Мне кажется иной раз, что для обывателя и автомобилиста эта тема актуальна к изучению.
Услугами такси пользуются многие, а любой водитель имеет свои архетипы касательно такси вообще и водителей такси в частности.
Отмечу, что всё, что я напишу здесь, это либо мои личные впечатления, либо объективная реальность. Прошу не обижаться моим прежним работодателям, если для них эта заметка будет антирекламой. Извините, господа хозяева, не у всех язык в жопе растет.
Кому-то я благодарен, а кому-то нет, кому-то хочу сказать спасибо, а кому-то пожелать удачи в поиске лохов.
Вообще - профессия таксиста в Калининграде довольно популярное занятие для мужчин в возрасте от 23 до 70 лет.
Такси в Калининграде много, по моим подсчетам - около 10 тысяч автомобилей ежедневно выезжает на улицы города.
Таксомоторных предприятий тоже много, больше 20.
Есть маленькие, есть большие, но гигантов - монополистов нет, хотя могли бы быть.
Соответственно и такси в городе у нас разные, так как у каждого хозяина свой подход к работе. Есть и частные такси, что отдельная песня. Говоря слово частные, надо понимать один хозяин - одна машина, и наоборот.
Но в основном - базовые принципы организации схожи у всех таксопарков.
Трудоустройство.
Если вы не юны, не дряхлы, у вас есть справка по форме …., вы прошли тест на наркотики, дай бог есть какой-то опыт работы в такси, то милости просим – двери любого таксопарка открыты для вас.
Да, пол значения не имеет, в основной своей массе работодателю это безразлично.
Если мне не изменяет память, водителей - женщин нет только в Балтике и Вокруг Света.
Тут немного лирики – если всё так сахарно, почему люди не идут работать в такси, если потеряли работу, а умеют только баранку крутить?
Идут, почему же. Только немногие удерживаются, потому что работа волчья, а денег мало.
Транспорт.
Я не буду много рассуждать о качестве автомобилей, которые предоставляет работодатель, поскольку у разных работодателей разные подход.
Мне лично понравился подход г-на Можайского(такси Экспресс) – неисправная машина это большая редкость, неухоженная – тем более.
Зеленоглазое такси таким подходом не отличается, равно как и Сити плюс.
Впрочем, время идет, и возможно, что-то там изменилось, но я частенько выходил на линию и на летней резине в зимнее время, и с неисправным рулевым управлением, сточенными до железа тормозными колодками, сцеплением, которое выжимается в самом конце, негорящими фарами, подтекащим бензонасосом, и теде.
Выход на линию.
…В большинстве таксопарков есть медосмотр перед выходом, но кое-где (например, в Зеленоглазом такси) по факту он отсутствовал. (Как себя чувствуешь? - Нормально. – Держи путёвку). И поехал работать человек с выхлопом, явно не евро 4.
К слову, Сити плюс и Экспресс такой ерундой не страдают, там медосмотр жесткий, даже жестокий.
Да, и в Сити плюс медосмотр проводится два раза в сутки, утром и вечером.
Подмена, как состояние души.
Да, забыл сказать – есть две формы работы - постоянная и временная(подмена).
Обычно на автомобилях назначены экипажи, из двух, трех человек(в зависимости от режима работы), если кто запил, отдыхает, или там чего еще – садят подмену.
То есть либо новоприбывшего, либо профессионального подменщика, водителя, который не хочет быть закрепленным за автомобилем, а работает по мере востребованности.
Многие так работают уже по много лет.
Хочешь ходить на подмену - ходи, но постоянства работы тебе никто не гарантирует.
...