Объемы производства «Автотора» оказались на 60 % меньше прошлогодних
Фото rugrad
Снижение индекса промпроизводства в Калининградской области составляет 8,3 % относительно уровня прошлого года. По итогам 9 месяцев 2023 года в минэкпроме фиксируют замедление темпов спада промпроизводства. Тем не менее Калининградская область занимает только 79 место в российском рейтинге по уровню промпроизводства, переместившись с 84 позиции. Об этом рассказала первый заместитель министра экономического развития региона Анастасия Абрамова в среду, 15 ноября, на заседании постоянного комитета заксобрания по экономической политике и развитию инфраструктуры.
Объемы обрабатывающей промышленности региона существенно зависят от темпов восстановления «Автотора». По итогам 9 месяцев 2023 года предприятие демонстрирует выпуск всего 40 % продукции от прошлогодних показателей за этот же период.
По словам Анастасии Абрамовой, предприятие планирует нарастить объемы производства с 5 тыс. машин в сентябре до 18,5 тыс. авто в декабре. На 2023 год перед ГК стоит задача выйти на уровень производства не ниже прошлого года. Это более 54 тыс. автомобилей в год.
Таким образом, выйти на оптимистический сценарий по выпуску 70 тыс. автомобилей уже в 2023 году для «Автотора» будет затруднительно. Глава совета директоров холдинга Валерий Горбунов ранее комментировал ситуацию, что с развитием нового сотрудничества с различными китайскими партнерами производство 50 тыс. автомобилей в год будет «плохим вариантом». «При хорошем развитии может быть и 70 тыс. Если совсем уж будет хорошо, то будем и эту цифру превышать. Нам даже этот объем дает уже некоторую устойчивость, но это далеко не точка безубыточности», — говорил Горбунов.
- В сентябре 2023 года стало известно, что «Автотор» претендует на бывший завод Hyundai в Санкт-Петербурге. В ГК комментировали, что петербургская площадка нужна для организации именно массового производства порядка 100–150 тыс. машин в год. На этих мощностях «Автотор» планирует организовать совместно с Газпромом производство автомобилей-гибридов на газовых и электродвигателях. Однако компания, которой передадут бывший завод Hyundai в Санкт-Петербурге, до сих пор не называлась.
- «Обязательства [по СПИКу] были 30 млрд руб., стало — 100 млрд руб. Обязательства 30 млрд руб. мы брали, когда выпускали 220-230 тыс. автомобилей, в этом году произведем, может быть, 70 тыс. автомобилей, если все будет нормально. Мы технически готовы, вопрос заключается в том, примет ли их рынок. Произвести мы можем, не смотря на все сложности, но куда девать, если рынок не возьмет?» — объяснял основатель холдинга «Автотор» в интервью телеканалу «Каскад».
В настоящее время «Автотор» собирает автомобили 5 китайских марок: BAIC, SMW, Kaiyi, JMC и бренда DFSK (совместное предприятие автоконцерна Dongfeng и крупного китайского промышленного конгломерата Seres Group). Однако запуск автомобилей JMC откладывался из-за требования о ребрендинге на российском рынке ввиду риска санкций.
В 2022 году Калининградская область испытала снижение объема обрабатывающих производств на 20,5 %. Это было одно из максимальных падений среди российских регионов. Калининградская область попала на 84 место в российском рейтинге из 89.
