR технологии (выпуск ежемесячных информационных бюллетеней, журналов, буклетов и т.п. администрирование сайта);
Создание информационного видеофильма на компакт-диске;
Разработка туристических продуктов;
Создание туристических информационных центров в Балтийске и Карлскруне, оснащение их необходимой оргтехникой, информационными материалами, офисной мебелью.
Ожидаемые результаты:
Создание грузопассажирской паромной линии Карлскруна-Балтийск (Южная Швеция – Калининградская область) или альтернативной линии Карлскруна – Гдыня – Балтийск.
Развитие портовой инфраструктуры г. Балтийска, максимально идентичной инфраструктуре порта г. Карлскруна с реальным привлечением инвестиций для формируемых объектов;
Развитие инфраструктуры Балтийского городского округа и Калининградской области вдоль формируемой магистрали Балтийск-Калининград, включая транспортную, рекреации туризма, социального сервиса и производственную инфраструктуры с привлечением реальных инвестиций для формирования объектов;
Разработка и реализация превентивных мер по охране окружающей среды.
Заместитель главы БГО по внешним связям и перспективному развитию Кошелев В.Н.
Именно на такие мысли наталкивает меня ныне сложившаяся ситуация. Предоставим слово документам: Калининградский областной суд и Ленинградский районный суд Калининграда оказались в щекотливой ситуации. Поступили иски, последствия рассмотрения которых могут серьёзно изменить политическую ситуацию в регионе. Иск первый – «об установлении факта, имеющего юридическое значение». «...согласно п. 8 ст. 71 Федерального закона № 67 ФЗ в случае досрочного прекращения полномочий депутата, избранного по одномандатному избирательному округу, в этом избирательном округе, орган, уполномоченный на это законом, назначает дополнительные выборы…
… дополнительные выборы назначаются в установленные законом сроки после поступления в избирательную комиссию муниципального образования решения соответствующего представительного органа муниципального образования и иного документа о досрочном прекращении полномочий депутата (депутатов). Несмотря на указанные требования закона в настоящее время дополнительные выборы в Калининградский окружной Совет депутатов не назначены.
Установление факта, имеющего юридическое значение, необходимо для установления факта, что Калининградский окружной Совет депутатов не направил в избирательную комиссию городского округа «город Калининград» решение ... , а избирательная комиссия городского округа «город Калининград» не приняла решение о назначении дополнительных выборов депутата Калининградского окружного Совета депутатов по избирательному округу № 13. Иск будет рассматриваться после 9 октября. На основании вышеизложенного и руководствуясь ст. ст. 264-266 ГПК РФ,
ПРОШУ
Установить факт, имеющий юридическое значение, что Калининградский окружной Совет депутатов не принял в пределах своих полномочий решение или иной документ… … а избирательная комиссия городского округа «город Калининград» в пределах своих полномочий не приняла решение о назначении дополнительных выборов депутата Калининградского окружного Совета депутатов по избирательному округу № 13»
В таких случаях правоприменительная практика в РФ фиксирует роспуски муниципальных представительных органов, не исполнивших своих полномочий. В Калининградской области по сходным основаниям несколько лет назад был распущен горсовет города Пионерский. У судей, конечно, сложная задача – либо спасать мандаты двадцати пяти единороссов, либо действовать по закону. Тогда решение о роспуске на основании решения суда может принять Областная Дума по представлению губернатора. Учитывая «хорошие» отношения губернатора и горсовета – судебный ресурс может быть применён по назначению. Думаю, это немного «взбодрит» заскучавший Окружной совет и позволит народу в очередной раз показать свою власть. А из-за чего собственно весь сыр-бор? Видимо, из-за результатов, которые показала «Единая Россия» на мартовских выборах на 6 областном округе и 13 городском округе, входящем в его территориальные границы. Вот результаты голосования в пределах города Калининграда:
А вот – результаты голосования по 13 округу, входящему в 6 ОИК:
Как видим, результат голосования за КПРФ просто убийственный для «Единой России». Он обусловлен многими факторами, одним из которых была слаженная работа команды коммунистов на выборах, что позволило получить мандат депутату Областной Думы Владимиру Султанову. Кандидатом от КПРФ на 13 округе был Вадим Косухин. Он набрал около 1200 голосов, кандидат от ЕР Юрий Василюк – около 600, а Игорь Рудников – более 2000. Естественно, такие результаты кое-кого пугают, как и фигура деятельного Вадима Косухина, поднявшего тему нехватки детских садов в регионе и предложившего реалистичные пути её решения. Но это - проблемы «напуганных». Что касается исков – то поданы ещё и обеспечительные, в Областной Суд. О понуждении к назначению довыборов. Суд – 6 октября. Президенту Российской Федерации Дмитрию Медведеву и в Центральную Избирательную Комиссию РФ направлена телеграммы.
Теоретически ещё можно назначить довыборы. Последний срок – 9 октября. Но решится ли партия власти на честную политическую борьбу, или могут только делать "джентльменские" предложения? Вадим Косухин распустит Горсовет? Если Горсовет распустят, у меня, и у многих других обманутых кандидатов их избирателей появится очередной шанс в честной борьбе законно взять власть в свои руки. ДОПОЛНЕНИЕ
Избирательная комиссия и Совет депутатов Калининграда уклоняются от своих обязанностей. Семь месяцев пустует избирательный округ №13, а горсовет не укомплектован на одного депутата, и это их не волнует. Избиратель обратился с заявлением в Калининградский областной суд с требованием понудить органы муниципальной власти назначить выборы в свободном избирательном округе №13, который остался пустым с 13 марта этого года. Почему власть не назначает выборы?
6 октября, состоялся суд по одному из обеспечительных исков. Судья Зеленский истцу отказал. Процесс проходил в нервной, напряженной обстановке. Судье приходилось неоднократно успокаивать ответчиков и делать им замечания. Доводы ответчиков были, мягко скажем – неубедительными. Но главное, на процессе удалось добыть подтверждение тех фактов, что полномочия советом и комиссией не использованы. 7 октября подан новый обеспечительный иск в Областной Суд. В ближайшее время он будет рассмотрен.
Процесс по основному поданному иску о неисполнении полномочий и установлению факта, имеющего юридическое значение, будет также весьма занимательным. Тем более, что в регионе только что по сходным обстоятельствам были выиграны два иска.
В январе-марте 2011 года коммунисты оспаривали 497 областной закон о выборах в Облдуму. Не добившись отмены принятого с явными нарушениями закона, удалось, тем не менее, создать условия для ряда других партий, при которых снять их с выборов было уже нельзя. Конечно, сейчас стандартная многоходовка развивается по аналогичному, вполне предсказуемому сценарию. Но весь спектр последствий пока трудно предусмотреть. Одно можно сказать точно – будет интересно.
