«Мы только кредитов взяли под этот проект под 30 млрд руб.»
Фото rugrad
«Автотору» нужен бывший завод Hyundai в Санкт-Петербурге для организации массового производства. «Калининградский завод построен под производственную функцию, под сборку. У нас пока еще нет своего полноценного R&D-центра, прессового производства, не было агрегатного хозяйства… Построено всё было под сборку по принципу — остальные компоненты купим, желательно на мировом рынке. Если не купим на мировом рынке, купим у себя. Хотя это будет дороже и, возможно, могут быть проблемы с количеством и качеством. Потому что у нас маленькие объемы заказа. Самая массовая серийная машина — 15 тысяч штук в год. Для нормальной экономики нужно организовывать массовое производство», — рассказал в интервью аналитическому порталу «Автостат» основатель холдинга Владимир Щербаков.
На мощностях бывшего завода Hyundai «Автотор» планирует организовать совместно с Газпромом производство автомобилей-гибридов на газовых и электродвигателях. Как пояснил Щербаков, еще до санкций холдинг приобрел лицензии на электрический и обычный двигатели.
«Теперь работаем с Газпромом вместе над газовой аппаратурой (тоже нашли кое-какие решения), и, естественно, нам нужна хорошая платформа. Но хорошую платформу надо окупить. Для этого нужен большой завод, который способен выпускать несколько моделей — оптимально 3–4. Надо выпускать по 100–150 тыс. Вот тогда это нормальная экономика», — пояснил основатель холдинга.
В мае 2024 года холдинг планирует запустить 12 заводов по выпуску различных автокомпанентов: Щербаков, в частности, отметил, что холдинг в результате придет к самостоятельному выпуску электрического двигателя, редукторов и генераторов.
Первоначально этот проект планировался как совместный с корейскими партнерами «Автотора». Однако после того, как выпуск Hyundai и KIA прекратился, холдинг, по словам Щербакова, «попал в сложную ситуацию». Корейцы из Hyundai планировали организовать порядка 250 тыс. автомобилей и именно для этого ими были приобретены мощности в Санкт-Петербурге. «Автотор» оказался в ситуации, когда потенциальные покупатели продукции ушли с рынка. Новые китайские партнеры «Автотора» на российский рынок приходят с собственными двигателями для моделей.
«Получалось так: мы для них делаем примерно 200 тыс. комплектов для автомобилей Kia и Hyundai, и они у себя в Санкт-Петербурге для этого купили бывший завод GM под перспективу и готовились производить 250 тыс. автомобилей. Мы у себя используем примерно 120 тыс. комплектов, определенное количество идет на экспорт… В итоге получится где-то 400–500 тыс. самых разных автомобилей. <...> И тут иностранные компании все ушли, и выяснилось, что все эти потенциальные мощности никому не нужны, ведь каждый китайский бренд приходит со своим двигателем. А мы кредитов только под этот проект взяли 30 млрд руб.! Мы их не сможем никогда вернуть, если не найдем, куда девать продукцию...», — рассказал Щербаков.
В результате в холдинге считают, что в данной ситуации в качестве производственной площадки можно было бы задействовать завод в Петербурге. «Если получится договориться с собственником. Мы объяснили губернатору, что планировали одно, а ситуация изменилась и нужно всё переделывать. Губернатор ситуацию понимает, потому сразу написал письмо президенту. Началась совместная работа с правительством. Чем это закончится, пока не знаю», — признался Щербаков.
В рамках Петербургского международного экономического форума 16 июня «Автотор» и ПАО «Газпром» уже заключили соглашение о сотрудничестве в сфере развития использования природного газа в качестве моторного топлива. О планах «Автотора» по организации совместного производства автомобилей-гибридов вместе с ПАО «Газпром» стало известно в августе. «В Питере замороженный завод [Hyundai], полностью готовый к производству, больше того — два завода, потому что Hyundai купил корпуса завода General Motors под свое перспективное развитие. <...> Мы предложили — давайте мы сделаем хорошую кооперацию — давайте мы там поставим [в производство] специально автомобиль на газомоторном топливе. Под гибриды мы отсюда [из Калининграда] будем поставлять всю электрическую силовую часть, полностью, а вы там делаете газовую схему полностью, для начала», — комментировал ситуацию Щербаков.
