С 23 марта работающие на линии «Усть-Луга — Балтийск» паромы начали перевозить не автопоезда, а только прицепы (без тягачей), сообщил оператор линии — компания «Оборонлогистика».

Ожидается, что это позволит дополнительно увеличить объем перевозимых грузов в автомобилях на 20 %. При этом объем перевозимых паромами вагонов не изменится, указано в сообщении компании.

Как пояснили ТАСС в пресс-службе «Оборонлогистики», тягачи занимают около 20 % полезной площади на пароме, поэтому таким образом решили высвободить место. Перевезти тягач на пароме пока не будет возможности даже за отдельную плату: «Услуга стала дешевле, потому что прицеп без тягача перевезти дешевле».

По данным самой «Оборонлогистики», железнодорожные паромы и универсальные сухогрузы «Спарта» и «Спарта II» в месяц перевозят в среднем 800 единиц накатной техники в совокупности, исключением стал июль прошлого года, когда на калининградской линии еще работал теплоход «Урса Майор». 

Инфографика: Дмитрий Савин

По словам директора калининградской компании «ВиаБалт» Ильи Свиридова, указанные 20 % только за счет прицепов принципиально не изменят ситуацию с доставкой грузов в и из Калининградской области. 

«У нас провозные мощности по накатной технике остались условно на уровне прошлого года. С учетом того, что условия транзита значительно ухудшились в январе 2023 года, нужно увеличивать провозную способность паромных линий. А у нас получается как в том анекдоте про бордель и кровати: систему бронирования «совершенствуют», предлагают другие новшества», - отметил Свиридов в комментарии для RUGRAD.

RUGRAD писал, что власти и бизнес ищут схему, которая бы позволила оптимизировать использование паромных мощностей для перевозки автотранспорта. По оценке соучредителя компании «Сталена» Сергея Гоза, перевозка только прицепов позволит увеличить эффективность использования паромных мощностей на 20–23 %. Перевозчики называют новую схему «глупостью» и указывают, что она подойдет далеко не всем участникам рынка.