Выручка транспортной компании «РусТрансСервис» бывшего депутата Калининградской областной Думы Леонида Степанюка упала по итогам 2023 года на 37 %. Согласно данным справочно-аналитической системы «Контур.Фокус», общий оборот компании по итогам прошлого года составил 68,9 млн руб. Снизилась и стоимость балансовых активов компании. По итогам 2023 года они оценивались в 46,2 млн руб., тогда как годом ранее в 53,6 млн руб.

При этом «РусТрансСервис», согласно официальной отчетности, остается прибыльной компанией. По итогам 2023 года чистая прибыль «РусТрансСервис» составила 9,3 млн руб., по итогам 2022 года чистая прибыль транспортной компании оценивалась в 7,03 млн руб.

Дополнение: Леонид Степанюк сообщил порталу RUGRAD, что в 2022 и 2023 годах деятельность его компании была убыточной. Фактическая прибыль сложилась за счет продажи автотранспортных средств.

«По понятным причинам операционная деятельность автокомпании и в 2022 году, и в 2023 году была убыточной. Приходилось распродавать АТС (автотранспортные средства. — Прим. ред.)., чтобы существовать, чего не скажешь о предыдущих годах. К примеру, за 2021 год общий оборот компании (только выручка от операционной деятельности) составил около 200 млн.руб., мы росли и увеличивали автопарк на 25 % ежегодно. А сейчас мы работаем с убытком, живем только за счет продаж АТС», — пояснил гендиректор «РусТрансСервис».

В июне 2023 года генеральный директор и единственный учредитель «РусТрансСервиса» Леонид Степанюк заявил, что ушел с рынка автомобильных перевозок по калининградскому направлению и «перегнал все машины в Россию».

В разговоре с корреспондентом портала RUGRAD 23 апреля Леонид Степанюк дал понять, что ему удалось закрепиться на рынке общероссийских перевозок.

«Я работаю и живу здесь. Просто мои машины поехали и работают там, потому что ездить через границу (особенно для тентов) — это не прибыльно и очень убыточно», — отметил бывший депутат, подчеркнув, что живет он по-прежнему в Калининграде. 

Рассуждая о положении на рынке автомобильных перевозок по калининградскому направлению, Леонид Степанюк, в качестве главной проблемы, отметил ситуацию на границе. Для общероссийского рынка в качестве аналогичной проблемы он выделил уровень конкуренции.

«Граница сейчас — это главная проблема. То, что я читаю из прессы и вижу: простой для водителей — это большая катастрофа. В результате идет отток кадров. Рефами можно ездить и работать, кто с рефами работает, они, в принципе, не в убытке. Там [в других регионах] этого ничего нет. Тяжелее, наверное, конкурировать, а так, всё четко: постоянные направления, клиенты», — прокомментировал ситуацию Леонид Степанюк.

Отвечая на вопрос, смог бы он работать при таких условиях на калининградском направлении, Леонид Степанюк отметил, что возвращал какую-то часть парка в регион в 2024 году, чтобы поменять прицепы.

«Мы ездили, заходили сюда. Сказали, что 10 машин надо. Привезли, там походили, а сейчас приехать сюда невозможно», — отметил учредитель «РусТрансСервис».

Источник: база "Контур.Фокус"