Поздравляю с этой маленькой победой всех тех, кто оказался причастен к подготовке заявки России, которая была достойна представлена 2 декабря 2010 года в Швейцарии. Нисколько не преуменьшаю значимость: да, это всего лишь навсего маленькая победа, за которой, безусловно, скрыта большая работа огромного числа людей. Но по сути работа только именно теперь начинается. И времени не так уж много остаётся до 2018 года. Поэтому о победе - большой и яркой - можно будет говорить лишь в 2018 году, когда завершится финальный матч чемпионата мира. А пока лишь сделан маленький (но сверхважный и уверенный) шажок на большом пути к мечте - 2018 FIFA WORLD CUP - RUSSIA...
WELCOME IN KALININGRAD-2018!!!
И всё же моя радость - осторожная... Она наполнена опаской... Ведь, созерцая Калининград-2010, сложно поверить в такие грандиозные планы. Ни стадиона, ни инфраструктуры... Много чего нет и много что городу предстоит создать, чтобы чемпионат мира 2018 года превратился в настоящий футбольный праздник, а не в катастрофу общеобластного масштаба с позором на весь мир...
Однако, ЧМ по футболу в России в 2018 году - это серьёзный шанс для Калининграда и всей области существенно улучшить свою инфраструктуру, в частности обрести к 2018 году систему хорошо работающего общественного транспорта. Сегодня сложно представить себе многотысячные массы интернациональных болельщиков, которые добираются от аэропорта в Храброво и по городу на очередной матч чемпионата мира по футболу... Сейчас на сам «недострой» аэропорта без слез не посмотришь. Про калининградский городской общественный транспорт также мало чего доброго можно сказать...
Думаю, что здравомыслящим людям должны уже приходить в голову мысли о том, как реально будет добираться иностранный болельщик на матч от аэропорта и потом по городу до стадиона? На разбитых автобусах или маршрутках? На транспорте, где не объявляют остановки не то что на английском, но и даже на русском языке. Не говоря уже о том, что ни указатели, ни схемы не снабжены английским переводом. Транслитерация знаков/указателей/схем на латиницу абсолютна необходима: русский для иностранца всё равно, что китайский для русского человека... Хотя что сейчас переводить на английский?! Порой самих указателей и расписания нет. Вот такая картина маслом...
И всё же - чудеса есть в этом мире! Их нужно только примечать... Новость, пришедшая в Калининград 2 декабря 2010 года, - настоящее чудо. Это именно та точка опоры и тот рычаг, которые помогут «перевернуть Землю». С уверенностью говорю, для Калининграда решение в Швейцарии - не больше и не меньше - ЧУДО. Проведение ЧМ-2018 даёт городу шанс вылечить свои «хронические инфраструктурные болезни». Городу даётся уникальный шанс на оздоровление. При чём «нерешаемые» проблемы в «нашем колхозе», будут решаться на принципиально другом уровне, как по характеру долгосрочного планирования, как по объёмам инвестиций, так и, слава Богу, людьми другого уровня. Важно, чтобы этот шанс был реализован с максимальной отдачей и в конечном итоге в городе появилась настоящая «транспортная команда» - сплочённая и эффективная.
ВЕЛИКОЛЕПНАЯ ПЯТЁРКА
Наряду с хорошими футбольными командами, для успеха ЧМ-2018 необходима также хорошо работающая система публичного транспорта. Четыре игрока «городской транспортной команды» - общеизвестны: автобус, троллейбус, трамвай и маршрутное такси/маршрутка. Однако есть еще один важный игрок «транспортной сборной», по сути форвард, которого пока, к сожалению, «недальновидные тренеры» в городскую сборную не берут - . Уверен, как только «транспортная команда» обретёт этого ключевого игрока, дела на проблемных участках Калининграда пойдут значительно лучше, а город и область уверенно и достойно справятся со всеми задачами 2018 года.
В одном из предшествующих материалов этого блога обсуждался проект создания калининградской надземки / S-бана. Хотел бы поблагодарить всех форумчан за проявленный интерес, поддержку и активное участие в обсуждении, за критику и дельные замечания. Благодаря возникшему диалогу, мы смогли дополнить предложенный проект НАДЗЕМКИ еще одной веткой - S8 (спасибо пользователю по имени Дмитрий). Считаю нужным снова обозначить те линий, которые фактически существуют, однако не используются городом для ежедневной перевозки пассажиров.
НАДЗЕМКА / S-бан: маршрутная схема
Калининградская надземка - ветка S1: АЭРОПОРТ-ЭКСПРЕСС
ЮЖНЫЙ ВОКЗАЛ ⇄ СЕВЕРНЫЙ ВОКЗАЛ ⇄ АЭРОПОРТ ХРАБРОВО.
Калининградская надземка - ветка S2 «ХРАБРОВО - ЦЕНТР»:
АЭРОПОРТ ХРАБРОВО ⇄ ОРЛОВКА ⇄ РЯБИНОВКА ⇄ СОСНОВКА ⇄ КУТУЗОВО-НОВОЕ / СЕВЕРНАЯ ГОРА ⇄ БОТАНИЧЕСКИЙ САД / МАРАУНЕНХОФ ⇄ СЕВЕРНЫЙ ВОКЗАЛ ⇄ ТАМОЖНЯ / ГОЛЛАНДСКОЕ ДЕРЕВО ⇄ ЮЖНЫЙ ВОКЗАЛ
Калининградская надземка - ветка S3 «ГУРЬЕВСК - ЦЕНТР»:
ГУРЬЕВСК ⇄ ГУРЬЕВСК-ЗАПАД ⇄ ТУРУХАНСКАЯ ⇄ КУТУЗОВО-НОВОЕ / СЕВЕРНАЯ ГОРА ⇄ БОТАНИЧЕСКИЙ САД / МАРАУНЕНХОФ ⇄ СЕВЕРНЫЙ ВОКЗАЛ ⇄ ТАМОЖНЯ / ГОЛЛАНДСКОЕ ДЕРЕВО ⇄ ЮЖНЫЙ ВОКЗАЛ
Калининградская надземка - ветка S4 «ЧКАЛОВСК - ЦЕНТР»:
ЧКАЛОВСК ⇄ РЫНОК СЕЛЬМА ⇄ НАРВСКАЯ ⇄ СЕВЕРНЫЙ ВОКЗАЛ ⇄ ТАМОЖНЯ / ГОЛЛАНДСКОЕ ДЕРЕВО ⇄ ЮЖНЫЙ ВОКЗАЛ
Калининградская надземка - ветка S5 «КОСМА» - ЦЕНТР - ЧКАЛОВСК»
«КОСМА» / ЛЕСНОЕ-НОВОЕ ⇄ ЮДИТТЕН / ПРОСПЕКТ ПОБЕДЫ (эстакада) ⇄ магазин «ВИКТОРИЯ» ⇄ «ВАГОНКА» (РАТСХОФ) / ЗАПАДНЫЙ-НОВЫЙ ⇄ СЕВЕРНЫЙ ВОКЗАЛ ⇄ НАРВСКАЯ ⇄ РЫНОК СЕЛЬМА ⇄ ЧКАЛОВСК
Калининградская надземка - ветка S6 «ЛУГОВОЕ - ЦЕНТР»
ЛУГОВОЕ ⇄ ТЭЦ-2 ⇄ ДЗЕРЖИНСКОГО ⇄ МЯСОКОМБИНАТ ⇄ ЮЖНЫЙ ВОКЗАЛ ⇄ ТАМОЖНЯ / ГОЛЛАНДСКОЕ ДЕРЕВО ⇄ СЕВЕРНЫЙ ВОКЗАЛ
Калининградская надземка - ветка S7 «ПРИБРЕГА» - ЦЕНТР»:
«ПРИБРЕГА» ⇄ АО «МОЛОКО» / КАМСКАЯ ⇄ КИЕВСКАЯ / ПОНАРТ ⇄ ЮЖНЫЙ ВОКЗАЛ ⇄ ТАМОЖНЯ / ГОЛЛАНДСКОЕ ДЕРЕВО ⇄ СЕВЕРНЫЙ ВОКЗАЛ
Калининградская надземка - ветка S8 «ЦЕНТР - ЯЛТИНСКАЯ»:
ЮЖНЫЙ ВОКЗАЛ ⇄ ТАМОЖНЯ / ГОЛЛАНДСКОЕ ДЕРЕВО ⇄ СЕВЕРНЫЙ ВОКЗАЛ ⇄ БОТАНИЧЕСКИЙ САД / МАРАУНЕНХОФ ⇄ КУТУЗОВО-НОВОЕ / СЕВЕРНАЯ ГОРА ⇄ 4-я БОЛЬШАЯ ОКРУЖНАЯ ⇄ ВАСИЛЬКОВО ⇄ МАЛОЕ ИСАКОВО ⇄ ДЕВАУ (обратная сторона) ⇄ "ЗЕЛЁНАЯ АМЕРИКА" (эстакада на Московском проспекте / район ул. Свердлова) ⇄ ЯЛТИНСКАЯ (пересечение с ул.Бакинской)
В основном в перечне маршрутов указаны вокзалы/остановочные пункты, которые фактически существуют в Калининграде. Те же вокзалы/платформы, которых еще нет, но которые следует создавать, отмечены подчёркиванием. Видно, что таких несуществующих вокзалов/платформ не так много. Непреодолимых препятствий к тому, чтобы построить/восстановить эти остановочные пункты, - нет. Более подробно о том, какие варианты развития/модификации надземки существуют, можно познакомится в отдельном специальном материале о калининградской надземке/S-бане - .
КАЛИНИНГРАД-2018: видение будущего
Знаю, есть много критиков, а также людей, неверующих в успех этой идеи. Однако столько же скептиков было у идеи чемпионата мира по футболу в России в 2018 году. И несмотря ни на что FIFA World Cup 2018 пройдёт в России. Поэтому верю в то, что в Калининграде будет одна из лучших систем публичного транспорта в России. Ни сколько в этом не сомневаюсь. Предпосылки к тому - мудрые решения и планы, которые были заложены горожанами в Кёнигсберге, а также данная нам возможность учесть опыт и ошибки других городов, как в России, так и в Европы.
Безусловно, огромным ресурсом по развитию публичного транспорта в Калининграде станет подготовка к проведению ЧМ по футболу в России в 2018 году. Сегодня Калининграду важно «пробивать» включение его в - отдельного калининградского проекта. Таким проектом должна стать программа развития публичного транспорта в нашем городе под названием «Калининград - город инновационного транспорта». Уверен, что такое международное сотрудничество позволит объединить знания/опыт/технологии стран ЕС с российскими капиталовложениями. Серьёзный опыт подобного сотрудничества уже имеется по инфраструктурным проектам: создание высокоскоростного сообщения на участках: 1) Москва-Санкт-Петербург - , 2) Санкт-Петербург-Хельсинки - . Калининграду сверхважно видеть перспективы своего развития после 2018 года и следует понимать, что хорошая инфраструктура - основа для роста качества жизни, а также для увеличения шансов на развитие всего региона.
Уверен, что городской и пригородный транспортный комплекс в Калининграде ожидает большая реформа. По моему мнению, в городе должно появиться два транспортных предприятия: дочернее предприятие РЖД «Калининградская надземка» и единое муниципальное транспортное предприятие, которое объединит в себе ВСЕ оставшиеся виды общественного транспорта: трамвай, троллейбус, автобус, маршрутные такси. Таков опыт успешных городов и таким он будет в Калининграде, если, конечно, будут думать именно о будущем ВСЕГО города, а не отдельных предпринимателей и их семей...
Думаю, что «владельцам фабрик и заводов» мало удовольствия читать подобные строки, ведь речь идёт о судьбе их дела. Да, сегодня на «частнике» - основная нагрузка по перевозке пассажиров. Однако, любой грамотный предприниматель должен вовремя распознавать риски для своего дела. Задумайтесь. Был в истории период, когда торговля солью и специями приносила сверхприбыли. Соль и пряности продавались на вес золота. Эти времена прошли. Можно приводить сотни других подобных примеров, когда бизнес «выгорал» или переходил в общественные руки. Даже в Калининградской области при строительстве автобана - приморское кольцо - для государственных нужд изымались ЧАСТНЫЕ земельные участки - взамен предоставлялась компенсация. Частный интерес должен был подчинить себя интересу всеобщему, на охране которого стоит государство.
Именно так обстоит дело с общественным транспортом в Калининграде - во всеобщем интересе то, чтобы в городе появилась система хорошо работающего общественного транспорта / с единым проездным билетом (на ВСЕ виды транспорта / с годовым абонементом / с информацией на остановках (в том числе динамическим информ-табло) / с полосой для автобуса / интернет-сайтом с подробной информацией обо всех видах транспорта (в т.ч. на иностранных языках) и т.д. Сегодня развитие системы публичного транспорта по сути не отвечает принципам справедливости: прибыль идёт «частнику», а развитие инфраструктуры (табло и часы на остановках/сайт/информационная система/остановки и их ремонт, а также уборка/полоса для автобуса и пр.) должно финансироваться за счет налогов... Разве это правильно? Сегодня частник не желает брать на себя «нехлебные» маршруты - там где мало пассажиров, либо где поздние или ранние рейсы. Проблем много... Однако они не уникальны и их решения давно уже существуют. Эти решения были многократно применены на практике в европейских городах. Было бы желание видеть эти решения и применять их в Калининграде. Шанс на то, что это всё же произойдёт в Калининграде был дан нашему городу 2 декабря 2010 года в Цюрихе - в Швейцарии. Символично, не правда ли?! Надеюсь, что с этим европейским футбольным решением в Калининград придут и другие европейские - транспортные - решения. Верю в это и надеюсь, что в это поверят тысячи калининградцев!
P.S.
P.P.S. (принц Уильям, Бекхем и Ко) - соперника России за ЧМ-2018. Обратите внимание, что заявочный комитет Англии в качестве одного из главных плюсов своей страны рекламировал хорошо развитый локальный публичный транспорт...
такой может быть надземка в Калининграде-2018. фото Саленко А.В.
таким может быть АЭРОПОРТ-ЭКСПРЕСС-2018. фото Саленко А.В.
часы и инфо о времени до прихода надземки - ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ атрибут остановки-2018. фото Саленко А.В.
на остановке-2018 найдётся место для нескольких табло... фото Саленко А.В.
билетный автомат-2018. фото Саленко А.В.
и снова часы... и снова табло с динамической информацией... фото Саленко А.В.
такой может быть станция-2018. фото Саленко А.В.
вариант станции с динамическим инфо-табло... фото Саленко А.В.
план довоенного кёнигсбергского рельского транспорта/трамвая...
"DANKE FÜR FUßBALL" - "реклама-благодарность" на юрфаке в Берлине...
так Германия благодарила за игру свою сборную на ЧМ-2010... фото Саленко А.В.
BUNDES-TEAM-2010: "вероятный противник" сборной России в 2018 году... фото Саленко А.В.
развитие водного транспорта в Калининграде - тема для отдельного разговора...
фото Саленко А.В.