Калининградская компания «Морская линия» приобрела на льготный кредит в рамках «антисанкционной» программы поддержки бизнеса немецкое судно 1997 года постройки. Соответствующие данные содержатся в ответе пресс-службы правительства на информационный запрос. Согласно данным региональных властей, валовая вместимость судна составляет почти 2,8 тыс. тонн, дедвейт — порядка 5,2 тыс. тонн. Тип судна — General Cargo. Фактически речь идет еще об одном универсальном сухогрузе. Возможности перевозить накатную технику у такого судна нет.

Сейчас судно переименовано в «Зеленоградск». Первоначальное его название при постройке на верфи в немецком Рендсбурге — Henny, с 2011 по 2017 — Sider Capri, до 2019 — Radiant. Последние 4 года оно носило имя Ozcoy, принадлежало турецкому оператору Derin Gemi Acenteligi ve Gemi Isletmeciligi Sanayi ve Ticaret Ltd и ходило под флагом Панамы. Из базы данных fleetphoto.ru следует, что в 2020 году судно ставало на ремонт в судоверфи в турецкой Тузле. Региональные власти сообщают, что в настоящий момент сухогруз выполняет первый рейс под российским флагом и следует в порт Санкт-Петербург. 

Получить комментарии у представителей компании «Морская линия» порталу RUGRAD не удалось. Компания входит в реестр резидентов Калининградской особой экономической зоны. Заявленный объем инвестиций в проект составляет 314,8 млн руб. Планируется, что в рамках его реализации «Морская линия» создаст 62 новых рабочих места.

Что касается двух оставшихся судов, то, по данным региональных властей, они еще не вышли на линию. Компания «Калининградское морское пароходство» приобрела болгарский сухогруз общего назначения Darina, построенный в 2000 году. Валовая вместимость — порядка 3,2 тыс. тонн, дедвейт — 4,5 тыс. тонн. По данным правительства, судно находится в Калининградской области, а первый рейс планирует совершить в сентябре. Представитель компании сообщал RUGRAD, что первый рейс планируется совершить в августе.

Компания «Лео логистик», по данным властей, приобрела литовский сухогруз Pacific 1998 года постройки. «Постройка [судна], по документам, — Литва, но, судя по всему, это, видимо, по контракту какому-то Испания», — комментировал порталу RUGRAD генеральный директор компании Константин Тимохин.

Валовая вместимость Pacific — порядка 3,9 тыс. тонн, дедвейт — порядка 5,8 тыс. тонн. В 2009 году федеральные СМИ сообщали, что сухогруз-контейнеровоз с аналогичным названием и схожими характеристиками «затонул» в 100 милях от побережья Африки в Атлантическом океане. Экипаж покинул судно в спасательной шлюпке. Тимохин в разговоре с корреспондентом RUGRAD отмечал, что судно долго находилось в ремонте. По данным властей, судно направляется в Калининградскую область, где будет переоформлено под российский флаг.