Калининградский «антисанкционный» сухогруз ушел в Турцию
Источник: vesselfinder.com
Из трех сухогрузов, приобретенных по так называемой «антисанкционной» программе поддержки бизнеса, работу по перевозке грузов начали только два судна. Соответствующие данные содержатся в ответе регионального правительства на информационный запрос.
В частности, с августа 2023 года к морским перевозкам приступило судно, приобретенное в рамках «антисанкционной» программы компанией «Морская линия». Это сухогруз Ozsoy, построенный в 1997 году в Германии (в настоящий момент переименован в «Зеленоградск»). С августа прошлого года контейнеровоз перевез порядка 10 тыс. тонн грузов, более 1 тыс. контейнеров и более 50 тыс. кубов объемных грузов. Валовая вместимость судна составляет порядка 2,97 тыс. тонн, дедвейт — 5,2 тыс. тонн тонн
Болгарский сухогруз Darina 2000 года постройки, приобретенный «Калининградским морским пароходством», был переименован в «Янтарный». Морские региональные перевозки судно начало осуществлять с октября 2023 года. За прошедший период «Янтарный» перевез более 15 тыс. тонн грузов, свыше 1 тыс. контейнеров и более 30 тыс. кубов объемных грузов. Валовая вместимость «Янтарного» — порядка 3,2 тыс. тонн, дедвейт — 4,5 тыс. тонн.
Сложности возникли у компании «Лео Логистик», которая в рамках программы приобрела сухогруз Pacific 1998 года постройки. Валовая вместимость Pacific — порядка 3,9 тыс. тонн, дедвейт — порядка 5,8 тыс. тонн. Как уточняет пресс-служба правительства, в августе прошлого года судно направлялось в Калининградскую область. Однако в пути у сухогруза возникли неполадки, которые невозможно было устранить на ходу. Компанией было принято решение о буксировке корабля в Турцию для ремонта. В ноябре 2023 года, как уточняет правительство, была осуществлена дефектовка двигателя и заказаны запасные части.
В настоящий момент сухогруз по-прежнему находится на ремонте в порту крупного турецкого города Измир. Производится сборка и пусконаладка главного двигателя. Окончание ремонтных работ ожидается в марте 2024 года. После этого сухогруз направится в Калининград, где и приступит к перевозке региональных грузов.
Согласно условиям программы, «Лео Логистик» должна завершить свой проект в 2023–2024 годах. За невыполнение предусмотрены штрафные санкции. Однако региональный центр поддержки предпринимательства не применял к «Лео Логистик» штрафные санкции, посчитав, что в настоящий момент со стороны компании отсутствуют нарушения.
О проблемах компании «Лео Логистик» с судном, приобретенным в рамках «антисанкционной» программы, стало известно в октябре 2023 года. Тогда сообщалось, что Pacific застрял у берегов Египта. В ноябре стало известно, что судно покинуло территориальные воды африканской страны и направляется в турецкий порт Измир. Компания «Лео Логистик» зарегистрирована в Советске. Выручка компании за 2022 год, согласно данным справочно-аналитической системы «Контур.Фокус», составила 188 млн руб. Единственным учредителем и гендиректором компании является Константин Тимохин.
Собственник сухогруза «Янтарный», компания «Калининградское морское пароходство», связан с ООО «Алгоритм Групп», которое занимается морскими перевозками по калининградскому направлению. Учредитель «Алгоритма» Сергей Мишин входит в состав владельцев «Калининградского морского пароходства» (контролирует в уставном капитале долю в 24 %). Также в состав учредителей компании входят Ангелина Шаплова (40 % в уставном капитале), гендиректор Алексей Вихтевский (12 %), Александр Ершов (12 %), Марина Турецкая (12 %).
Собственник судна «Зеленоградск», компания «Морская линия», принадлежит Вадиму Панькову. Юридическое лицо было зарегистрировано в октябре 2022 года. Паньков также упоминался как помощник главы Гвардейска (председателя совета депутатов) Игоря Шаплова.
- Региональные власти ожидают, что с середины марта 2024 года к работе на линии морских перевозок по калининградскому направлению приступит железнодорожный паром, приобретенный частной компанией. К концу марта ждут выхода на линию еще одного судна класса Ro-Ro.
