Губернатор Антон Алиханов заявил, что стоимость автоперевозок в Калининградской области начала нормализовываться.

«Действительно сильно взлетела стоимость автомобильных перевозок. Если раньше можно было совершить рейс из Калининграда в Москву и обратно за 150–180 тыс. руб., то на пике такой рейс стоил 280–300 тыс. руб., сильный рост был. Сейчас видим существенное снижение. Цена уже опустилась у некоторых перевозчиков до 200–220 тыс. руб. и имеет тенденции к нормализации до уровня до кризиса. Такую ажиотажную ситуацию, наверное, можно сказать, прошли», — заявил губернатор в интервью ТАСС.

При этом губернатор признал, что введение пятого пакета санкций ЕС, который запрещает в том числе перемещение российских автомобилей по территории европейских стран, отразится на уровне заработка калининградского бизнеса.

«Меньше заработают наши перевозчики. Мы отчасти уже разработали меры поддержки, то есть сейчас ведем с ними переговоры. Если кто-то не сможет перестроиться, то будем как-то им помогать финансово пережить и перенастроить их бизнес в сторону перевозок с основной территории РФ», — заявил губернатор, отметив что многие логистические компании работали именно на европейский рынок.

«Сейчас с учетом текущего момента можно говорить о том, что в регионе можно создать базу для перегрузки. То есть привезти сюда, перегрузиться на российские прицепы и ехать дальше из Калининграда в другие регионы. Условно, немецкий перевозчик привозит сюда, дальше прицепляем свою "голову", и едет туда уже. Этот вариант вполне рабочий», — подчеркнул Алиханов.

Рассуждая о перспективах паромного сообщения, губернатор заявил, что действующая паромная переправа «Оборонлогистики» не является рентабельной и убыточна. Алиханов подчеркнул, что соответствующее обращение о субсидировании перевозок направлено федеральным властям.

При этом глава региона оценил потребность переправы примерно в 7 паромов. Ранее называлась потребность в 10 паромов при полной сухопутной блокаде Калининградской области.

О субсидировании паромных перевозок рассуждал уполномоченный при президенте РФ по правам предпринимателей Борис Титов. По его мнению, если государство примет соответствующее решение, то это может стимулировать заняться перевозками частный бизнес. «Приблизительно субсидия должна быть где-то тысяча рублей на тонне. Это необходимо сделать в ближайшее время, иначе мы будем иметь очень большие проблемы с жизнью и существованием людей в Калининградской области», — рассуждал бизнес-омбудсмен.

После введения пятого пакета санкций, как рассказывают участники рынка, перевозчики были вынуждены переориентироваться на направление по перевозкам в другие регионы России и обратно. Объем грузового транспорта в области оценивается примерно в 2,5–5 тыс. фур. Логистика по направлению в другие регионы России и обратно не нуждается в таком объеме автопарка, из-за чего местные перевозчики испытывают сложности с заказами.