Во вторник 24 января в рамках рабочего выезда врио губернатора Антон Алиханов вместе с врио зампредседателя правительства региона Александром Рольбиновым, руководителем областного министерства развития инфраструктуры Еленой Дятловой, мэром города Александром Ярошуком, представителями подрядных организаций и ФКУ “Севзапуправтодор” посетил объекты дорожного строительства Калининградской области.

Первым пунктом программы стала строительная площадка эстакады “Восточная”.

До конца 2017 года на пересечении эстакады и Московского проспекта появится новая транспортная развязка (ориентир — теннисный корт “Торэкс-арена”). Сегодня около 100 работников сооружают здесь опоры и подходы к путепроводу.

“Все планово, идет по графику, но есть небольшие затруднения, связанные с этапностью строительства. Все-таки, это центр города, и здесь из коммуникаций есть все, что можно придумать”, — заметил заместитель гендиректора по региональному строительству компании-субподрядчика “БалтМостСтрой” Сергей Романов.

Второй объект Восточной эстакады — мост общей протяженностью более 473 м, который пересечет рукав Новой Преголи и приведет на остров. Главная особенность этого путепровода — самая большая длина пролетов в Калининградской области (99 м). На данный момент здесь ведутся работы по подготовке к монтажу пролетного строения, строительных опор, усиление насыпи. Согласно контракту, срок окончания строительных работ на I-м этапе эстакады — 31 мая 2018 года.

Как сообщает начальник строительства субподрядной организации “Спецмост” Сергей Афанасьев, полностью перекрывать движение в этой части Московского проспекта не планируется.

“Ведутся работы по сооружению первой половинки моста. Она будет построена, и по ней перезапустят движение, после чего будет строиться вторая половинка. Этот участок, по которому сейчас едут машины, тоже перестроят”, — объясняет он.

Также врио губернатора в ходе выезда рассказал о судьбе зданий ЦБК на ул. Ялтинской, расположенных в непосредственной близости от объекта: “Я сейчас дал соответствующие поручения, будем разговаривать, смотреть. Там сложные имущественные отношения. У нас все здания: 15 % — [принадлежит] городу, 20 % — области, 30 % — еще кому-то. Потом из этого “лоскутного одеяла” приходится что-то собирать. Для нас ключевая проблема — это внешний вид. С учетом того, что это будет один из маршрутов, по которому гости будут добираться до стадиона, конечно, в первую очередь надо решить, как мы будем оформлять эти здания: баннерами или еще чем-то. Думаю, в ближайшее время встретимся с собственниками, будем с ними договариваться”.

II и III этапы строительства Восточной эстакады планируют проводить за средства частных инвесторов (затраты им компенсируют после завершения работ и из регионального бюджета). Врио губернатора сообщил, что уже есть 3 компании, которые заинтересовались данным предложением.

Далее делегация отправилась осматривать участок реконструкции транспортной развязки на Северном обходе города  (II очередь кольцевого маршрута).

Сейчас по основному ходу развязки уложены нижние слои покрытия, установлено 33 км барьерного ограждения, почти завершены работы по устройству наружного освещения, смонтировано 3 подземных пешеходных перехода. В этом году, помимо прочего, на участке должны установить шумозащитный экран и дорожные знаки. Все работы необходимо закончить в декабре 2020 года.

“Мы сегодня идем опережающими темпами и, в принципе, можем основные работы выполнить в 2017 году. Если мы получаем такую отмашку, то все работы выполняем, а оплата будет производиться в 2018 году”, — говорит руководитель областного министерства развития инфраструктуры Елена Дятлова.

Участок дороги возле мотеля “Балтика” от Северного обхода до поселка Родники будет передан на баланс региона. В дальнейшем здесь планируется провести ремонтные работы, установить два остановочных комплекса и защитные барьеры, а также обеспечить освещение на потенциально опасной территории.

В завершение выезда врио губернатора и представители правительства посетили пункты весогабаритного контроля. Первый пункт располагается на федеральном шоссе А229 и состоит из двух площадок. С одной стороны находится специальная стоянка задержанных транспортных средств, два поста дежурных контролеров и стационарные весы. На второй площадке размещается административное здание.

На подъезде к системе пункта установлены специальные рамки, автоматически взвешивающие и определяющие габариты автомобиля. Нарушитель обязан заехать на стационарное взвешивание, где все параметры еще раз измеряют уже сотрудники пункта. Если нарушение подтверждается, водитель получает штраф.

Однако с появлением такого пункта регион столкнулся с проблемой: поток транспорта переместился на дублирующую дорогу через поселок Низовье.

“Для того, чтобы избегать взвешивания, все перевозчики пошли по дублирующей дороге. Весь 2016-й мы имели такую картину. Для того чтобы пресечь ситуацию, мы на нашей областной дороге сделали весогабаритный контроль, с 1 февраля готовы запуститься в опытную эксплуатацию”, — рассказывает Елена Дятлова.

Однако, как выяснилось, пока что с нарушителей не могут взимать штрафы, поскольку между региональными управлением дорожного хозяйства, министерством развития инфраструктуры и УМВД России по Калининградской области не подписано необходимое соглашение.

В свою очередь врио губернатора заявил, что согласование в правительстве “ждут давно”. “Мы со всей стороны всё подписали и отправили. Коллеги, я прошу в течение 2–3 недель всё это закончить. Деньги потрачены, всё фиксируется, при этом всем всё равно, потому что никто штрафов не получит, — обратился к подчиненным Алиханов. — Здесь только что по "встречке" проехала машина, и за счет того, что нет штрафов, не настроена система на штраф по "встречке", она его не взвешивает. То есть такая комплексная проблема”.

В 2017 году планируется отремонтировать порядка 100 км федеральных трасс, в том числе и по Приморскому полукольцу (хотя на трассе не проводятся мероприятия в рамках ЧМ-2018, там появится многослойное защитное покрытие).

Как сообщает руководитель филиала федерального казенного учреждения “Севзапуправтодор” Екатерина Урбанович, также будет отремонтировано рекордное количество искусственных сооружений: 7 мостов на трассе 216А Талпаки – Советск и три — на А229 (Калининград – Гусев). В следующем году начнется реконструкция надземных пешеходных переходов (поселки Родники, Курган, Ушаково)

Второй объект системы комплексного контроля состояния автодорог области — пункт автоматического весового контроля на автодороге Марьино – Курган.

“У вас здесь установлен один из первых и самых продвинутых на региональном уровне пунктов. Сейчас у Калининградской области есть шанс быть впереди всей России по внедрению вот этих систем. Система предполагает автоматическое взвешивание проходящего тяжеловесного транспорта и автоматическое выставление штрафа по аналогии с фиксацией нарушения скорости”, — рассказывает подрядчик объекта.

На ненормативный ремонт дорог из-за разрушения дорожного покрытия перегруженными фурами регион тратит более 200 млн руб. в год. Только на указанном пункте в день фиксируется более 100 машин-нарушителей.

В ближайшее время в Калининградской области намерены установить девять автоматических пунктов весового контроля. “Основные источники опасности надо идентифицировать. Это, понятно, порт, карьеры, какие-то делянки”, — отметил Антон Алиханов. Расходы на обустройство таких пунктов составят 5 млн руб на 5 лет в лизинг.