У калининградского аэропорта Храброво была очень непростая судьба. Несколько компаний, которые брались за развитие этого аэропорта, сталкивались с финансовыми проблемами и не могли закончить реконструкцию. Как вы знаете, он получил прозвище Рейхстаг за брошенный и ржавый купол, который там простоял более 10 лет.

Но все изменилось. Есть два обстоятельства. Обстоятельство номер один — что на сегодняшний день это один из основных объектов, на который обращает внимание первый вице-премьер Игорь Шувалов в рамках подготовки к чемпионату по футболу, он фактически каждый месяц посещает Калининград и контролирует то, как двигается все в аэропорту. Обстоятельство номер два — активность нового губернатора Антона Алиханова, который сделал аэропорт одним из приоритетных пунктов своей программы и считает, что калининградцы достойны другого аэропортового сервиса.

И, наверное, появление «Новапорта» в составе акционеров аэропорта — это плюс, потому что мы — большой холдинг с достаточным капиталом и можем позволить себе существенные вложения в аэропорт. До конца года мы закончим основной объем строительных работ. В итоге это будет один из крупнейших аэропортов в европейской части России площадью 62 тыс. кв. м. Он будет работать в так называемой свинговой технологии: мы сможем обслуживать как внутренние, так и международные рейсы, а также иметь в зависимости от пассажиропотока большой объем перетекающих пассажиров, которые могут быть транзитными. Мы хотим прийти к двухволновой технологии, когда у нас будет первая волна пересадок с российских рейсов на международные в первой половине дня и вторая волна во второй половине дня.

Аэропорт Калининграда — это уникальное место. Я напомню, что по решению президента только два аэропорта в Российской Федерации имеют режим открытого неба — Калининград и Владивосток. Этот режим предполагает, что зарубежные компании могут летать в эти аэропорты в заявочном порядке и им не нужно подписывать соглашения в рамках межправкомиссий, долго доказывать необходимость открытия рейсов или открывать их на обменной основе. Если посмотреть по глобусу или авиационной карте, то маршрут Пермь – Франкфурт будет проходить не через Москву, а существенно севернее. В этом плане Калининград выступает объективной точкой, которая не требует каких-то существенных отклонений, поэтому наш план и задача — сделать Калининград существенной точкой пересадки для транзитного сообщения между центральными регионами России и Европой.

* Мнение совладельца аэропортового холдинга “Новапорт” приводит РБК.