И кажется, что ничего не меняется к лучшему... Всё там же и всё по тому же самому «сценарию» гибнут люди. Очередная потрясла всех. Неужели эта авария не станет последней? Казалось, после женщины с двумя детьми на этом же месте в 2006 году этого не должно повториться... Однако, повторяется и, неверное, эти трагические ДТП будут происходить вновь, если не принять мер к успокоению на дорогах.
Успокоение дорожного движения.
Забытое и редкое для современного русского языка слово - «успокоение». Но именно в этом старом и красивом слове ключ к тому, чтобы уменьшить количество смертей на дорогах. Поразительно, но после таких драматичных ДТП делают лишь поверхностные выводы, не раскрывающие суть проблемы. Так, по итогам ДТП на Московском проспекте в ноябре 2010 года был сделан вывод о том, что нужно наконец-то построить надземный пешеходный переход. Возможно, он решит проблему в этом месте Калининграда. А как быть с другими опасными дорогами? Достаточно вспомнить улицу Сергеева в Калининграде: 8 апреля 2008 года там . Не соглашусь с теми, кто сегодня объявит этот участок дороги полностью безопасным для детей. Кроме улицы Сергеева в городе есть десятки, если не сотни участков городских дорог, опасных для жизни как взрослых, так и детей. Доказательство моим словам - калининградских агентств новостей - , если не под колёса автомобилей попадают люди. Должны быть перемены, смерть на дороге должна стать редким и чрезвычайным явлением. Уверен, что меры к тому есть и в наших общих силах изменить ситуацию.
Три шага к успокоению на дорогах России
Шаг №1. ГОРОД = 50 км/ч.
Поражаешься тому, насколько точны слова Христа - «имеете глаза, да не видите». Сколько еще должно погибнуть людей на дорогах России, чтобы увидеть тот факт, что в нашей стране в отличие от большинства стран внутригородской скоростной лимит выше - 60 км/ч. Калининградцы знают, что при въезде в город в Литве/Польше/Германии нужно соблюдать скоростное ограничение - 50 км/ч. Важно и нам ввести такой же скоростной лимит для внутригородского дорожного движения. Правилом должно стать: в городе нельзя ездить быстрее 50 км/ч.
Почему важно снизить на 10 км/ч. разрешенный скоростной лимит в городе? Логика проста. Сегодня скоростной лимит в 60 км/ч. в совокупности с либеральным административным законодательством приводит к тому, что в городе можно безнаказанно передвигаться со ЗНАЧИТЕЛЬНЫМ превышением скорости. Не опасаясь штрафа, по городу можно ездить среднем со скоростью до 80 км/ч. Если же Вам не жаль потерять скромную сумму денег, то ездить можно и быстрее: в среднем со скоростью 80-100 км/ч. О чём речь? В соответствии с действующим КоАП () превышение установленной скорости движения на величину не менее 10, но не более 20 километров в час влечёт за собой предупреждение или штраф 100 рублей. Превышение установленной скорости движения на величину более 20, но не более 40 километров в час - штраф 300 рублей ().
Вот и суммируйте всё вместе: существующий внутригородской лимит в 60 км/ч. + ст.12.9 ч.1 КоАП + ст.12.9 ч.2 КоАП = возможность передвигаться по улицам города со скоростью до 100 км/ч.(!) Вдумайтесь в это!!! Каких то 300 рублей и можно ездить по городу очень быстро... Только надо и вспомнить то, что что автомобиль, сбивший насмерть , двигался Только задумайтесь о том, как быстро ехал этот автомобиль в городе! рядом с детской школой!
Шаг №2. TEMPO-30
Властям города следует разработать концепт успокоения движения - говоря проще, определить перечень улиц Калининграда - где будет установлена ЗОНА-30. Каждый, кто был в гостях у наших европейских соседей - обратил внимание на то обилие городских зон, в которых разрешается движение со скоростью не свыше 30 км/ч. Количество таких зон в Калининграде и других России - минимально. Хотя потребность в них - сверхострая. Для примера, только на названных улицах - на Московском проспекте (на подъезде к пешеходному переходу около с/к «Юность) и на улице Сергеева - с учётом трагических событий давно уже должна быть установлена ЗОНА-30.
В это сложно поверить, но министерство транспорта ФРГ требует введения ОБЩЕГОРОДСКОГО скоростного лимита для всего Берлина величиной в 30 км/ч. Berlin = TEMPO-30 (). Сегодня 3/4 улиц города Берлин являются зоной успокоения дорожного движения, то есть ЗОНОЙ-30. По данным экспертов министерства транспорта ФРГ средняя скорость движения в Берлине давно уже равна 20-25 км/ч. В связи с указанными фактами предлагается ввести общегородской лимит - 30 км/ч., а в исключительных случаях будет разрешаться движение со скоростью в 50 км/ч. и выше. Следует заметить, что Германия - единственная страна мира, где НЕТ скоростного лимита . Там, где это прямо не запрещено знаками, можно ехать со скоростью, на которую способны Вы и Ваш автомобиль. Однако, в городах, особенно в зонах, где возникает опасность для детей и пожилых людей, применяются жёсткие ограничения. Установление «ЗОНЫ-30» не только повышает безопасность людей, особенно детей и пенсионеров, но и снижает «шумозагрязнение» (уровень шума от дорожного движения снижается).
«ЗОНА-30» - это важный элемент концепции по повышению безопасности на наших дорогах. Установка ограничительного знака - 30 км/ч. - стоит налогоплательщику дешевле, чем строительство надземных/подземных переходов. Согласен, нужно еще соблюдать закон/ПДД и нужны более высокие штрафы за нарушение скоростного лимита. Об этом речь пойдёт ниже.
Шаг №3. Штрафы.
В России наличие смехотворных штрафов за превышение скоростного лимита является предпосылкой для нарушений правил дорожного движения. 100 или 300 рублей - не та сумма, которая может сегодня заставить водителя не нарушать скоростной лимит. Опыт показывает, что с введением штрафа за непристёгнутый ремень безопасности величиной в 500 рублей, большая часть водителей стала пристёгиваться. Вот и ответ на вопрос, с какой величины должны начинаться штрафы за превышение скорости.
При этом также следует перенимать тот опыт, который годами складывался за рубежом и который востребован в России. В Германии существует две шкалы штрафов за превышение скорости: одна шкала - для нарушений в городе, а вторая - за нарушение скоростных лимитов за городом. В этом - правильный и справедливый подход. Превышение скорости в пределах населённого пункта сопряжено с большой опасностью для жизни людей. За городом эта опасность снижается, однако не исчезает вовсе. Чтобы составить себе общее представление о штрафах в Германии за превышение скорости, проанализируйте "таблицу" ниже.
Важно видеть, что превышение скорости в городе на 20 км/ч. и выше расценивается как правонарушение повышенной общественной опасности и наказывается повышенными штрафами/пунктами/лишением прав. Эту "таблицу" и другую подробную информацию о штрафах в Германии Вы можете найти на сайте
Штрафы за превышение скоростного режима в Германии:
вид нарушения - штраф - количество пунктов - срок лишения прав на:
В населенных пунктах (50 kм/ч, а также в зоне 30 kм/ч)
до 10 км/ч - 15 евро
11-15 км/ч - 25 евро
16-20 км/ч - 35 евро
21-25 км/ч - 80 евро - 1 пункт
26-30 км/ч - 100 евро - 3 пункта
31-40 км/ч - 160 евро - 3 пункта - 1 мес.
41-50 км/ч - 200 евро - 4 пункта - 1 мес.
51-60 км/ч - 280 евро - 4 пункта - 2 мес.
61-70 км/ч - 480 евро - 4 пункта - 3 мес.
свыше 75 км/ч - 680 евро - 4 пункта - 3 мес.
Вне населенного пункта
до 10 км/ч - 10 евро
11-15 км/ч - 20 евро
16-20 км/ч - 30 евро
21-25 км/ч - 70 евро - 1 пункт
26-30 км/ч - 80 евро - 3 пункта
31-40 км/ч - 120 евро - 3 пункта
41-50 км/ч - 160 евро - 3 пункта - 1 мес.
51-60 км/ч - 240 евро - 4 пункта - 1 мес.
61-70 км/ч - 440 евро - 4 пункта - 2 мес.
свыше 70 км/ч - 600 евро - 4 пункта - 3 мес.
Внимание! Лишение водительских прав предписывается в том случае, если в течение одного года были зафиксированы превышения скорости общей суммой более чем 25 км/ч. Кроме того лишение возможно в случае, если нарушение скоростного режима происходит в третий раз. Погрешность в зависимости от замеренной скорости: 3 км/ч при скорости менее 100 км/ч, то есть 3%. Как правило спидометр в автомобиле показывает скорость выше реальной.
Резюме
Уверен, что те, кто обладают здравым смыслом и ответственностью за свои действия, не будут оспаривать необходимости вышеназванных изменений, а также некоторого личного самоограничения в интересах всех, в особенности в интересах безопасности детей и пожилых людей. Названные три шага можно сделать быстро, учитывая существующую - к сожалению/к счастью - в России вертикаль государственной власти/единоначалие/чрезмерное парламентское большинство «Единой России»... Здесь "и карты в руки" региональному парламенту (Калининградской областной думе), губернатору, начальнику областного ГИБДД, а также уполномоченному по правам ребенка в Калининградской области. Указанные меры по успокоению движения на дорогах важны, однако не исчерпывают всего того, что в следующие годы еще будет нужно делать, чтобы гибель человека, а тем более ребёнка стала редким и чрезвычайным событием как для нашего города, так и для всех остальных городов России.
В Калининграде же, на подъезде к злосчастному пешеходному переходу на Московском проспекте, следует наконец-то установить ограничительный знак 30, дополнительное освещение пешеходного перехода, включая мигающие фонарные столбы желтого света, а также постоянное дежурство сотрудников ГИБДД с радар-контролем скорости. Такие меры можно принять быстро и обойдутся они дешевле, чем строительство надземного пешеходного перехода. Будем верить, что такие изменения будут и на дороги России наконец-то прийдёт безопасность и успокоение...
P.S. В 2005 году (ООН) предложила считать каждое третье воскресенье ноября (в этом году - ) Всемирным днём памяти жертв дорожно-транспортных происшествий ()...