Калининградский бизнес ждет, что осенью кризис будет еще глубже, и не прогнозирует рост раньше 2028 года. Ритейл и общепит «охлаждаются», «Автотор» так и не дошел до «нормальной» точки.

«Осенью кризис будет глубже»

Калининградский бизнес не надеется на рост бизнеса раньше 2028 года. Участники рынка подтверждают, что в 2026 году для предпринимателей более актуальным вопросом является сохранение, а не развитие. В частности, президент «Балтийского делового клуба» и соучредитель транспортной компании «Сталена» Сергей Гоз отметил, что бизнес в настоящий момент «больше думает не о росте, а про эффективность». В частности, президент «БДК» упомянул мебельную отрасль. Отвечая на уточняющие вопросы, Гоз отметил, что состояние дел в данной сфере можно характеризовать как «остывание». 

«Если говорить про промышленность, то те отрасли, которые раньше были драйверами, наверное, в определенной степени исчерпали себя», — заявил президент «Балтийского делового клуба» на конференции «Бизнес-день РБК. Калининград». 

Рассуждая о перспективах, Сергей Гоз отметил, что рассчитывает по итогам 2025 года «не упасть».

«На горизонте ближайших двух лет — работа над эффективностью и не упасть. Про развитие речь пойдет ближе к 2028 году», — отметил он. 

«Охлаждение» фиксируется также в калининградских торговых сетях и секторе общепита. Участники рынка фиксируют снижение туристического потока в регион, что также отражается на состоянии данных отраслей. 

«Ритейл уже 1,5 года "охлаждается", еще быстрее охлаждается общепит. По всей стране существенное снижение потребления в общепите. Мы это тоже видим. На это накладывается падение туристического трафика. Но по мере того, как мы вошли в теплое лето, мы видим восстановление цифр по отношению к уровню прошлого года», — заявил генеральный директор сети SPAR и совладелец ресторана «Сказка» и нескольких сетей общепита Олег Пономарев. 

По оценкам бизнесмена, весной область потеряла порядка 20–25 % туристов, однако министерство культуры и туризма оценивало падение трафика всего в 10 %. 

«И в общепите, и в рознице меняется модель потребления. Начинается модель сбережения. Идет каскадирование. <...> Но потребитель всегда так реагирует в тех условиях, когда формируется высокая неопределенность», — подчеркнул Пономарев. 

Бизнесмен предположил, что его компании по итогам года «не упадут», но признал, что SPAR вынужден поставить на паузу свою «инвестиционную активность».

Пономарев ожидает большое количество закрытий на рынке общепита в осенне-зимний период.

«В общепите мы ожидаем мощнейшее торможение и закрытие огромного числа объектов осенью и зимой. Простая экстраполяция сегодняшних трендов показывает, что осенью кризис будет значительно глубже, чем сейчас. Но за лето мы какое-то количество денег соберем…», — отметил он.

Экономика «дохлой кошки»

Сторонние эксперты при этом говорят о росте экономики Калининградской области на фоне общего спада.

«Калининград показывает нам совершенно выдающиеся темпы роста в первом квартале. Область показывает цифры, которые идут вразрез с общей ситуацией в стране. Экономика Калининграда растет на фоне общего спада», — заявила профессор кафедры экономики Санкт-Петербургского Государственного экономического университета Елена Ткаченко.

В частности, она заявила, что по объемам отгруженных товаров собственного производства регион вышел и даже превзошел уровень 2021 года. 

«Промышленное производство восстановилось на очень-очень приличном уровне, но изменилось структурно. <...> Туристический кластер тащит за собой производство мебели, производство металлической и минеральной продукции тоже показывает очень приличный рост. Очень хороший рост резиновых изделий. "Пищевка" держится на уровне прошлого года», — подчеркнула Ткаченко. 

Экономист также упомянула рост производства автотранспортных средств и компьютеров. 

Холдинг «Автотор», который специализируется на производстве автомобилей, действительно увеличил объем производства по итогам 2025 года. Правда рост составил всего около 3 тыс. автомобилей.

«Я бы убрал слово "успех", но рост есть. Я бы сказал, что мы сейчас точно не в экономике роста. Мы живем в экономике восстановления», — прокомментировал ситуацию вице-президент холдинга Дмитрий Чемакин. 

Топ-менеджер отметил, что производственные мощности холдинга на сегодняшний день «загружены достаточно мало». В целом мощности «Автотора» рассчитаны на производство 300–350 тыс. автомобилей в год. 

«Мы показываем экономику восстановления, но это далеко до той точки, которую мы даже называем даже нормальной», — заявил Чемакин. 

Менеджмент холдинга рассчитывает, что по итогам 2026 года производство выйдет «на хорошие показатели». Морские перевозчики, чья бизнес-деятельность зависит от объемов производства холдинга, рассчитывают, что «Автотор» по итогам 2026 года выйдет на показатели в 70 тыс. автомобилей. 

При этом некоторые участники рынка советуют бизнесу готовиться к «углублению кризиса». 

«На фондовом рынке есть такой замечательный термин — "отскок дохлой кошки". Это если кошку с большой высоты сбросить, то она всё равно немножко отпрыгнет. Текущий сезонный рост и возможный "отскок дохлой кошки"... Как и эффект отложенных продаж: если ты очень долго машины и кузова не продаешь, то они всё равно понемногу начинают продаваться. Это я в целом про наш рынок. Нам в продуктах чуть проще, но та же картина. Наша задача — готовиться к углублению кризиса и уповать на то, чтобы подойти в хорошей форме к тому самому 2028 году», — резюмировал гендиректор сети SPAR Олег Пономарев.