«Оборонлогистика» пообещала вернуть «Балтийск» в апреле, хотя из расписания паром выведен до середины июня
Фото rugrad
Оператор ООО «Оборонлогистика» пообещал вернуть автомобильно-железнодорожный паром «Балтийск» типа Ro-Ro на калининградскую линию в первой декаде апреля. Об этом пишет «Интерфакс» со ссылкой на пресс-сжлужбу структуры Минобороны.
Отмечается, что 29-летнее судно в последнее время эксплуатировалось очень активно. В ходе планового освидетельствования и дефектовки выяснилось, что требуется замена некоторых узлов и агрегатов. Детали заказаны и будут установлено, однако это обстоятельство повлияло на срок ремонта.
За один рейс 3-палубный паром может брать от 120 до 140 единиц вагонов и транспортных средств накатного типа. Отсутствие «Балтийска» негативно сказывается на провозной емкости линии из Усть-Луги в Калининградскую область и обратно.
Вместе с тем, как сообщила 22 марта министр развития инфраструктуры Евгения Кукушкина на заседании профильного комитета КТПП, следом за «Балтийском» на плановый ремонт уйдет еще один паром типа Ro-Ro. Его освидетельствование и профилактика может продлиться до конца лета. По факту на калининградской линии всё это время будут работать только 3 парома, подходящие под перевозку накатной техники.
Согласно информации, размещенной на сайте «Оборонлогистики», «Балтийск» выведен из расписания калининградской линии вплоть до середины июня текущего года. Новое расписание сверстано на период с 17 марта по 16 июня как раз на 3 оставшихся Ro-Ro парома с возможностью провоза фур и большегрузов. Это «Амбал», который в основном используется для провоза стратегических грузов Минобороны, «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский». Расчет строится на том, что каждый из них сможет делать до 5 кругорейсов в месяц между Усть-Лугой и Балтийском.
Отсутствие парома «Балтийск» в калининградском расписании влоть до лета подтверждается данными с сайта официального агента Росморпорта «Транс-Бизнес-Консалтинг», который занимается оформлением грузов в основном на новые паромы «Рокоссовский» и «Черняховский».
По информации морского трекера My Ship Tracking, последний рейс из Калининградской области паром «Балтийск» совершил еще 8 января. 10 января судно прибыло в ленинградскую Усть-Лугу и больше в Калининградскую область не возвращалось. Согласно данным трекера Marine Traffic, 1 марта паром «Балтийск» совершил переход из Усть-Луги в порт Санкт-Петербург и в настоящее время остается на ремонте у причала Канонерского судоремонтного завода.
О выведении «Балтийска» с середины января на ремонт, в ходе которого был выявлен ряд технических неисправностей, пресс-служба «Оборонлогистики» сообщила 2 марта. Все это время судно стояло в порту Санкт-Петербург. В свою очередь, 2 марта губернатор Антон Алиханов в своем видеообращении, опубликованном в личном Telegram-канале, пообещал, что паром «Балтийск» вернется к работе в конце марта и разгрузит скапливающиеся «небольшие очереди».
При этом, как пишет Business FM, паром «Балтийск» «встал на длительный ремонт из-за отсутствия иностранного оборудования», необходимого для проведения модернизации. На ситуацию никак не могут повлиять новые железнодорожно-автомобильные паромы турецкой сборки «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховск». Опрошенные изданием участники рынка грузоперевозок заявили, что паромы не совсем подходят для большегрузов, так как при заезде на верхнюю палубу фуры повреждаются. Недоработка якобы выявилась уже в ходе эксплуатации, что может ограничивать провозную емкость новых судов.
По итогам февраля 2023 года автомобильно-железнодорожные паромы «Амбал», «Маршал Рокоссовский», «Генерал Черняховский» показали минимум провоза грузов. Всего 44,7 тыс. тонн, что на на 28 тыс. тонн меньше, чем в январе. Для сравнения, в 2022 году железнодорожные паромы ежемесячно перевозили от 58 до 89 тыс. тонн грузов. В феврале регион оказался в зоне нескольких циклонов со штормами, что повлияло на работу паромной линии.
- В январе 2023 ГК «Оборонлогистика» сообщила о появлении в расписании специальных рейсов, которые предназначаются исключительно для перевозки накатной техники.
- Новый паром «Генерал Черняховский»
с дедвейтом 11,05 тыс. тонн, работающий на калининградской линии с 7 октября, рассчитан на перевозку почти 100 единиц техники, без ж/д вагонов. Это 58 грузовых автомобилей с полуприцепом длиной 12–13,5 метра, размещенных на главной палубе вместо вагонов, и 40 полуприцепов длиной до 13,5 метра или еще 13 фур на верхней палубе, рассчитанной на 600 тонн груза. Всего паром может перевезти 73 фуры без приемки вагонов.
- В начале ноября 2022 года сухогруз Ursa Major, работавший на калининградском направлении с апреля, был снят и направлен в Индийский океан во второй крупнейший порт Монгла в Республике Бангладеш. В настоящее время судно до сих пор находится у берегов Бангладеша. По факту самый большой теплоход-контейнеровоз в составе флота «Оборонлогистики» типа Rо-Rо/Lо-Lо был переориентирован обратно на коммерческие грузоперевозки между Россией и странами Азии и Африки. RUGRAD подробно рассказывал историю Ursa Major до прибытия в Калининградскую область. В марте 2022 года судно вернулось из кругосветного плавания, прошло плановое обслуживание в Новороссийске и было направлено на калининградскую линию в качестве четвертого парома.
