![](/upload/resize_cache/iblock/26e/90_60_2/hb6e9m70gkvxtka0i4dnmstkg41zgyvd.jpg)
![](/upload/resize_cache/iblock/26e/90_90_2/hb6e9m70gkvxtka0i4dnmstkg41zgyvd.jpg)
Федеральное агентство морского и речного транспорта распределило порядка 1,88 млрд руб. в качестве субсидий на паромные перевозки по калининградскому направлению. Согласно протоколу подведения итогов, основная часть суммы была выделена ФГУП «Росморпорт». В качестве субсидии государственное унитарное предприятие должно получить порядка 1,55 млрд руб. в рамках распределения средств.
Около 334,09 млн руб. одобрено в качестве субсидии частной калининградскому ООО «Пеленг». Юрлицо было зарегистрировано в сентябре 2022 года и позиционирует себя как «судоходную компанию» с регулярной логистикой между Санкт-Петербургом и Калининградом.
Согласно официальному сайту, «Пеленг» осуществляет морские перевозки на судне «РЗК Константа». О работе указанного теплохода на калининградском направлении стало известно осенью прошлого года.
Как рассказал корреспонденту портала RUGRAD соучредитель и гендиректор «Пеленга» Антон Мамаев, в пуле клиентов компании примерно 5 фирм, транспортные услуги для которых подпадают под правила субсидирования.
«Субсидии [распространяются] не на любую перевозку, которую наша компания осуществляет, а на определенного клиента, который до вступления санкционных пакетов возил этот же груз, но сухопутным путем. Сейчас они стали ввозить в том числе с нами. Когда мы коллективно посчитали с этими компаниями разницу, которую они потеряли, сумму, на которую сейчас они больше платят, то высчитали среднюю ставку, которая должна была быть у них, если бы не перекрыли границу, и из этого высчитали субсидию», — пояснил Мамаев.
Конкретный размер льготной ставки на паромные перевозки, который «Пеленг» обеспечит благодаря утвержденной Росморречфлотом субсидии, Мамаев не назвал, пояснив, что он формируется в зависимости от типа и объема перевозимого груза. «Тариф такой же, как у них был до июня 2022 года», — пояснил соучредитель компании.
При этом каких-либо бюрократических сложностей, связанных с получением субсидий, в «Пеленге» не отмечают. «Если бы к нам пришли с просьбой все компании, которым мы обеспечиваем сервис, то, наверное, сложности бы возникли. Но учитывая, что было всего 5 компаний, то сложностей не было. Бюрократических проблем не было», — отметил Антон Мамаев.
Учредителями «Пеленга» являются Михаил Оксень (доля 51 % в уставном капитале компании) и Антон Мамаев (49 %). В сети Интернет есть информация о том, что Антон Мамаев ранее руководил филиалом компании «Медитерранеан Шиппинг Компани Русь».
На субсидирование паромных перевозок по калининградскому направлению в 2023 году планируется перераспределить 3,8 млрд руб. В феврале Росморречфлот распределил порядка 1,1 млрд руб. между тремя получателями. Наибольшая сумма в 1 млрд руб. была одобрена ООО «Алгоритм Групп», московской компании «Авто-ПЭК Юг» утвердили в качестве субсидий 12,5 млн руб., ФГУП «Росморпорт» досталось 88,21 млн руб.
В 2022 году на распределение субсидий подались только 2 паромных оператора из 5, работающих по калининградскому направлению. На субсидии заявились ФГУП «Росморпорт» и АО «Совфрахт». Бизнес-сообщество к концу года было вынуждено признать, что механизм субсидий «до конца не отработан».