Участники рынка грузоперевозок сомневаются в целесообразности строительства глубоководного порта на Бальге

Участники рынка грузоперевозок сомневаются в целесообразности строительства глубоководного порта на Бальге. Прежде чем начинать строительство, необходимо решить вопрос тарифов на транзитные перевозки по территории Литвы и Белоруссии. Такое мнение высказал в беседе с корреспондентом RUGRAD.EU Андрей Горбачев, исполнительный директор ООО «Мос», которое занимается портовым экспедированием и агентированием.

«Встает вопрос - чем загрузить порт? Сейчас мы не можем загрузить порт Калининград и проигрываем Клайпеде. Главное тут понимание объемов. Если государство будет лоббировать объемы, то хотелось бы знать, каким образом? А если идея заключается в том, чтобы построить глубоководный порт, чтобы сюда пришли большие суда, и перевести объемы с Прибалтики, то тогда что делать с российским портом Усть-Лугой? Два российских порта на Балтике - начинается уже напряженная ситуация», - размышляет он.

Литва, по мнению Андрея Горбачева, ситуацию «из своих рук не выпустит» и попытается сделать все, чтобы воспрепятствовать строительству. «Чтобы груз вывезти, его нужно собрать в порту. Откуда его собирают? Из Прибалтики. Литовцы тогда скажут: все понятно, вот такой тариф. Какие рычаги давления на Литву? Никаких», - сказал Андрей Горбачев.

Кроме того, по его мнению, строительство порта является сложным техническим процессом. «Для этого придется прорыть в заливе канал, а потом постепенно его углублять, чтобы сделать судоходным. К тому же на заливе лед становится. Надо будет постоянно делать ледокольную проводку», - отметил Андрей Горбачев.

Напомним, что только на проектирование порта на Бальге планируется потратить 128 млн руб. из федерального бюджета. На строительство же самого объекта предусматривается 2 млрд руб. При этом, как заявлял в феврале министр транспорта РФ Игорь Левитин, обязательным является участие в проекте частных инвесторов: терминальная часть порта будет создаваться за счет федеральных средств, а вот его развитием должен заниматься бизнес. В марте Николай Цуканов сообщил, что ведутся переговоры с потенциальным инвестором. Вместе с тем, на прошедшем в апреле в Калининградской области выездном совещании комитета Госдумы по транспорту депутат парламента Сергей Шишкарев поинтересовался у министра развития инфраструктуры региона Александра Рольбинова, есть ли обоснование грузопотока к планирующемуся порту. На это Александр Рольбинов ответил, что обоснование объема инвестиций - не в компетенции регионального министерства, этим занимался Минтранс. «Если посмотреть, что сейчас происходит на Балтике, - все существующие порты перегружены. Они сейчас активным образом развиваются», - добавил, однако, он.