В последнее время прослеживается тенденция нарастания дискуссии вокруг транспортной системы Калининграда, а точнее сказать, вокруг того безобразия и идиотизма, которое мы имеем сейчас вместо системы. Сама дискуссия не нова, очевидно, что дорожный хаос в городе посреди Европы может считаться нормой для населённых пунктов во Вьетнаме или Бангладеш, но никак не у нас.
Особенно радует, что грамотные суждения начали звучать со стороны властвующих лиц с Площади Победы, 1. На самом деле, всё смахивает на то, что Александр Ярошук наконец-то ознакомился с концепцией
"Transport for livable cities", известной уже не первый десяток лет и давно уже ставшей достоянием не только научной, но и широкой общественности, попросту интересующейся городским планированием.
Где до этого "прозрения" находился человек, управляющий городом уже 4 года и только что избравшийся на второй срок, не понятно. Но прогресс есть. И это радует.Сегодняшняя статья в "Дворнике" под названием "Транспортная составляющая" продолжает развитие описываемой дискуссии, задавая справедливые вопросы. К примеру, последуют ли реальные меры по приведению в порядок транспортной системы города? Вопрос уместный, ведь кроме
убожества и несвежей показухи в виде акции с демонстрацией притащенного на Площадь трамвая и фотосессии единороссов перед выборами на их фоне мы пока что не увидели никакой конкретики. В чём же суть концепции, которая должна положить конец хаосу на калининградских дорогах?
Смысл предлагаемой схемы полностью противоположен всем тем ошибкам и вредительству, которые продолжает совершать мэрия. Можно бесконечно расширять дороги- проблем это не решит, а лишь усугубит. Убрали почти все трамваи- пробок стало меньше?! Тротуары, и без того застроенные бутиками и рекламой, сократили в размерах для автомобилей- кому от этого стало лучше? Ответ ясен- никому.
Приспособление города под автомобили в ущерб всему остальному- всё равно что лечение цирроза печени водкой!
У автомобилезависимых городов нет будущего. Через подобные ошибки прошли многие города Европы и большинство городов Америки. Калининграду, как и любому другому городу, нужна интермодальная транспортная система. Известный в интернете урбанист Максим Кац и его "Городские проекты" составили вот такую достаточно простую и в то же время нужную "пирамиду":
Могу порекомендовать к прочтению книгу американского урбаниста
В. Вучика "Транспорт в городах, удобных для жизни", которую я на данный момент изучаю. Достаточно объёмный труд, написанный простым и понятным языком, в котором тщательно анализируется мировой опыт транспортного планирования, все ошибки, достижения и способы решения городских проблем.
Признаться, первое, что хочется сделать после прочтения этой книги- навсегда уехать из Калининграда.
Город устроен таким образом, что передвигаться по нему неудобно вообще всем!Я на самом деле не могу понять, как все эти бесчисленные чиновники из всеовозможных управлений, "крепкие хозяйственники" и прочий сброд до сих пор не знали о мировом опыте в этой отрасли? Зачем они ездят за бюджетные деньги "обмениваться опытом" в европейские страны?
Нет, я знаю зачем, конечно же, бухло и тёлочки нахаляву- все обо всём знают.Но в процессе "обмена" они ведь на каких-то семинарах бывают?..
Так или иначе, самый эффективный транспорт в городе- это скоростной трамвай и всё, что ездит по рельсам. По опыту Москвы мы видим, что выделенные полосы для автобусов- сомнительная затея. Выделенные полосы для трамваев должны быть подняты над уровнем дорожного покрытия, чтобы машины не могли препятствовать движению.
Велосипедные дорожки должны быть повсеместно, многие, бывавшие в Гданьске, видели, как это можно реализовать на практике. Возможно, следует сделать выделенные полосы для троллейбусов- но здесь необходимо предусмотреть самые жесткие наказания для нарушителей, эвакуаторы и высокие штрафы.
Парковка в центре должна быть платной повсеместно, бесплатную парковку можно оставить разве что на окраинах. Машины из центра нужно выдавливать, маршрутки- запретить, это пережиток стран третьего мира, в Европе вы редко где найдёте подобный архаизм.
Вне всякого сомнения, подобные действия встретят отпор части заинтересованной стороны, поэтому необходимо объяснять, разговаривать с людьми, аргументировать свою позицию- это требование к власть имущим.
Требование к гражданам- понять, что существующий бардак в городе недопустим и для наведения порядка придётся кое-чем пожертвовать. Придти к пониманию факта, что в Калининграде сегодня около
400 машин на 1000 населения, город полностью автомобилезависим и в пробки можно попасть в любое время, скоро заторы начнут появляться и ночью, как в Москве.
Пора пересаживаться на велосипеды и скоростные трамваи, господа.
Будущее за интермодальными городами, а не автомобилезависимыми. Мы с вами не в Бангладеш живём!
