«Если бы к нам пришли все компании, то, наверное, возникли бы сложности с получением субсидий»
Фото rosmorport.ru
Федеральное агентство морского и речного транспорта распределило порядка 1,88 млрд руб. в качестве субсидий на паромные перевозки по калининградскому направлению. Согласно протоколу подведения итогов, основная часть суммы была выделена ФГУП «Росморпорт». В качестве субсидии государственное унитарное предприятие должно получить порядка 1,55 млрд руб. в рамках распределения средств.
Около 334,09 млн руб. одобрено в качестве субсидии частной калининградскому ООО «Пеленг». Юрлицо было зарегистрировано в сентябре 2022 года и позиционирует себя как «судоходную компанию» с регулярной логистикой между Санкт-Петербургом и Калининградом.
Согласно официальному сайту, «Пеленг» осуществляет морские перевозки на судне «РЗК Константа». О работе указанного теплохода на калининградском направлении стало известно осенью прошлого года.
Как рассказал корреспонденту портала RUGRAD соучредитель и гендиректор «Пеленга» Антон Мамаев, в пуле клиентов компании примерно 5 фирм, транспортные услуги для которых подпадают под правила субсидирования.
«Субсидии [распространяются] не на любую перевозку, которую наша компания осуществляет, а на определенного клиента, который до вступления санкционных пакетов возил этот же груз, но сухопутным путем. Сейчас они стали ввозить в том числе с нами. Когда мы коллективно посчитали с этими компаниями разницу, которую они потеряли, сумму, на которую сейчас они больше платят, то высчитали среднюю ставку, которая должна была быть у них, если бы не перекрыли границу, и из этого высчитали субсидию», — пояснил Мамаев.
Конкретный размер льготной ставки на паромные перевозки, который «Пеленг» обеспечит благодаря утвержденной Росморречфлотом субсидии, Мамаев не назвал, пояснив, что он формируется в зависимости от типа и объема перевозимого груза. «Тариф такой же, как у них был до июня 2022 года», — пояснил соучредитель компании.
При этом каких-либо бюрократических сложностей, связанных с получением субсидий, в «Пеленге» не отмечают. «Если бы к нам пришли с просьбой все компании, которым мы обеспечиваем сервис, то, наверное, сложности бы возникли. Но учитывая, что было всего 5 компаний, то сложностей не было. Бюрократических проблем не было», — отметил Антон Мамаев.
Учредителями «Пеленга» являются Михаил Оксень (доля 51 % в уставном капитале компании) и Антон Мамаев (49 %). В сети Интернет есть информация о том, что Антон Мамаев ранее руководил филиалом компании «Медитерранеан Шиппинг Компани Русь».
На субсидирование паромных перевозок по калининградскому направлению в 2023 году планируется перераспределить 3,8 млрд руб. В феврале Росморречфлот распределил порядка 1,1 млрд руб. между тремя получателями. Наибольшая сумма в 1 млрд руб. была одобрена ООО «Алгоритм Групп», московской компании «Авто-ПЭК Юг» утвердили в качестве субсидий 12,5 млн руб., ФГУП «Росморпорт» досталось 88,21 млн руб.
В 2022 году на распределение субсидий подались только 2 паромных оператора из 5, работающих по калининградскому направлению. На субсидии заявились ФГУП «Росморпорт» и АО «Совфрахт». Бизнес-сообщество к концу года было вынуждено признать, что механизм субсидий «до конца не отработан».
- Губернатор Калининградской области Антон Алиханов заявил, что областным властям удалось согласовать применение «укрупненных тарифных ставок» по разным типам грузов на паромные перевозки по калининградскому направлению. Кроме того, губернатор упомянул «авансирование перевозчика». Региональные власти считали, что указанные меры повысят привлекательность механизма субсидирования для паромных операторов. В конце 2022 года Антон Алиханов заявил, что федеральные власти согласились пересмотреть структуру тарифа на паромные перевозки.
