Калининградское бизнес-сообщество смирилось с мыслью, что перевозки по калининградскому направлению стали дороже, так как за счет механизма субсидирования можно покрыть лишь стоимость фрахта морского судна. «Предприниматели говорят, что смирились с мыслью, что перевозка стала дороже в связи с переориентацией на морской путь, так как субсидирование покрывает лишь фрахт», — заявила 7 сентября на заседании правительства региональный уполномоченный по правам предпринимателей Светлана Нижегородова.

После окончания ее доклада губернатор Калининградской области Антон Алиханов отдал распоряжение министру развития инфраструктуры озвучить данные по стоимости морской транспортировки контейнеров.

Евгения Кукушкина заявила, что стоимость морской перевозки 20-футового контейнера по калининградскому направлению до того, как был запущен и отрегулирован механизм субсидирования, достигала порядка 56 тыс. руб. Сейчас она якобы снизилась до 15 тыс. руб. Стоимость транспортировки 40-футового контейнера, по данным министерства, снизилась с 89 тыс. руб. до 16 тыс. руб. «Это стоимость морского фрахта», — заявила Кукушкина.

Бизнес-омбудсмен в ответ отметила, что в стоимость перевозки входит не только фрахт.

«Субсидии работают, предприниматели говорят об этом. В части санкционных товаров фрахт дешевле. Но предприниматели воспринимают стоимость перевозки не только как фрахт. Кроме того, говоря о том, что предприниматели смирились, что перевозка дороже… Они говорят о том, что ранее, когда была перевозка по суше, это было объективно дешевле», — возразила Нижегородова.

Алиханов в ответ заявил, что в формуле расчета размера субсидии есть возможность «учитывать» и стоимость других работ. «Мы более чем в 3 раза снизили стоимость контейнера, фрахта. Я бы посчитал и посмотрел, что дешевле. <...> Объективно фрахт иногда становится дешевле, чем доставка по суше», — заявил глава региона.