Несомненно, имея кучу времени на размышления в этих очередях можно придумать даже гениальные идеи по наведению порядка, но все они будут ничтожными перед томами законов, нормативных документов, инструкций и личной воли конкретного чиновника на этой границе. Впрочем, этот чиновник, стоящие на посту пограничник и таможенник далеко не всегда злодеи, а исполнители должностных инструкций и вышеперечисленного. Приведу фразу нашей пограничницы: " Осатанеть можно от этого!", сказала она в адрес плотно стоявших в 4 ряда авто.
Так что заголовок статейки оправдан с позиций поляка-бензовоза и нашего жителя, трясущегося над возможным перевесом закупленной колбасы над нормой, установленной высоко сидящими господами и дамами.
Но граница высветила и серьезные проблемы системы российского гос. управления. Выражаются они в склоках между нашими предпринимателями, где одни обвиняют других в завышении наценок на продукцию в процессах реализации, обвинениях кредитных учреждений в сверхвысоких %% на кредиты, требованиях к власти ужесточить контроль на границе ( что приведет к окончательному коллапсу и вселенской пробке). Наши предприниматели оказались неконкурентоспособными! Мало того, можно обоснованно говорить о неконкурентоспособности и убогости всей нашей экономики. За исключением сырьевого сектора, где особого ума не надо - делай дырку в земле и качай ...А нефтегазохимия и прочее подобное от лукавого - пусть этим занимаются немцы, китайцы и др. Как-то пришлось услышать от персоны, приближенной к Каждояну, что строительство в регионе нефтеперерабатывающего предприятия нерентабельно. И не убедили персону фото небольшого предприятия из другого региона с технологией, обеспечивающей рентабельную переработку относительно небольших объёмов нефти .
Фактически Калининградская область стала своего рода экспериментальной площадкой, где уже становятся видны последствия более прозрачных границ для товаров и услуг, что свойственно правилам ВТО, которые к 2020 году станут в полной мере обязательными для всей РФ. С этих позиций требуется активизация научных исследований конкурентоспособности всех отраслей региона с аналогичными польскими. Именно здесь мы на практике можем уже сейчас наблюдать основные последствия большей открытости российской экономики.
Методически это не сложно сделать. Всего-навсего нужно провести анализ формирования цены на продукцию наших отраслей и сопоставить структуру этих цен с польскими. Это выполнимо хотя бы потому, что подобные исследования проводятся по решению ООН в основных странах мира по единой методике и значит сопоставимы. Как практически организовать это можно обратиться, например, в Ростовский облстат. Там накоплен неплохой опыт в анализе ценообразования. Например, недавно там провели серьёзное исследование факторов, определяющих цены на нефтепродукты. Вылезли крайне удивительные факты, которые послужат основанием принятия решений органами власти для повышения эффективности экономики в целом.
Нам с подобными делами нужно весьма поторопиться. Приведу казалось бы частный пример, но важный для существования целой отрасли региона. Не далее как вчера произвел замену газораспределительного ремня на двигателе своей машины (шевроле-ланос). Для моей машины это сложная операция длилась 5 часов. На польском автосервисе заплатил за эту работу, в т.ч. и запчасти 5180 руб. На нашем фирменном автосервисе мне насчитали 10400 руб. Желающие проверить автора могут проехать в Бартошице в автосервис автобусной фирмы "Делюкс" (сразу за супермаркетом "Лидл";)). Перед этим выполнил другую работу в другом бартошицком автосервисе, которая обошлась в три раза дешевле российского варианта. Замена масла в двигателе стоила столько же сколько и у нас , но отличие было в том, что на нашей фирме брали масло из какой-то бочки, а поляк при мне вскрыл фирменную упаковку синтетики "Гастрол", да еще просмотрел наличие других жидкостей и указал на очевидный недостаток антифриза. Кстати, по нормативу его нужно было заменить, что и было сделано за 350 руб.
Так что при сохранении наших условий деятельности вполне возможно в скором будущем ожидать множество безработных автослесарей на улицах Калининграда и во всей области. И вот тогда можно смело обвинять государство, которое не создало условия для деятельности граждан , лучших чем у поляков.
И так будет во всех отраслях.