Последние слова Калининграда

Фото rugrad

Как в 2023 году над областью ставили эксперименты, резали субсидии и предлагали прошлое вместо будущего, а Минфин не хотел про это слышать. Словарь RUGRAD.

Санкции — их никто не отменял, напротив, ограничения были расширены. В декабре был обнародован уже 12-й по счету санкционный пакет ЕС в отношении России. В результате калининградский бизнес встречал 2023 год, попутно перенастраивая доставку упаковки в регион с суши на море, поскольку картон и бумага были включены в 9-й санкционный пакет.

«Эффект от этих санкций есть, не надо недооценивать Запад: они, что называется, набили руку во введении этих санкций и знают, как сделать больно», — комментировал ситуацию президент регионального отделения Союза промышленников и предпринимателей Андрей Романов. 

12 апреля в санкционный список США был включен железнодорожный паром «Балтийск». Региональные власти поспешили заверить, что на саму навигацию судна, включение в списки никак не повлияет. На морской линии работает всего 4 автомобильно-железнодорожных парома и отсутствие (пусть временное) даже одного судна такого класса негативно влияет на транспортную доступность региона. Но, так или иначе, косвенно на деятельность паромов санкции повлияли. К примеру, приобрести запчасти для планового ремонта у иностранных предприятий теперь нельзя. 

Логистика — одна из главных проблем для местного бизнеса в текущем году. Из-за сложных и неочевидных схем с доставкой производственного сырья стоимость транспортной составляющей в производстве калининградской продукции растет. Увеличение себестоимости ведет к увеличению цен для потребителя, что делает региональных производителей неконкурентоспособными на общероссийском рынке. Это ведет к сокращению объемов производства: так, например, произошло с мясными консервами. Из-за логистики калининградский бизнес проигрывает своим конкурентам по срокам доставки — это только часть проблем металлообрабатывающего сектора.

Как рассказала в интервью порталу RUGRAD в рамках видеопроекта «ЧтоЭтоБыло. Итоги 2023 года» уполномоченный по защите прав предпринимателей Светлана Нижегородова, в 2022 году у бизнеса был бум жалоб на ситуацию, связанную с логистикой. Но можно сказать, что в текущем году у бизнес-сообщества уже «наступило некое смирение». 

«Если начиная с прошлого года, это были жалобы и на невозможность самой перевозки, когда у нас не хватало паромных мощностей. И сейчас есть отчасти такие просьбы, но в этом плане стало все-таки немножко полегче. Плюс наконец-то отчасти заработали субсидии», — рассказала бизнес-омбудсмен. 

Субсидии — кажется, наконец-то начали работать, хотя только со второй половины года. Механизм субсидирования морских перевозок по калининградскому направлению был утвержден еще в сентябре 2022 года. Но по итогам прошлого года региональный бизнес признавал, что из-за неотработанности решений было освоено всего лишь 120 млн руб. В мае 2023 года губернатор Антон Алиханов был вынужден признать, что ситуация с освоением федеральных средств сложилась «не очень хорошая». Один из операторов переправы, ФГУП «Росморпорт», по данным правительства области, смог освоить по состоянию на конец мая только 8 млн руб. Причем унитарному предприятию при распределении средств было утверждено порядка 1,64 млрд руб. на обеспечение льготного тарифа на морские перевозки.

Всё изменилось в июле, когда правительство РФ внесло изменения в правило предоставления субсидий, сделав льготную тарифную ставку фиксированной. Для перевозимых грузов теперь устанавливался конкретный тариф, например, для перевозки цемента в биг-бэгах ставка составляла 1 рубль, что освободило операторов морской линии от части бюрократической нагрузки.

Вывод об эффективности новых правил можно сделать исходя из той же статистики ФГУП «Росморпорт». По итогам сентября оператор готовился освоить уже 347,7 млн руб. из общего объема предоставленной ему субсидии. В сентябре Росморпорт сообщил, что приостановил прием заявок на морскую перевозку по льготному тарифу генеральных грузов с гарантией места на пароме. Всё это доказывает, что механизм начал работать, но тут случился секвестр.

Секвестр на паромные субсидии в 2023 году составил рекордные 2 млрд руб. От утвержденных области на обеспечение льготного тарифа 3,8 млрд руб. в сентябре осталось только 1,8 млрд руб. Решение федеральных властей могло быть связано с темпами освоений субсидий морскими перевозчиками. На момент секвестра было потрачено только 520 млн руб., сами операторы сообщили в правительство, что оценивают объем исполненных обязательств в 1,5 млрд руб., по информации регионального министерства развития инфраструктуры. Но новые правила, которые позволили повысить эффективность механизма использования субсидий заработали только в июле. Время было упущено.

«Вызвано это тем, что мы, по сути, работаем всего 2 месяца с новыми правилами субсидирования. Коллеги, важно показать достаточно высокую выборку», — обеспокоенно комментировал низкие показатели по освоению субсидий губернатор Антон Алиханов.

В областном правительстве рассчитывали, что по мере освоения субсидий их объем будет увеличиваться, а деньги кончатся уже к середине октября. Проблемы, впрочем, начались несколько позже, в декабре. Бизнес забеспокоился, что морские перевозки по льготной ставке вообще прекратятся. 

«На сегодняшний день наша компания продолжила свое существование только благодаря льготной комплексной тарифной ставке. Хотелось бы попросить, чтобы эти напряжения в дальнейшем не создавались. Механизм, который на сегодняшний день применяется, — это объективно единственная возможность работать», — комментировал ситуацию генеральный директор компании «Атлас-Маркет» Дмитрий Фролов. 

Вице-премьер Александр Рольбинов заявил, что между операторами морских перевозок было перераспределено дополнительно порядка 385 млн руб., чтобы перевозки по льготному тарифу продолжались. 

В настоящий момент как власти, так и представители операторов подтверждают, что морские перевозки по льготной ставке будут продолжаться в 2024 году. Но пока схема выглядит так же, как и в 2023-м. Средств может оказаться недостаточно, и региональные власти рассчитывают, что федеральный центр увеличит общую сумму по мере ее освоения. Альтернативой парому остаются автоперевозки.

Автоперевозки — по-прежнему одна из самых пострадавших от санкций отраслей. Участники рынка оценивают общий ущерб в сумму более 6 млрд руб. Рентабельность данной сферы бизнеса упала катастрофически. По оценкам участников рынка, в 2–3 раза. На выручку влияет количество кругорейсов, совершенных компаниями. Если раньше их могло быть до 3–4 в месяц, то теперь бывают ситуации, когда и меньше одного. В 2023 году перестало действовать международное соглашение о так называемой «зеленой карте» и в структуре расходов теперь появились траты на получение национальных страховок стран ЕС.

У властей готовилось несколько сценариев, как поддержать отрасль в 2023 году. Однако ни один из них на 100 % не сработал. Выделенные на компенсацию уплаты транспортного налога 166,8 млн руб. не были освоены и на 50 %. Правительство области списывало такие результаты на налоговые задолженности компаний. Их наличие лишает права получить компенсацию. Сами перевозчики указывали на сложность бюрократических процедур.

Второй сценарий помощи — льготный переход калининградских перевозчиков на российскую «растаможку». Ее отсутствие лишает возможности работать без ограничений по всей территории страны, а «растаможка» на РФ 20-летней фуры обойдется в 1,3 млн руб. В регионе, по данным аппарата уполномоченного по правам предпринимателей, порядка 4 тыс. машин, которые не прошли данную процедуру. 

Впрочем, оба варианта, предусматривающие относительно безболезненный перевод калининградских предпринимателей на российскую «растаможку», провалились. В том числе из-за позиции федерального Минфина. 

Общероссийский рынок перевозок считается конкурентным, и процесс вхождения для калининградских перевозчиков вряд ли бы был легким, но сами участники рынка считают, что отчасти эта мера поддержки им бы помогла. 

«Это бы по крайне мере спасло определенные малые предприятия, которые есть на территории Калининградской области: кто-то бы поработал, кто-то бы сохранил определенное количество работников <...>. Банки нас не будут [на «растаможку»]  кредитовать, потому что мы им неинтересны, исходя из тех залогов, что у нас есть. Что мы можем предложить в залоге, если растаможить данные машины? Поверьте, эти машины будут оценены в 2 ли 3 раза ниже, чтобы банк смог это просто продать. Но многих эти залоги просто не интересуют, им нужны более свежие машины, это, извините, года 2015…», — рассказал в интервью порталу RUGRAD в рамках видеопроекта «ЧтоЭтоБыло. Итоги 2023 года» учредитель компании «МТ-Транс» Олег Молдованов. 

Впрочем, ситуация с «растаможкой» — не первый случай, когда федеральный Минфин не слышит региональные власти.

Минфин не слышит региональные власти, в частности, в ситуации с готовящимися поправками к Налоговому кодексу, которые напрямую затрагивают правила предоставления преференций резидентам ОЭЗ. Новый закон устанавливает для новых резидентов ОЭЗ своеобразный «инвестиционный вычет»: сумма налоговых льгот фактически ограничивается и не может превышать сумму осуществленных расходов на капитальные вложения. Такая система не устраивает ни региональный бизнес, ни областное правительство. А участники рынка уже заявляют об отказе от проектов с миллиардными инвестициями

Калининградская область и так теряет свои прежние преимущества в плане ведения бизнеса: тяжелая логистика, оторванность от рынков сбыта. В этой схеме ОЭЗ рассматривают как компенсацию региону за его географическое положение. 

«Этот год показал нам, что наше конкурентное преимущество, которое было раньше, закончилось. Единственно, что осталось, одно из немногих, — это наш закон об ОЭЗ: льготы, которые мы имеем при уплате заработной платы, по прибыли, налогу на имущество. Это нас спасает. Это единственное, что спасает. Пока мы конкурентоспособны, но думаю, это вопрос времени. Очень много таких зон еще существует в РФ, пускай они не такие большие территориально, но площадки есть», — подчеркнул председатель совета Калининградской торгово-промышленной палаты и председатель совета директоров ГК «За Родину» Сергей Лютаревич. 

Ведомство Антона Силуанова не стало учитывать отрицательные отзывы на законопроект ни от АО «Корпорация развития Калининградской области», ни от аппарата регионального бизнес-омбудсмена, ни от региональных бизнес-объединений. Впрочем, пока судьба поправок к Налоговому кодексу не вполне понятна. Соответствующий законопроект не был внесен в федеральный парламент, а в последней редакции нормативного правового акта его действие планируется распространять только на резидентов ОЭЗ, получивших статус с 2025 года (первоначально льготы планировалось «резать» с 2024 года). Таким образом, для потенциальных резидентов 2024 год может стать своеобразным «последним вагоном», когда в ОЭЗ еще можно будет зайти на прежних условиях.

«Затормозить [поправки], но наша позиция, что Калининград в принципе не должен попасть под общую гребенку особых экономических зон», — прокомментировала ситуацию Светлана Нижегородова. 

Ситуация, когда государство тебя не слышит, может быть, не самая худшая. Гораздо хуже, когда оно забирает то, что ты считал своим. Например, порт.

Калининградский морской торговый порт фактически был деприватизирован. В доход государства было обращено 98,25 % акций АО. В мае Арбитражный суд Калининградской области взыскал в пользу РФ 43 тыс. акций, которые принадлежали британской компании Orneto Partners LP, а также и 3,5 тыс. акций председателя совета директоров АО «Совфрахт» (занимается морскими перевозками по калининградскому направлению) Дмитрия Пурима. Оспорить данное решение в апелляционной и кассационной инстанциях ответчикам не удалось.

51,75 % акций порта были изъяты у депутата Государственной Думы от Калининградской области Андрея Колесника и членов его семьи. Депутату Государственной Думы нельзя непосредственно участвовать в управлении коммерческим предприятиям, поэтому свою долю акций Колесник передал в доверительное управление собственной теще Надежде Лысенко. Но суд посчитал, что передача акций «носила фиктивный характер». Генеральная прокуратура, которая выступала в процессе истцом, настаивала, что теща являлась лишь «номинальным держателем имущества», а руководством предприятия занимался сам депутат.

В качестве доказательства того, что контроль над портовым комплексом по-прежнему сосредоточен в руках Андрея Колесника, во время судебного процесса была представлена аудиозапись (защита депутата не признавала ее подлинности), сделанная во время приема депутата в Генпрокуратуре. Неосторожно брошенная фраза «если Родине нужно отдать это предприятие, если Родина прикажет, то я это сделаю» трактовалась надзорным органом вполне однозначно. Раз собеседник готов отдать порт, значит, подтверждает, что оно фактически принадлежит ему.

После того как решение об изъятии акций было подтверждено во второй инстанции, губернатор Антон Алиханов пообещал Калининградскому морскому торговому порту некоего «стратегического инвестора».

«Если говорить про «КМТП», то мы работаем с несколькими крупными игроками», — комментировал ситуацию глава региона.

При этом, по данным регионального правительства, мощности «КМТП» по-прежнему заняты «не полностью», а директор порта Владимир Лавренчук в июне заявил, что портовый комплекс потерял 90 % экспортно-импортного контейнерного оборота.

Мог в 2023 году регион потерять и одного из крупнейших налогоплательщиков — группу компаний «Содружество», точнее ее часть. 

О том, что «Содружество» может перенести в Белоруссию «большую часть» своих процессов из-за введения новых экспортных пошлин, в октябре объявил губернатор Антон Алиханов. Группа компаний практически сразу опровергла эти заявления. «”Содружество” не уходит, все построенные предприятия работают», — констатировал чуть позже сам губернатор. Для крупной группы компаний всё заканчивается, кажется, относительно благополучно: как сообщают федеральные СМИ, продукцию «Содружества» исключают из-под действия пошлин.

У других экспортеров ситуация сложилась несколько сложнее. Власти рассматривали два сценария, чтобы нивелировать негативный эффект от пошлин: либо компенсировать таможенные платежи в рамках законодательства об ОЭЗ, либо добиться исключения из-под их действия продукции с низкой рентабельностью. Оба варианта не выглядели простыми для реализации и требовали определенного «понимания» со стороны федерального центра.

25 декабря президент РФ Владимир Путин подписал закон, по которому область может получить определенный объем квот на вывоз товаров по сниженным ставкам экспортных пошлин или вовсе без их уплаты.

Председатель совета директоров ГК «За Родину» Сергей Лютаревич, который с октября приостановил экспортные отгрузки рыбных консервов и скопил у себя на складах продукцию примерно на 200 млн руб., рассчитывает, что благодаря новому нормативному правовому акту право беспошлинного вывоза получат именно калининградские рыбопереработчики.

«Мы представили себестоимость продукции наших рыбоконсервных предприятий с 2019 года», — рассказал он в интервью порталу RUGRAD. Рыбопереработчики региона рассчитывают, что им будет предоставлена квота на беспошлинный вывоз 4 тыс. тонн продукции.

Но пока данный механизм до конца не отрегулирован с юридической точки зрения. Чтобы распределить квоты на беспошлинный вывоз продукции между регионами и экспортерами, необходимо постановление правительства РФ. Лютаревич надеется, что необходимый нормативный акт выйдет в январе. Тогда ГК «За Родину» сможет возобновить экспорт. Впрочем, Сергей Лютаревич не единственный, кому в 2023 году пришлось научиться ждать.

Ждать принятия закона о проведении в Калининградской области эксперимента по созданию условий для упорядоченной электронной торговли пришлось около 2 лет. Область фактически получила целый комплекс поправок к действующему законодательству, но далеко не все из новаций заработали сразу. 

Так, власти рассчитывали, что благодаря корректировке законодательства региональные переработчики наконец-то получат возможность беспошлинного вывоза отходов с территории региона. В частности, у бизнеса были сложности с подтверждением статуса товара как товара ЕАЭС. В результате за вывоз партии приходилось уплачивать соответствующие таможенные платежи. Поправки к законодательству были приняты еще в марте, но в конце мая механизм так и не заработал, поскольку потребовалось принятие соответствующих подзаконных актов. 

Первая партия опасных отходов с подтверждением статуса была вывезена с территории региона только в ноябре, о вывозе партии ПЭТ бутылок (V класс опасности) стало известно только в декабре. 

Сам эксперимент по электронной торговле тоже пока не заработал на 100 %. В рамках эксперимента у калининградских продавцов, представленных на онлайн-площадках, должна была появиться возможность отправки товаров в другие регионы РФ и страны ЕАЭС без уплаты соответствующих таможенных платежей и прохождения процедуры идентификации.  Чтобы данная процедура работала, нужна компания-таможенный представитель. Пока известно, только об одном юрлице, получившем данный статус, — компании «Автотрансгарант». 

Таможенный представитель в своей работе, впрочем, тоже столкнулся со сложностями. Ему необходимо предоставлять в таможенный орган паспортные данные покупателей товаров. Компании-продавцы, которые представлены на крупных маркетплейсах (Ozon, Wildberries), такой информацией могут не располагать. В результате лица, осуществляющие продажи через крупные онлайн-площадки, оказываются просто отсечены от участия в эксперименте. Проблема могла быть решена, если бы телефонный номер покупателя, который регистрируется на конкретное лицо, приравняли к паспортным данным. Но для этого снова требует решение на федеральном уровне.

«С таможенной службой очень сложно спорить. Для них это серьезнейшая таможенная операция, и как она может быть совершена не по паспортным данным, а по номеру телефона, я так понимаю, что нет никакого протокола. Это должен быть опять отдельный эксперимент, пилот или еще что-то», — прокомментировала ситуацию Светлана Нижегородова.

Сенатор от Калининградской области Александр Шендерюк-Жидков надеялся, что после начала эксперимента, в регион переберутся бондовые склады из Прибалтики. Но это будущее. Гораздо лучше у сенатора получается работать с прошлым.

Прошлое у России великое, но не всегда однозначное. Именно такую фигуру нашли региональные власти для установки в регионе нового памятника. Идея установки памятника графу Михаилу Муравьеву-Виленскому региональным культурным сообществом была встречена крайне неоднозначно: в советской исторической науке его деятельность подвергалась критике, а к истории региона он не имел никакого отношения. Появлялись подозрения, что единственное логическое объяснение установки памятника — это политический троллинг ближайших соседей Калининградской области: Литвы и Польши. 

У Александра Шендерюка-Жидкова, впрочем, нашлись слова в защиту нового монумента. «Этот памятник и есть борьба с историческим мифом, который был создан большевиками совместно с поляками, чтобы мы, русские, потеряли нашу историческую память», — заявил он на церемонии открытия. 

За несколько недель до открытия памятника губернатор Антон Алиханов рассказывал, как в «два звонка» решил проблемы со стоимостью ОСАГО для польских перевозчиков и нашел правовые инструменты, чтобы польских дальнобойщиков пускали в Калининград без так называемых дозволов (от них по-прежнему зависит ассортимент в региональных торговых сетях).

«Попытка вернуться в прошлое или либо переставить акценты, либо, наоборот, подтвердить, что акценты были поставлены правильно, показывает некую болезненную невротичность общества. Я бы процитировал здесь историка Романа Широухова: «Когда в настоящем у общества очень много прошлого, то остается мало места для будущего», — отмечал в 2023 году редактор издательства «Калининградская книга» Александр Адерихин. 

Текст: редакция Калининградского делового портала RUGRAD
Фото: RUGRAD

{"ID":"1360838","~ID":"1360838","TAGS":"калининградская область, региональная экономика, субсидии, паромы, морское сообщение, финансирование, секвестр, санкции, ОЭЗ, налоговые льготы, транспорт, логистика, грузоперевозки, чернышевское, литва, прибалтика, польша, ЕС, квоты, санкционные товары, б","~TAGS":"калининградская область, региональная экономика, субсидии, паромы, морское сообщение, финансирование, секвестр, санкции, ОЭЗ, налоговые льготы, транспорт, логистика, грузоперевозки, чернышевское, литва, прибалтика, польша, ЕС, квоты, санкционные товары, б","NAME":"Последние слова Калининграда","~NAME":"Последние слова Калининграда","IBLOCK_ID":"54","~IBLOCK_ID":"54","IBLOCK_SECTION_ID":"829","~IBLOCK_SECTION_ID":"829","DETAIL_TEXT":"\u003Cp\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cspan class=\u0022under-head\u0022\u003E Как в 2023 году над областью ставили эксперименты, резали субсидии и предлагали прошлое\u0026nbsp;вместо будущего, а Минфин не хотел про это слышать. Словарь RUGRAD. \u003C\/span\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cb\u003E\u003Ci\u003E\u003Cu\u003EСанкции\u003C\/u\u003E\u003C\/i\u003E\u003C\/b\u003E — их никто не отменял, напротив, ограничения были расширены. В декабре был \u003Ca href=\u0022https:\/\/www.rbc.ru\/economics\/19\/12\/2023\/65807aff9a794779f386ace3\u0022\u003Eобнародован\u003C\/a\u003E уже 12-й по счету санкционный пакет ЕС в отношении России. В результате калининградский бизнес встречал 2023 год, попутно \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1317180\/\u0022\u003Eперенастраивая\u003C\/a\u003E доставку упаковки в регион с суши на море, поскольку картон и бумага были включены в 9-й санкционный пакет.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022180\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/790\/z4fra9e7kpnf6cuy9vdiw9egivt3fxlj.JPG\u0022 height=\u0022180\u0022 align=\u0022left\u0022\u003E«Эффект от этих санкций есть, не надо недооценивать Запад: они, что называется, набили руку во введении этих санкций и знают, как сделать больно», — \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/opinion\/1279971\/\u0022\u003Eкомментировал\u003C\/a\u003E ситуацию президент регионального отделения Союза промышленников и предпринимателей \u003Cb\u003EАндрей Романов\u003C\/b\u003E.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t 12 апреля в санкционный список США был \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1329373\/\u0022\u003Eвключен\u003C\/a\u003E\u0026nbsp;железнодорожный паром «Балтийск». Региональные власти поспешили заверить, что на саму навигацию судна, включение в списки никак не повлияет. На морской линии работает всего 4 автомобильно-железнодорожных парома и \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1340597\/\u0022\u003Eотсутствие\u003C\/a\u003E (пусть временное) даже одного судна такого класса негативно влияет на транспортную доступность региона. Но, так или иначе, косвенно на деятельность паромов санкции повлияли. К примеру, приобрести запчасти для планового ремонта у иностранных предприятий теперь \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1359827\/\u0022\u003Eнельзя\u003C\/a\u003E.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022100%\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/e5a\/7576aev3i4yiqqzb27mlnqj8j1p030ot.JPG\u0022 align=\u0022bottom\u0022\u003E\u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cb\u003E\u003Ci\u003E\u003Cu\u003EЛогистика\u003C\/u\u003E\u003C\/i\u003E\u003C\/b\u003E — одна из главных проблем для местного бизнеса в текущем году. Из-за сложных и неочевидных \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1346643\/\u0022\u003Eсхем\u003C\/a\u003E с доставкой производственного сырья стоимость транспортной составляющей в производстве калининградской продукции растет. Увеличение себестоимости ведет к увеличению цен для потребителя, что делает региональных производителей неконкурентоспособными на общероссийском рынке. Это ведет к сокращению объемов производства: так, например, \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1356047\/\u0022\u003Eпроизошло\u003C\/a\u003E с мясными консервами. Из-за логистики калининградский бизнес проигрывает своим конкурентам по срокам доставки\u0026nbsp;—\u0026nbsp;это только часть \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1359135\/\u0022 style=\u0022font-family: var(--ui-font-family-primary, var(--ui-font-family-helvetica));\u0022\u003Eпроблем\u003C\/a\u003E металлообрабатывающего сектора.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022180\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/479\/omvqm0wj1hoogdzxzfbsk1wihiibql1m.JPG\u0022 height=\u0022180\u0022 align=\u0022right\u0022\u003EКак рассказала в интервью порталу RUGRAD в рамках видеопроекта \u003Ca href=\u0022https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=pY0MWoyQivU\u0022\u003E«ЧтоЭтоБыло. Итоги 2023 года»\u003C\/a\u003E уполномоченный по защите прав предпринимателей \u003Cb\u003EСветлана Нижегородова\u003C\/b\u003E, в 2022 году у бизнеса был бум жалоб на ситуацию, связанную с логистикой. Но можно сказать, что в текущем году у бизнес-сообщества уже «наступило некое смирение».\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t «Если начиная с прошлого года, это были жалобы и на невозможность самой перевозки, когда у нас не хватало паромных мощностей. И сейчас есть отчасти такие просьбы, но в этом плане стало все-таки немножко полегче. Плюс наконец-то отчасти заработали субсидии», — рассказала бизнес-омбудсмен.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022100%\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/d3e\/dmbzmzyx1ocpjaboqirej6dyynylmx9u.JPG\u0022 align=\u0022bottom\u0022\u003E\u003Cbr\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cb\u003E\u003Ci\u003E\u003Cu\u003EСубсидии\u003C\/u\u003E\u003C\/i\u003E\u003C\/b\u003E — кажется, наконец-то начали работать, хотя только со второй половины года. Механизм субсидирования морских перевозок по калининградскому направлению \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/cards\/gruzovladeltsev-ostavili-bez-deneg\/\u0022\u003Eбыл утвержден\u003C\/a\u003E еще в сентябре 2022 года. Но по итогам прошлого года региональный бизнес \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1315640\/\u0022\u003Eпризнавал\u003C\/a\u003E, что из-за неотработанности решений было освоено всего лишь 120 млн руб. \u003Cimg width=\u0022180\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/171\/r2xzaafpxzqq8bdpfmm2ufgfyq72o3wx.jpg\u0022 height=\u0022180\u0022 align=\u0022left\u0022\u003EВ мае 2023 года губернатор \u003Cb\u003EАнтон Алиханов\u003C\/b\u003E был вынужден \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1334043\/\u0022\u003Eпризнать\u003C\/a\u003E, что ситуация с освоением федеральных средств сложилась «не очень хорошая». Один из операторов переправы, ФГУП «Росморпорт», по данным правительства области, смог освоить по состоянию на конец мая только 8 млн руб. Причем унитарному предприятию при распределении средств было утверждено порядка 1,64 млрд руб. на обеспечение льготного тарифа на морские перевозки.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Всё изменилось в июле, когда правительство РФ \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1340904\/\u0022\u003Eвнесло изменения\u003C\/a\u003E в правило предоставления субсидий, сделав льготную тарифную ставку фиксированной. Для перевозимых грузов теперь устанавливался конкретный тариф, например, для перевозки цемента в биг-бэгах ставка \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1341519\/\u0022\u003Eсоставляла\u003C\/a\u003E 1 рубль, что освободило операторов морской линии от части бюрократической нагрузки.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Вывод об эффективности новых правил можно сделать исходя из той же статистики ФГУП «Росморпорт». По итогам сентября оператор \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1349774\/\u0022\u003Eготовился\u003C\/a\u003E освоить уже 347,7 млн руб. из общего объема предоставленной ему субсидии. В сентябре Росморпорт \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1349649\/\u0022\u003Eсообщил\u003C\/a\u003E, что приостановил прием заявок на морскую перевозку по льготному тарифу генеральных грузов с гарантией места на пароме. Всё это доказывает, что механизм начал работать, но тут случился секвестр.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022100%\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/868\/gbl6do51p4lr5zligz7g0fi14p4txpag.JPG\u0022 align=\u0022bottom\u0022\u003E\u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cb\u003E\u003Ci\u003E\u003Cu\u003EСеквестр\u003C\/u\u003E\u003C\/i\u003E\u003C\/b\u003E на паромные субсидии в 2023 году \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1347643\/\u0022\u003Eсоставил\u003C\/a\u003E рекордные 2 млрд руб. От утвержденных области на обеспечение льготного тарифа 3,8 млрд руб. в сентябре осталось только 1,8 млрд руб. Решение федеральных властей могло быть связано с темпами освоений субсидий морскими перевозчиками. На момент секвестра было потрачено только 520 млн руб., сами операторы сообщили в правительство, что оценивают объем исполненных обязательств в 1,5 млрд руб., по информации регионального министерства развития инфраструктуры. Но новые правила, которые позволили повысить эффективность механизма использования субсидий заработали только в июле. Время было упущено.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t «Вызвано это тем, что мы, по сути, работаем всего 2 месяца с новыми правилами субсидирования. Коллеги, важно показать достаточно высокую выборку», — обеспокоенно комментировал низкие показатели по освоению субсидий губернатор Антон Алиханов.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t В областном правительстве рассчитывали, что по мере освоения субсидий их объем будет увеличиваться, а деньги \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1350096\/\u0022\u003Eкончатся\u003C\/a\u003E уже к середине октября. Проблемы, впрочем, \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1359400\/\u0022\u003Eначались\u003C\/a\u003E несколько позже, в декабре. Бизнес забеспокоился, что морские перевозки по льготной ставке вообще прекратятся.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t «На сегодняшний день наша компания продолжила свое существование только благодаря льготной комплексной тарифной ставке. Хотелось бы попросить, чтобы эти напряжения в дальнейшем не создавались. Механизм, который на сегодняшний день применяется, — это объективно единственная возможность работать», — комментировал ситуацию генеральный директор компании «Атлас-Маркет» \u003Cb\u003EДмитрий Фролов\u003C\/b\u003E.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022180\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/842\/842489fe278c84e69556d9ee6f038b2e.jpg\u0022 height=\u0022180\u0022 align=\u0022right\u0022\u003EВице-премьер \u003Cb\u003EАлександр Рольбинов\u003C\/b\u003E заявил, что между операторами морских перевозок было перераспределено дополнительно порядка 385 млн руб., чтобы перевозки по льготному тарифу продолжались.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t В настоящий момент как власти, так и представители операторов подтверждают, что морские перевозки по льготной ставке будут продолжаться в 2024 году. Но пока схема выглядит так же, как и в 2023-м. Средств может \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1349696\/\u0022\u003Eоказаться\u003C\/a\u003E недостаточно, и региональные власти рассчитывают, что федеральный центр увеличит общую сумму по мере ее освоения. Альтернативой парому остаются автоперевозки.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022100%\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/0a3\/3j6z6kq0f3uzaz9g3crjz6c08p167zqf.JPG\u0022 align=\u0022bottom\u0022\u003E\u003Cbr\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cb\u003E\u003Ci\u003E\u003Cu\u003EАвтоперевозки\u003C\/u\u003E\u003C\/i\u003E\u003C\/b\u003E — по-прежнему одна из самых пострадавших от санкций отраслей. Участники рынка оценивают общий ущерб в сумму более 6 млрд руб. Рентабельность данной сферы бизнеса упала катастрофически. По оценкам участников рынка, в 2–3 раза. На выручку влияет количество кругорейсов, совершенных компаниями. Если раньше их могло быть до 3–4 в месяц, то теперь бывают ситуации, когда и \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1358378\/\u0022\u003Eменьше одного.\u003C\/a\u003E В 2023 году перестало действовать международное соглашение о так называемой «зеленой карте» и в структуре расходов теперь появились траты на получение \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1335043\/\u0022\u003Eнациональных страховок\u003C\/a\u003E\u0026nbsp;стран ЕС.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t У властей готовилось несколько сценариев, как поддержать отрасль в 2023 году. Однако ни один из них на 100 % не сработал. Выделенные на компенсацию уплаты транспортного налога 166,8 млн руб. \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/cards\/perevozchiki-utknulis-v-nalogovyy-tupik\/\u0022\u003Eне были освоены\u003C\/a\u003E\u0026nbsp;и на 50 %. Правительство области\u0026nbsp;\u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1356317\/\u0022\u003Eсписывало\u003C\/a\u003E такие результаты на налоговые задолженности компаний. Их наличие лишает права получить компенсацию. Сами перевозчики указывали на сложность бюрократических процедур.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Второй сценарий помощи — льготный переход калининградских перевозчиков на российскую «растаможку». Ее отсутствие лишает возможности работать без ограничений по всей территории страны, а «растаможка» на РФ 20-летней фуры \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1356317\/\u0022\u003Eобойдется\u003C\/a\u003E\u0026nbsp;в 1,3 млн руб. В регионе, по данным аппарата уполномоченного по правам предпринимателей, порядка 4 тыс. машин, которые не прошли данную процедуру.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022100%\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/b01\/ufy3cda5763jim4tjq7ppqj4bhi7rbdj.jpg\u0022 align=\u0022bottom\u0022\u003E\u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Впрочем, оба варианта, предусматривающие относительно безболезненный перевод калининградских предпринимателей на российскую «растаможку», \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1355012\/\u0022\u003Eпровалились\u003C\/a\u003E. В том числе из-за \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1334197\/\u0022\u003Eпозиции\u003C\/a\u003E\u0026nbsp;федерального Минфина.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Общероссийский рынок перевозок считается конкурентным, и процесс вхождения для калининградских перевозчиков вряд ли бы был легким, но сами участники рынка считают, что отчасти эта мера поддержки им бы помогла.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022180\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/148\/n91rxrb3s8xt7fu51edet1zlzgloih9n.jpg\u0022 height=\u0022181\u0022 align=\u0022left\u0022\u003E«Это бы по крайне мере спасло определенные малые предприятия, которые есть на территории Калининградской области: кто-то бы поработал, кто-то бы сохранил определенное количество работников \u0026lt;...\u0026gt;. Банки нас не будут [на «растаможку»]\u0026nbsp; кредитовать, потому что мы им неинтересны, исходя из тех залогов, что у нас есть. Что мы можем предложить в залоге, если растаможить данные машины? Поверьте, эти машины будут оценены в 2 ли 3 раза ниже, чтобы банк смог это просто продать. Но многих эти залоги просто не интересуют, им нужны более свежие машины, это, извините, года 2015…», — рассказал в \u003Ca href=\u0022https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=pY0MWoyQivU\u0026feature=youtu.be\u0022\u003Eинтервью\u003C\/a\u003E порталу RUGRAD в рамках видеопроекта \u003Ca href=\u0022https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=pY0MWoyQivU\u0022\u003E«ЧтоЭтоБыло. Итоги 2023 года»\u003C\/a\u003E учредитель компании «МТ-Транс» \u003Cb\u003EОлег Молдованов\u003C\/b\u003E.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Впрочем, ситуация с «растаможкой» — не первый случай, когда федеральный Минфин не слышит региональные власти.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022100%\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/2d7\/htzzzjgoxejr04embum2hhvavfrztjy7.JPG\u0022 align=\u0022bottom\u0022\u003E\u003Cbr\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cb\u003E\u003Ci\u003E\u003Cu\u003EМинфин не слышит\u003C\/u\u003E\u003C\/i\u003E\u003C\/b\u003E региональные власти, в частности, в ситуации с готовящимися поправками к Налоговому кодексу, которые напрямую \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1348405\/\u0022\u003Eзатрагивают\u003C\/a\u003E правила предоставления преференций резидентам ОЭЗ. Новый закон устанавливает для новых резидентов ОЭЗ своеобразный «инвестиционный вычет»: сумма налоговых льгот фактически \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1348405\/\u0022\u003Eограничивается\u003C\/a\u003E и не может превышать сумму осуществленных расходов на капитальные вложения. Такая система не устраивает ни региональный бизнес, \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1356226\/\u0022\u003Eни областное правительство\u003C\/a\u003E. А участники рынка уже \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1348929\/\u0022\u003Eзаявляют\u003C\/a\u003E об отказе от проектов с миллиардными инвестициями\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Калининградская область и так теряет свои прежние преимущества в плане ведения бизнеса: тяжелая логистика, оторванность от рынков сбыта. В этой схеме ОЭЗ рассматривают как \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/opinion\/1355066\/\u0022\u003Eкомпенсацию\u003C\/a\u003E региону за его географическое положение.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022180\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/a26\/ufho1ij9t829xtfxlkqxshf6e2yruaty.jpg\u0022 height=\u0022181\u0022 align=\u0022right\u0022\u003E«Этот год показал нам, что наше конкурентное преимущество, которое было раньше, закончилось. Единственно, что осталось, одно из немногих, — это наш закон об ОЭЗ: льготы, которые мы имеем при уплате заработной платы, по прибыли, налогу на имущество. Это нас спасает. Это единственное, что спасает. Пока мы конкурентоспособны, но думаю, это вопрос времени. Очень много таких зон еще существует в РФ, пускай они не такие большие территориально, но площадки есть», — подчеркнул председатель совета Калининградской торгово-промышленной палаты и председатель совета директоров ГК «За Родину» \u003Cb\u003EСергей Лютаревич\u003C\/b\u003E.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Ведомство Антона Силуанова не стало учитывать отрицательные отзывы на законопроект ни от \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1353716\/\u0022\u003EАО «Корпорация развития Калининградской области»\u003C\/a\u003E, ни от аппарата регионального бизнес-омбудсмена, ни от региональных бизнес-объединений. Впрочем, пока судьба поправок к Налоговому кодексу не вполне понятна. Соответствующий законопроект не был внесен в федеральный парламент, а в последней редакции нормативного правового акта его действие планируется распространять только на резидентов ОЭЗ, получивших статус с 2025 года (первоначально льготы планировалось «резать» с 2024 года). Таким образом, для потенциальных резидентов 2024 год может стать своеобразным «последним вагоном», когда в ОЭЗ еще можно будет зайти на прежних условиях.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t «Затормозить [поправки], но наша позиция, что Калининград в принципе не должен попасть под общую гребенку особых экономических зон», — прокомментировала ситуацию Светлана Нижегородова.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Ситуация, когда государство тебя не слышит, может быть, не самая худшая. Гораздо хуже, когда оно забирает то, что ты считал своим. Например, порт.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022100%\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/6bf\/5npfibdtgpf7is8nu739ieg59jqctagt.jpg\u0022 align=\u0022bottom\u0022\u003E\u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cb\u003E\u003Ci\u003E\u003Cu\u003EКалининградский морской торговый порт\u003C\/u\u003E\u003C\/i\u003E\u003C\/b\u003E фактически был деприватизирован. В доход государства было обращено 98,25 % акций АО. В мае Арбитражный суд Калининградской области \u003Ca href=\u0022https:\/\/kad.arbitr.ru\/Document\/Pdf\/a636bcd9-3778-4cff-b6f1-4add7b0a28dd\/558f37c6-1c1c-426f-b991-d5defa607a42\/A21-2269-2023_20230512_Reshenija_i_postanovlenija.pdf?isAddStamp=True\u0022\u003Eвзыскал\u003C\/a\u003E в пользу РФ 43 тыс. акций, которые принадлежали британской компании Orneto Partners LP, а также и 3,5 тыс. акций председателя совета директоров АО «Совфрахт» (\u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1342068\/\u0022\u003Eзанимается\u003C\/a\u003E морскими перевозками по калининградскому направлению) Дмитрия Пурима. Оспорить данное решение в апелляционной и кассационной инстанциях ответчикам не удалось.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022180\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/b91\/2skxjj1xwxzj8k547aiega9hvuvm98dg.jpg\u0022 height=\u0022178\u0022 align=\u0022left\u0022\u003E51,75 % акций порта были \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1345433\/\u0022\u003Eизъяты\u003C\/a\u003E у депутата Государственной Думы от Калининградской области \u003Cb\u003EАндрея Колесника\u003C\/b\u003E и членов его семьи. Депутату Государственной Думы нельзя непосредственно участвовать в управлении коммерческим предприятиям, поэтому свою долю акций Колесник передал в доверительное управление собственной теще Надежде Лысенко. Но суд \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/cards\/po-kakomu-pravu-u-kolesnika-zabrali-port\/\u0022\u003Eпосчитал\u003C\/a\u003E, что передача акций «носила фиктивный характер». Генеральная прокуратура, которая выступала в процессе истцом, настаивала, что теща являлась лишь «номинальным держателем имущества», а руководством предприятия занимался сам депутат.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t В качестве доказательства того, что контроль над портовым комплексом по-прежнему сосредоточен в руках Андрея Колесника, во время судебного процесса была представлена \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1340062\/\u0022\u003Eаудиозапись\u003C\/a\u003E (защита депутата не признавала ее подлинности), сделанная во время приема депутата в Генпрокуратуре. Неосторожно брошенная фраза «если Родине нужно отдать это предприятие, если Родина прикажет, то я это сделаю» \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1345433\/\u0022\u003Eтрактовалась\u003C\/a\u003E надзорным органом вполне однозначно. Раз собеседник готов отдать порт, значит, подтверждает, что оно фактически принадлежит ему.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022100%\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/725\/i7g4y21j71ini1p2ont0hpiutxdo8plu.JPG\u0022 align=\u0022bottom\u0022\u003E\u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t После того как решение об изъятии акций было подтверждено во второй инстанции, губернатор Антон Алиханов \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1351049\/\u0022\u003Eпообещал\u003C\/a\u003E Калининградскому морскому торговому порту некоего «стратегического инвестора».\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t «Если говорить про «КМТП», то мы работаем с несколькими крупными игроками», — \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1355634\/\u0022\u003Eкомментировал\u003C\/a\u003E\u0026nbsp;ситуацию глава региона.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022180\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/325\/y4bplhfscgqqah3quu7hmpy8std2f7or.JPG\u0022 height=\u0022176\u0022 align=\u0022right\u0022\u003EПри этом, по данным регионального правительства, мощности «КМТП» по-прежнему заняты «не полностью», а директор порта \u003Cb\u003EВладимир Лавренчук \u003C\/b\u003Eв июне заявил, что портовый комплекс \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1337036\/\u0022\u003Eпотерял\u003C\/a\u003E 90 % экспортно-импортного контейнерного оборота.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Мог в 2023 году регион потерять и одного из крупнейших налогоплательщиков — группу компаний «Содружество», точнее ее часть.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022100%\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/f7b\/ea7blel10addo8lxrmlkll12bnun8q4t.JPG\u0022 align=\u0022bottom\u0022\u003E\u003Cbr\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t О том, что \u003Cb\u003E\u003Ci\u003E\u003Cu\u003E«Содружество»\u003C\/u\u003E\u003C\/i\u003E\u003C\/b\u003E может перенести в Белоруссию «большую часть» своих процессов из-за введения новых \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1352613\/\u0022\u003Eэкспортных пошлин\u003C\/a\u003E, в октябре объявил губернатор Антон Алиханов. Группа компаний практически сразу \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1352170\/\u0022\u003Eопровергла\u003C\/a\u003E эти заявления. «”Содружество” не уходит, все построенные предприятия работают», — \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/interview\/1355631\/\u0022\u003Eконстатировал\u003C\/a\u003E\u0026nbsp;чуть позже сам губернатор. Для крупной группы компаний всё заканчивается, кажется, относительно благополучно: как сообщают федеральные СМИ, продукцию «Содружества» \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1359325\/\u0022\u003Eисключают\u003C\/a\u003E из-под действия пошлин.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t У других экспортеров ситуация сложилась несколько сложнее. Власти рассматривали \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1353655\/\u0022\u003Eдва сценария\u003C\/a\u003E, чтобы нивелировать негативный эффект от пошлин: либо компенсировать таможенные платежи в рамках законодательства об ОЭЗ, либо добиться исключения из-под их действия продукции с низкой рентабельностью. Оба варианта не выглядели простыми для реализации и требовали определенного «понимания» со стороны федерального центра.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022100%\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/620\/rvb9i2krkdnhtgcra2ilb0sdsj84h1ua.jpg\u0022 align=\u0022bottom\u0022\u003E\u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t 25 декабря президент РФ Владимир Путин \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1360145\/\u0022\u003Eподписал\u003C\/a\u003E\u0026nbsp;закон, по которому область может получить определенный объем квот на вывоз товаров по сниженным ставкам экспортных пошлин или вовсе без их уплаты.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Председатель совета директоров ГК «За Родину» Сергей Лютаревич, который с октября \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1352480\/\u0022\u003Eприостановил\u003C\/a\u003E экспортные отгрузки рыбных консервов и \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1357423\/\u0022\u003Eскопил\u003C\/a\u003E у себя на складах продукцию примерно на 200 млн руб., рассчитывает, что благодаря новому нормативному правовому акту право беспошлинного вывоза получат именно калининградские рыбопереработчики.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t «Мы представили себестоимость продукции наших рыбоконсервных предприятий с 2019 года», — рассказал он в интервью порталу RUGRAD. Рыбопереработчики региона рассчитывают, что им будет предоставлена квота на беспошлинный вывоз 4 тыс. тонн продукции.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Но пока данный механизм до конца не отрегулирован с юридической точки зрения. Чтобы распределить квоты на беспошлинный вывоз продукции между регионами и экспортерами, необходимо постановление правительства РФ. Лютаревич надеется, что необходимый нормативный акт выйдет в январе. Тогда ГК «За Родину» сможет возобновить экспорт. Впрочем, Сергей Лютаревич не единственный, кому в 2023 году пришлось научиться ждать.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022100%\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/2a0\/si75rev0qo5dj3xdp8u0e1s3bv2ia6fo.jpg\u0022 align=\u0022bottom\u0022\u003E\u003Cbr\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cb\u003E\u003Ci\u003E\u003Cu\u003EЖдать\u003C\/u\u003E\u003C\/i\u003E\u003C\/b\u003E принятия закона о проведении в Калининградской области эксперимента по созданию условий для упорядоченной электронной торговли \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1323673\/\u0022\u003Eпришлось\u003C\/a\u003E около 2 лет. Область фактически получила целый комплекс поправок к действующему законодательству, но далеко не все из новаций заработали сразу.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Так, власти рассчитывали, что благодаря \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1325763\/\u0022\u003Eкорректировке\u003C\/a\u003E законодательства региональные переработчики наконец-то получат возможность беспошлинного вывоза отходов с территории региона. В частности, у бизнеса были сложности с подтверждением статуса товара как товара ЕАЭС. В результате за вывоз партии приходилось уплачивать соответствующие таможенные платежи. Поправки к законодательству были приняты еще в марте, но в конце мая \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1334853\/\u0022\u003Eмеханизм\u003C\/a\u003E\u0026nbsp;так и не заработал, поскольку потребовалось принятие соответствующих подзаконных актов.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Первая партия опасных отходов с подтверждением статуса была \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1354355\/\u0022\u003Eвывезена\u003C\/a\u003E с территории региона только в ноябре, о вывозе партии ПЭТ бутылок (V класс опасности) \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1358089\/\u0022\u003Eстало известно\u003C\/a\u003E только в декабре.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022100%\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/8dc\/asg45gawf46pl583sc0xt1xsdz6q37r7.jpg\u0022 align=\u0022bottom\u0022\u003E\u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Сам эксперимент по электронной торговле тоже пока не заработал на 100 %. В рамках эксперимента у калининградских продавцов, представленных на онлайн-площадках, должна была появиться возможность отправки товаров в другие регионы РФ и страны ЕАЭС без уплаты соответствующих таможенных платежей и прохождения процедуры идентификации.\u0026nbsp; Чтобы данная процедура работала, нужна компания-таможенный представитель. Пока известно, только об одном юрлице, получившем данный статус, — компании\u0026nbsp;\u003Ca href=\u0022https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=GIY9WV-DJq4\u0026t=93s\u0022\u003E«Автотрансгарант»\u003C\/a\u003E.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Таможенный представитель в своей работе, впрочем, тоже столкнулся со сложностями. Ему необходимо предоставлять в таможенный орган паспортные данные покупателей товаров. Компании-продавцы, которые представлены на крупных маркетплейсах (Ozon, Wildberries), такой информацией могут не располагать. В результате лица, осуществляющие продажи через крупные онлайн-площадки, оказываются просто \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1352102\/\u0022\u003Eотсечены\u003C\/a\u003E от участия в эксперименте. Проблема могла быть решена, если бы телефонный номер покупателя, который регистрируется на конкретное лицо, приравняли к паспортным данным. Но для этого снова требует решение на федеральном уровне.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022100%\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/ec7\/i2r8u1p53yuvlkr0bx3dptzd60y0qa5d.jpg\u0022 align=\u0022bottom\u0022\u003E\u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t «С таможенной службой очень сложно спорить. Для них это серьезнейшая таможенная операция, и как она может быть совершена не по паспортным данным, а по номеру телефона, я так понимаю, что нет никакого протокола. Это должен быть опять отдельный эксперимент, пилот или еще что-то», — прокомментировала ситуацию Светлана Нижегородова.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Сенатор от Калининградской области Александр Шендерюк-Жидков \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1325684\/\u0022\u003Eнадеялся,\u003C\/a\u003E что после начала эксперимента, в регион переберутся бондовые склады из Прибалтики. Но это будущее. Гораздо лучше у сенатора получается работать с прошлым.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cb\u003E\u003Ci\u003E\u003Cu\u003EПрошлое\u003C\/u\u003E\u003C\/i\u003E\u003C\/b\u003E у России великое, но не всегда однозначное. Именно такую \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/afisha\/news\/otkrovennaya-bolshevistskaya-lozh\/\u0022\u003Eфигуру\u003C\/a\u003E нашли региональные власти для установки в регионе нового памятника. Идея установки памятника графу Михаилу Муравьеву-Виленскому региональным культурным сообществом была встречена крайне \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/afisha\/news\/beriya-i-stalin-imeyut-bolshee-otnoshenie-k-kaliningradu-chem-bezvestnyy-chinovnik\/\u0022\u003Eнеоднозначно\u003C\/a\u003E: в советской исторической науке его деятельность подвергалась критике, а к истории региона он не имел никакого отношения. Появлялись подозрения, что единственное логическое объяснение установки памятника — это \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/afisha\/news\/byurokraty-prevrashchayutsya-v-trolley\/\u0022\u003Eполитический троллинг\u003C\/a\u003E\u0026nbsp;ближайших соседей Калининградской области: Литвы и Польши.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022100%\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/4b6\/qji80ovw01ly0pghg1ni3neytdqahkx5.jpg\u0022 align=\u0022bottom\u0022\u003E\u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t У \u003Cb\u003EАлександра Шендерюка-Жидкова\u003C\/b\u003E, впрочем, нашлись слова в защиту нового монумента. \u003Cimg width=\u0022180\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/1e8\/ipkq2ymg1wrj6cm37jll5ais0v5uasx6.jpg\u0022 height=\u0022180\u0022 align=\u0022left\u0022\u003E«Этот памятник и есть борьба с историческим мифом, который был создан большевиками совместно с поляками, чтобы мы, русские, потеряли нашу историческую память», — заявил он на \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/afisha\/fotorep\/protiv-polyakov-i-bolshevikov\/\u0022\u003Eцеремонии открытия\u003C\/a\u003E.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t За несколько недель до открытия памятника губернатор Антон Алиханов рассказывал, как в \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1350128\/\u0022\u003E«два звонка»\u003C\/a\u003E решил проблемы со стоимостью ОСАГО для польских перевозчиков и нашел \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1347665\/\u0022\u003Eправовые инструменты\u003C\/a\u003E, чтобы польских дальнобойщиков пускали в Калининград без так называемых дозволов (от них по-прежнему зависит \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1360291\/\u0022\u003Eассортимент\u003C\/a\u003E в региональных торговых сетях).\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t «Попытка вернуться в прошлое или либо переставить акценты, либо, наоборот, подтвердить, что акценты были поставлены правильно, показывает некую болезненную невротичность общества. Я бы процитировал здесь историка \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/afisha\/news\/istorik-roman-shiroukhov-dengi-boosa-kaliningradtsev-oblenili\/\u0022\u003EРомана Широухова\u003C\/a\u003E: «Когда в настоящем у общества очень много прошлого, то остается мало места для будущего», — \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/afisha\/news\/luchshe-by-my-govorili-o-poletakh-v-kosmos-chem-o-voyne\/\u0022\u003Eотмечал\u003C\/a\u003E в 2023 году редактор издательства «Калининградская книга» \u003Cb\u003EАлександр Адерихин\u003C\/b\u003E.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Ci\u003EТекст: редакция Калининградского делового портала RUGRAD\u003C\/i\u003E\u003Cbr\u003E\r\n \u003Ci\u003EФото: RUGRAD\u003C\/i\u003E\r\n\u003C\/p\u003E","~DETAIL_TEXT":"\u003Cp\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cspan class=\u0022under-head\u0022\u003E Как в 2023 году над областью ставили эксперименты, резали субсидии и предлагали прошлое\u0026nbsp;вместо будущего, а Минфин не хотел про это слышать. Словарь RUGRAD. \u003C\/span\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cb\u003E\u003Ci\u003E\u003Cu\u003EСанкции\u003C\/u\u003E\u003C\/i\u003E\u003C\/b\u003E — их никто не отменял, напротив, ограничения были расширены. В декабре был \u003Ca href=\u0022https:\/\/www.rbc.ru\/economics\/19\/12\/2023\/65807aff9a794779f386ace3\u0022\u003Eобнародован\u003C\/a\u003E уже 12-й по счету санкционный пакет ЕС в отношении России. В результате калининградский бизнес встречал 2023 год, попутно \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1317180\/\u0022\u003Eперенастраивая\u003C\/a\u003E доставку упаковки в регион с суши на море, поскольку картон и бумага были включены в 9-й санкционный пакет.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022180\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/790\/z4fra9e7kpnf6cuy9vdiw9egivt3fxlj.JPG\u0022 height=\u0022180\u0022 align=\u0022left\u0022\u003E«Эффект от этих санкций есть, не надо недооценивать Запад: они, что называется, набили руку во введении этих санкций и знают, как сделать больно», — \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/opinion\/1279971\/\u0022\u003Eкомментировал\u003C\/a\u003E ситуацию президент регионального отделения Союза промышленников и предпринимателей \u003Cb\u003EАндрей Романов\u003C\/b\u003E.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t 12 апреля в санкционный список США был \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1329373\/\u0022\u003Eвключен\u003C\/a\u003E\u0026nbsp;железнодорожный паром «Балтийск». Региональные власти поспешили заверить, что на саму навигацию судна, включение в списки никак не повлияет. На морской линии работает всего 4 автомобильно-железнодорожных парома и \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1340597\/\u0022\u003Eотсутствие\u003C\/a\u003E (пусть временное) даже одного судна такого класса негативно влияет на транспортную доступность региона. Но, так или иначе, косвенно на деятельность паромов санкции повлияли. К примеру, приобрести запчасти для планового ремонта у иностранных предприятий теперь \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1359827\/\u0022\u003Eнельзя\u003C\/a\u003E.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022100%\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/e5a\/7576aev3i4yiqqzb27mlnqj8j1p030ot.JPG\u0022 align=\u0022bottom\u0022\u003E\u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cb\u003E\u003Ci\u003E\u003Cu\u003EЛогистика\u003C\/u\u003E\u003C\/i\u003E\u003C\/b\u003E — одна из главных проблем для местного бизнеса в текущем году. Из-за сложных и неочевидных \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1346643\/\u0022\u003Eсхем\u003C\/a\u003E с доставкой производственного сырья стоимость транспортной составляющей в производстве калининградской продукции растет. Увеличение себестоимости ведет к увеличению цен для потребителя, что делает региональных производителей неконкурентоспособными на общероссийском рынке. Это ведет к сокращению объемов производства: так, например, \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1356047\/\u0022\u003Eпроизошло\u003C\/a\u003E с мясными консервами. Из-за логистики калининградский бизнес проигрывает своим конкурентам по срокам доставки\u0026nbsp;—\u0026nbsp;это только часть \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1359135\/\u0022 style=\u0022font-family: var(--ui-font-family-primary, var(--ui-font-family-helvetica));\u0022\u003Eпроблем\u003C\/a\u003E металлообрабатывающего сектора.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022180\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/479\/omvqm0wj1hoogdzxzfbsk1wihiibql1m.JPG\u0022 height=\u0022180\u0022 align=\u0022right\u0022\u003EКак рассказала в интервью порталу RUGRAD в рамках видеопроекта \u003Ca href=\u0022https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=pY0MWoyQivU\u0022\u003E«ЧтоЭтоБыло. Итоги 2023 года»\u003C\/a\u003E уполномоченный по защите прав предпринимателей \u003Cb\u003EСветлана Нижегородова\u003C\/b\u003E, в 2022 году у бизнеса был бум жалоб на ситуацию, связанную с логистикой. Но можно сказать, что в текущем году у бизнес-сообщества уже «наступило некое смирение».\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t «Если начиная с прошлого года, это были жалобы и на невозможность самой перевозки, когда у нас не хватало паромных мощностей. И сейчас есть отчасти такие просьбы, но в этом плане стало все-таки немножко полегче. Плюс наконец-то отчасти заработали субсидии», — рассказала бизнес-омбудсмен.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022100%\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/d3e\/dmbzmzyx1ocpjaboqirej6dyynylmx9u.JPG\u0022 align=\u0022bottom\u0022\u003E\u003Cbr\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cb\u003E\u003Ci\u003E\u003Cu\u003EСубсидии\u003C\/u\u003E\u003C\/i\u003E\u003C\/b\u003E — кажется, наконец-то начали работать, хотя только со второй половины года. Механизм субсидирования морских перевозок по калининградскому направлению \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/cards\/gruzovladeltsev-ostavili-bez-deneg\/\u0022\u003Eбыл утвержден\u003C\/a\u003E еще в сентябре 2022 года. Но по итогам прошлого года региональный бизнес \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1315640\/\u0022\u003Eпризнавал\u003C\/a\u003E, что из-за неотработанности решений было освоено всего лишь 120 млн руб. \u003Cimg width=\u0022180\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/171\/r2xzaafpxzqq8bdpfmm2ufgfyq72o3wx.jpg\u0022 height=\u0022180\u0022 align=\u0022left\u0022\u003EВ мае 2023 года губернатор \u003Cb\u003EАнтон Алиханов\u003C\/b\u003E был вынужден \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1334043\/\u0022\u003Eпризнать\u003C\/a\u003E, что ситуация с освоением федеральных средств сложилась «не очень хорошая». Один из операторов переправы, ФГУП «Росморпорт», по данным правительства области, смог освоить по состоянию на конец мая только 8 млн руб. Причем унитарному предприятию при распределении средств было утверждено порядка 1,64 млрд руб. на обеспечение льготного тарифа на морские перевозки.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Всё изменилось в июле, когда правительство РФ \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1340904\/\u0022\u003Eвнесло изменения\u003C\/a\u003E в правило предоставления субсидий, сделав льготную тарифную ставку фиксированной. Для перевозимых грузов теперь устанавливался конкретный тариф, например, для перевозки цемента в биг-бэгах ставка \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1341519\/\u0022\u003Eсоставляла\u003C\/a\u003E 1 рубль, что освободило операторов морской линии от части бюрократической нагрузки.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Вывод об эффективности новых правил можно сделать исходя из той же статистики ФГУП «Росморпорт». По итогам сентября оператор \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1349774\/\u0022\u003Eготовился\u003C\/a\u003E освоить уже 347,7 млн руб. из общего объема предоставленной ему субсидии. В сентябре Росморпорт \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1349649\/\u0022\u003Eсообщил\u003C\/a\u003E, что приостановил прием заявок на морскую перевозку по льготному тарифу генеральных грузов с гарантией места на пароме. Всё это доказывает, что механизм начал работать, но тут случился секвестр.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022100%\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/868\/gbl6do51p4lr5zligz7g0fi14p4txpag.JPG\u0022 align=\u0022bottom\u0022\u003E\u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cb\u003E\u003Ci\u003E\u003Cu\u003EСеквестр\u003C\/u\u003E\u003C\/i\u003E\u003C\/b\u003E на паромные субсидии в 2023 году \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1347643\/\u0022\u003Eсоставил\u003C\/a\u003E рекордные 2 млрд руб. От утвержденных области на обеспечение льготного тарифа 3,8 млрд руб. в сентябре осталось только 1,8 млрд руб. Решение федеральных властей могло быть связано с темпами освоений субсидий морскими перевозчиками. На момент секвестра было потрачено только 520 млн руб., сами операторы сообщили в правительство, что оценивают объем исполненных обязательств в 1,5 млрд руб., по информации регионального министерства развития инфраструктуры. Но новые правила, которые позволили повысить эффективность механизма использования субсидий заработали только в июле. Время было упущено.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t «Вызвано это тем, что мы, по сути, работаем всего 2 месяца с новыми правилами субсидирования. Коллеги, важно показать достаточно высокую выборку», — обеспокоенно комментировал низкие показатели по освоению субсидий губернатор Антон Алиханов.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t В областном правительстве рассчитывали, что по мере освоения субсидий их объем будет увеличиваться, а деньги \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1350096\/\u0022\u003Eкончатся\u003C\/a\u003E уже к середине октября. Проблемы, впрочем, \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1359400\/\u0022\u003Eначались\u003C\/a\u003E несколько позже, в декабре. Бизнес забеспокоился, что морские перевозки по льготной ставке вообще прекратятся.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t «На сегодняшний день наша компания продолжила свое существование только благодаря льготной комплексной тарифной ставке. Хотелось бы попросить, чтобы эти напряжения в дальнейшем не создавались. Механизм, который на сегодняшний день применяется, — это объективно единственная возможность работать», — комментировал ситуацию генеральный директор компании «Атлас-Маркет» \u003Cb\u003EДмитрий Фролов\u003C\/b\u003E.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022180\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/842\/842489fe278c84e69556d9ee6f038b2e.jpg\u0022 height=\u0022180\u0022 align=\u0022right\u0022\u003EВице-премьер \u003Cb\u003EАлександр Рольбинов\u003C\/b\u003E заявил, что между операторами морских перевозок было перераспределено дополнительно порядка 385 млн руб., чтобы перевозки по льготному тарифу продолжались.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t В настоящий момент как власти, так и представители операторов подтверждают, что морские перевозки по льготной ставке будут продолжаться в 2024 году. Но пока схема выглядит так же, как и в 2023-м. Средств может \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1349696\/\u0022\u003Eоказаться\u003C\/a\u003E недостаточно, и региональные власти рассчитывают, что федеральный центр увеличит общую сумму по мере ее освоения. Альтернативой парому остаются автоперевозки.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022100%\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/0a3\/3j6z6kq0f3uzaz9g3crjz6c08p167zqf.JPG\u0022 align=\u0022bottom\u0022\u003E\u003Cbr\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cb\u003E\u003Ci\u003E\u003Cu\u003EАвтоперевозки\u003C\/u\u003E\u003C\/i\u003E\u003C\/b\u003E — по-прежнему одна из самых пострадавших от санкций отраслей. Участники рынка оценивают общий ущерб в сумму более 6 млрд руб. Рентабельность данной сферы бизнеса упала катастрофически. По оценкам участников рынка, в 2–3 раза. На выручку влияет количество кругорейсов, совершенных компаниями. Если раньше их могло быть до 3–4 в месяц, то теперь бывают ситуации, когда и \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1358378\/\u0022\u003Eменьше одного.\u003C\/a\u003E В 2023 году перестало действовать международное соглашение о так называемой «зеленой карте» и в структуре расходов теперь появились траты на получение \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1335043\/\u0022\u003Eнациональных страховок\u003C\/a\u003E\u0026nbsp;стран ЕС.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t У властей готовилось несколько сценариев, как поддержать отрасль в 2023 году. Однако ни один из них на 100 % не сработал. Выделенные на компенсацию уплаты транспортного налога 166,8 млн руб. \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/cards\/perevozchiki-utknulis-v-nalogovyy-tupik\/\u0022\u003Eне были освоены\u003C\/a\u003E\u0026nbsp;и на 50 %. Правительство области\u0026nbsp;\u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1356317\/\u0022\u003Eсписывало\u003C\/a\u003E такие результаты на налоговые задолженности компаний. Их наличие лишает права получить компенсацию. Сами перевозчики указывали на сложность бюрократических процедур.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Второй сценарий помощи — льготный переход калининградских перевозчиков на российскую «растаможку». Ее отсутствие лишает возможности работать без ограничений по всей территории страны, а «растаможка» на РФ 20-летней фуры \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1356317\/\u0022\u003Eобойдется\u003C\/a\u003E\u0026nbsp;в 1,3 млн руб. В регионе, по данным аппарата уполномоченного по правам предпринимателей, порядка 4 тыс. машин, которые не прошли данную процедуру.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022100%\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/b01\/ufy3cda5763jim4tjq7ppqj4bhi7rbdj.jpg\u0022 align=\u0022bottom\u0022\u003E\u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Впрочем, оба варианта, предусматривающие относительно безболезненный перевод калининградских предпринимателей на российскую «растаможку», \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1355012\/\u0022\u003Eпровалились\u003C\/a\u003E. В том числе из-за \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1334197\/\u0022\u003Eпозиции\u003C\/a\u003E\u0026nbsp;федерального Минфина.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Общероссийский рынок перевозок считается конкурентным, и процесс вхождения для калининградских перевозчиков вряд ли бы был легким, но сами участники рынка считают, что отчасти эта мера поддержки им бы помогла.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022180\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/148\/n91rxrb3s8xt7fu51edet1zlzgloih9n.jpg\u0022 height=\u0022181\u0022 align=\u0022left\u0022\u003E«Это бы по крайне мере спасло определенные малые предприятия, которые есть на территории Калининградской области: кто-то бы поработал, кто-то бы сохранил определенное количество работников \u0026lt;...\u0026gt;. Банки нас не будут [на «растаможку»]\u0026nbsp; кредитовать, потому что мы им неинтересны, исходя из тех залогов, что у нас есть. Что мы можем предложить в залоге, если растаможить данные машины? Поверьте, эти машины будут оценены в 2 ли 3 раза ниже, чтобы банк смог это просто продать. Но многих эти залоги просто не интересуют, им нужны более свежие машины, это, извините, года 2015…», — рассказал в \u003Ca href=\u0022https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=pY0MWoyQivU\u0026feature=youtu.be\u0022\u003Eинтервью\u003C\/a\u003E порталу RUGRAD в рамках видеопроекта \u003Ca href=\u0022https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=pY0MWoyQivU\u0022\u003E«ЧтоЭтоБыло. Итоги 2023 года»\u003C\/a\u003E учредитель компании «МТ-Транс» \u003Cb\u003EОлег Молдованов\u003C\/b\u003E.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Впрочем, ситуация с «растаможкой» — не первый случай, когда федеральный Минфин не слышит региональные власти.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022100%\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/2d7\/htzzzjgoxejr04embum2hhvavfrztjy7.JPG\u0022 align=\u0022bottom\u0022\u003E\u003Cbr\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cb\u003E\u003Ci\u003E\u003Cu\u003EМинфин не слышит\u003C\/u\u003E\u003C\/i\u003E\u003C\/b\u003E региональные власти, в частности, в ситуации с готовящимися поправками к Налоговому кодексу, которые напрямую \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1348405\/\u0022\u003Eзатрагивают\u003C\/a\u003E правила предоставления преференций резидентам ОЭЗ. Новый закон устанавливает для новых резидентов ОЭЗ своеобразный «инвестиционный вычет»: сумма налоговых льгот фактически \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1348405\/\u0022\u003Eограничивается\u003C\/a\u003E и не может превышать сумму осуществленных расходов на капитальные вложения. Такая система не устраивает ни региональный бизнес, \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1356226\/\u0022\u003Eни областное правительство\u003C\/a\u003E. А участники рынка уже \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1348929\/\u0022\u003Eзаявляют\u003C\/a\u003E об отказе от проектов с миллиардными инвестициями\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Калининградская область и так теряет свои прежние преимущества в плане ведения бизнеса: тяжелая логистика, оторванность от рынков сбыта. В этой схеме ОЭЗ рассматривают как \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/opinion\/1355066\/\u0022\u003Eкомпенсацию\u003C\/a\u003E региону за его географическое положение.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022180\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/a26\/ufho1ij9t829xtfxlkqxshf6e2yruaty.jpg\u0022 height=\u0022181\u0022 align=\u0022right\u0022\u003E«Этот год показал нам, что наше конкурентное преимущество, которое было раньше, закончилось. Единственно, что осталось, одно из немногих, — это наш закон об ОЭЗ: льготы, которые мы имеем при уплате заработной платы, по прибыли, налогу на имущество. Это нас спасает. Это единственное, что спасает. Пока мы конкурентоспособны, но думаю, это вопрос времени. Очень много таких зон еще существует в РФ, пускай они не такие большие территориально, но площадки есть», — подчеркнул председатель совета Калининградской торгово-промышленной палаты и председатель совета директоров ГК «За Родину» \u003Cb\u003EСергей Лютаревич\u003C\/b\u003E.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Ведомство Антона Силуанова не стало учитывать отрицательные отзывы на законопроект ни от \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1353716\/\u0022\u003EАО «Корпорация развития Калининградской области»\u003C\/a\u003E, ни от аппарата регионального бизнес-омбудсмена, ни от региональных бизнес-объединений. Впрочем, пока судьба поправок к Налоговому кодексу не вполне понятна. Соответствующий законопроект не был внесен в федеральный парламент, а в последней редакции нормативного правового акта его действие планируется распространять только на резидентов ОЭЗ, получивших статус с 2025 года (первоначально льготы планировалось «резать» с 2024 года). Таким образом, для потенциальных резидентов 2024 год может стать своеобразным «последним вагоном», когда в ОЭЗ еще можно будет зайти на прежних условиях.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t «Затормозить [поправки], но наша позиция, что Калининград в принципе не должен попасть под общую гребенку особых экономических зон», — прокомментировала ситуацию Светлана Нижегородова.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Ситуация, когда государство тебя не слышит, может быть, не самая худшая. Гораздо хуже, когда оно забирает то, что ты считал своим. Например, порт.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022100%\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/6bf\/5npfibdtgpf7is8nu739ieg59jqctagt.jpg\u0022 align=\u0022bottom\u0022\u003E\u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cb\u003E\u003Ci\u003E\u003Cu\u003EКалининградский морской торговый порт\u003C\/u\u003E\u003C\/i\u003E\u003C\/b\u003E фактически был деприватизирован. В доход государства было обращено 98,25 % акций АО. В мае Арбитражный суд Калининградской области \u003Ca href=\u0022https:\/\/kad.arbitr.ru\/Document\/Pdf\/a636bcd9-3778-4cff-b6f1-4add7b0a28dd\/558f37c6-1c1c-426f-b991-d5defa607a42\/A21-2269-2023_20230512_Reshenija_i_postanovlenija.pdf?isAddStamp=True\u0022\u003Eвзыскал\u003C\/a\u003E в пользу РФ 43 тыс. акций, которые принадлежали британской компании Orneto Partners LP, а также и 3,5 тыс. акций председателя совета директоров АО «Совфрахт» (\u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1342068\/\u0022\u003Eзанимается\u003C\/a\u003E морскими перевозками по калининградскому направлению) Дмитрия Пурима. Оспорить данное решение в апелляционной и кассационной инстанциях ответчикам не удалось.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022180\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/b91\/2skxjj1xwxzj8k547aiega9hvuvm98dg.jpg\u0022 height=\u0022178\u0022 align=\u0022left\u0022\u003E51,75 % акций порта были \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1345433\/\u0022\u003Eизъяты\u003C\/a\u003E у депутата Государственной Думы от Калининградской области \u003Cb\u003EАндрея Колесника\u003C\/b\u003E и членов его семьи. Депутату Государственной Думы нельзя непосредственно участвовать в управлении коммерческим предприятиям, поэтому свою долю акций Колесник передал в доверительное управление собственной теще Надежде Лысенко. Но суд \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/cards\/po-kakomu-pravu-u-kolesnika-zabrali-port\/\u0022\u003Eпосчитал\u003C\/a\u003E, что передача акций «носила фиктивный характер». Генеральная прокуратура, которая выступала в процессе истцом, настаивала, что теща являлась лишь «номинальным держателем имущества», а руководством предприятия занимался сам депутат.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t В качестве доказательства того, что контроль над портовым комплексом по-прежнему сосредоточен в руках Андрея Колесника, во время судебного процесса была представлена \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1340062\/\u0022\u003Eаудиозапись\u003C\/a\u003E (защита депутата не признавала ее подлинности), сделанная во время приема депутата в Генпрокуратуре. Неосторожно брошенная фраза «если Родине нужно отдать это предприятие, если Родина прикажет, то я это сделаю» \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1345433\/\u0022\u003Eтрактовалась\u003C\/a\u003E надзорным органом вполне однозначно. Раз собеседник готов отдать порт, значит, подтверждает, что оно фактически принадлежит ему.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022100%\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/725\/i7g4y21j71ini1p2ont0hpiutxdo8plu.JPG\u0022 align=\u0022bottom\u0022\u003E\u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t После того как решение об изъятии акций было подтверждено во второй инстанции, губернатор Антон Алиханов \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1351049\/\u0022\u003Eпообещал\u003C\/a\u003E Калининградскому морскому торговому порту некоего «стратегического инвестора».\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t «Если говорить про «КМТП», то мы работаем с несколькими крупными игроками», — \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1355634\/\u0022\u003Eкомментировал\u003C\/a\u003E\u0026nbsp;ситуацию глава региона.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022180\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/325\/y4bplhfscgqqah3quu7hmpy8std2f7or.JPG\u0022 height=\u0022176\u0022 align=\u0022right\u0022\u003EПри этом, по данным регионального правительства, мощности «КМТП» по-прежнему заняты «не полностью», а директор порта \u003Cb\u003EВладимир Лавренчук \u003C\/b\u003Eв июне заявил, что портовый комплекс \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1337036\/\u0022\u003Eпотерял\u003C\/a\u003E 90 % экспортно-импортного контейнерного оборота.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Мог в 2023 году регион потерять и одного из крупнейших налогоплательщиков — группу компаний «Содружество», точнее ее часть.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022100%\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/f7b\/ea7blel10addo8lxrmlkll12bnun8q4t.JPG\u0022 align=\u0022bottom\u0022\u003E\u003Cbr\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t О том, что \u003Cb\u003E\u003Ci\u003E\u003Cu\u003E«Содружество»\u003C\/u\u003E\u003C\/i\u003E\u003C\/b\u003E может перенести в Белоруссию «большую часть» своих процессов из-за введения новых \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1352613\/\u0022\u003Eэкспортных пошлин\u003C\/a\u003E, в октябре объявил губернатор Антон Алиханов. Группа компаний практически сразу \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1352170\/\u0022\u003Eопровергла\u003C\/a\u003E эти заявления. «”Содружество” не уходит, все построенные предприятия работают», — \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/interview\/1355631\/\u0022\u003Eконстатировал\u003C\/a\u003E\u0026nbsp;чуть позже сам губернатор. Для крупной группы компаний всё заканчивается, кажется, относительно благополучно: как сообщают федеральные СМИ, продукцию «Содружества» \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1359325\/\u0022\u003Eисключают\u003C\/a\u003E из-под действия пошлин.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t У других экспортеров ситуация сложилась несколько сложнее. Власти рассматривали \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1353655\/\u0022\u003Eдва сценария\u003C\/a\u003E, чтобы нивелировать негативный эффект от пошлин: либо компенсировать таможенные платежи в рамках законодательства об ОЭЗ, либо добиться исключения из-под их действия продукции с низкой рентабельностью. Оба варианта не выглядели простыми для реализации и требовали определенного «понимания» со стороны федерального центра.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022100%\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/620\/rvb9i2krkdnhtgcra2ilb0sdsj84h1ua.jpg\u0022 align=\u0022bottom\u0022\u003E\u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t 25 декабря президент РФ Владимир Путин \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1360145\/\u0022\u003Eподписал\u003C\/a\u003E\u0026nbsp;закон, по которому область может получить определенный объем квот на вывоз товаров по сниженным ставкам экспортных пошлин или вовсе без их уплаты.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Председатель совета директоров ГК «За Родину» Сергей Лютаревич, который с октября \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1352480\/\u0022\u003Eприостановил\u003C\/a\u003E экспортные отгрузки рыбных консервов и \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1357423\/\u0022\u003Eскопил\u003C\/a\u003E у себя на складах продукцию примерно на 200 млн руб., рассчитывает, что благодаря новому нормативному правовому акту право беспошлинного вывоза получат именно калининградские рыбопереработчики.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t «Мы представили себестоимость продукции наших рыбоконсервных предприятий с 2019 года», — рассказал он в интервью порталу RUGRAD. Рыбопереработчики региона рассчитывают, что им будет предоставлена квота на беспошлинный вывоз 4 тыс. тонн продукции.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Но пока данный механизм до конца не отрегулирован с юридической точки зрения. Чтобы распределить квоты на беспошлинный вывоз продукции между регионами и экспортерами, необходимо постановление правительства РФ. Лютаревич надеется, что необходимый нормативный акт выйдет в январе. Тогда ГК «За Родину» сможет возобновить экспорт. Впрочем, Сергей Лютаревич не единственный, кому в 2023 году пришлось научиться ждать.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022100%\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/2a0\/si75rev0qo5dj3xdp8u0e1s3bv2ia6fo.jpg\u0022 align=\u0022bottom\u0022\u003E\u003Cbr\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cb\u003E\u003Ci\u003E\u003Cu\u003EЖдать\u003C\/u\u003E\u003C\/i\u003E\u003C\/b\u003E принятия закона о проведении в Калининградской области эксперимента по созданию условий для упорядоченной электронной торговли \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1323673\/\u0022\u003Eпришлось\u003C\/a\u003E около 2 лет. Область фактически получила целый комплекс поправок к действующему законодательству, но далеко не все из новаций заработали сразу.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Так, власти рассчитывали, что благодаря \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1325763\/\u0022\u003Eкорректировке\u003C\/a\u003E законодательства региональные переработчики наконец-то получат возможность беспошлинного вывоза отходов с территории региона. В частности, у бизнеса были сложности с подтверждением статуса товара как товара ЕАЭС. В результате за вывоз партии приходилось уплачивать соответствующие таможенные платежи. Поправки к законодательству были приняты еще в марте, но в конце мая \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1334853\/\u0022\u003Eмеханизм\u003C\/a\u003E\u0026nbsp;так и не заработал, поскольку потребовалось принятие соответствующих подзаконных актов.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Первая партия опасных отходов с подтверждением статуса была \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1354355\/\u0022\u003Eвывезена\u003C\/a\u003E с территории региона только в ноябре, о вывозе партии ПЭТ бутылок (V класс опасности) \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1358089\/\u0022\u003Eстало известно\u003C\/a\u003E только в декабре.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022100%\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/8dc\/asg45gawf46pl583sc0xt1xsdz6q37r7.jpg\u0022 align=\u0022bottom\u0022\u003E\u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Сам эксперимент по электронной торговле тоже пока не заработал на 100 %. В рамках эксперимента у калининградских продавцов, представленных на онлайн-площадках, должна была появиться возможность отправки товаров в другие регионы РФ и страны ЕАЭС без уплаты соответствующих таможенных платежей и прохождения процедуры идентификации.\u0026nbsp; Чтобы данная процедура работала, нужна компания-таможенный представитель. Пока известно, только об одном юрлице, получившем данный статус, — компании\u0026nbsp;\u003Ca href=\u0022https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=GIY9WV-DJq4\u0026t=93s\u0022\u003E«Автотрансгарант»\u003C\/a\u003E.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Таможенный представитель в своей работе, впрочем, тоже столкнулся со сложностями. Ему необходимо предоставлять в таможенный орган паспортные данные покупателей товаров. Компании-продавцы, которые представлены на крупных маркетплейсах (Ozon, Wildberries), такой информацией могут не располагать. В результате лица, осуществляющие продажи через крупные онлайн-площадки, оказываются просто \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1352102\/\u0022\u003Eотсечены\u003C\/a\u003E от участия в эксперименте. Проблема могла быть решена, если бы телефонный номер покупателя, который регистрируется на конкретное лицо, приравняли к паспортным данным. Но для этого снова требует решение на федеральном уровне.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022100%\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/ec7\/i2r8u1p53yuvlkr0bx3dptzd60y0qa5d.jpg\u0022 align=\u0022bottom\u0022\u003E\u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t «С таможенной службой очень сложно спорить. Для них это серьезнейшая таможенная операция, и как она может быть совершена не по паспортным данным, а по номеру телефона, я так понимаю, что нет никакого протокола. Это должен быть опять отдельный эксперимент, пилот или еще что-то», — прокомментировала ситуацию Светлана Нижегородова.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t Сенатор от Калининградской области Александр Шендерюк-Жидков \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1325684\/\u0022\u003Eнадеялся,\u003C\/a\u003E что после начала эксперимента, в регион переберутся бондовые склады из Прибалтики. Но это будущее. Гораздо лучше у сенатора получается работать с прошлым.\r\n\u003C\/p\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cb\u003E\u003Ci\u003E\u003Cu\u003EПрошлое\u003C\/u\u003E\u003C\/i\u003E\u003C\/b\u003E у России великое, но не всегда однозначное. Именно такую \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/afisha\/news\/otkrovennaya-bolshevistskaya-lozh\/\u0022\u003Eфигуру\u003C\/a\u003E нашли региональные власти для установки в регионе нового памятника. Идея установки памятника графу Михаилу Муравьеву-Виленскому региональным культурным сообществом была встречена крайне \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/afisha\/news\/beriya-i-stalin-imeyut-bolshee-otnoshenie-k-kaliningradu-chem-bezvestnyy-chinovnik\/\u0022\u003Eнеоднозначно\u003C\/a\u003E: в советской исторической науке его деятельность подвергалась критике, а к истории региона он не имел никакого отношения. Появлялись подозрения, что единственное логическое объяснение установки памятника — это \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/afisha\/news\/byurokraty-prevrashchayutsya-v-trolley\/\u0022\u003Eполитический троллинг\u003C\/a\u003E\u0026nbsp;ближайших соседей Калининградской области: Литвы и Польши.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cimg width=\u0022100%\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/4b6\/qji80ovw01ly0pghg1ni3neytdqahkx5.jpg\u0022 align=\u0022bottom\u0022\u003E\u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t У \u003Cb\u003EАлександра Шендерюка-Жидкова\u003C\/b\u003E, впрочем, нашлись слова в защиту нового монумента. \u003Cimg width=\u0022180\u0022 src=\u0022\/upload\/medialibrary\/1e8\/ipkq2ymg1wrj6cm37jll5ais0v5uasx6.jpg\u0022 height=\u0022180\u0022 align=\u0022left\u0022\u003E«Этот памятник и есть борьба с историческим мифом, который был создан большевиками совместно с поляками, чтобы мы, русские, потеряли нашу историческую память», — заявил он на \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/afisha\/fotorep\/protiv-polyakov-i-bolshevikov\/\u0022\u003Eцеремонии открытия\u003C\/a\u003E.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t За несколько недель до открытия памятника губернатор Антон Алиханов рассказывал, как в \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1350128\/\u0022\u003E«два звонка»\u003C\/a\u003E решил проблемы со стоимостью ОСАГО для польских перевозчиков и нашел \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1347665\/\u0022\u003Eправовые инструменты\u003C\/a\u003E, чтобы польских дальнобойщиков пускали в Калининград без так называемых дозволов (от них по-прежнему зависит \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/news\/1360291\/\u0022\u003Eассортимент\u003C\/a\u003E в региональных торговых сетях).\r\n\u003C\/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n\t «Попытка вернуться в прошлое или либо переставить акценты, либо, наоборот, подтвердить, что акценты были поставлены правильно, показывает некую болезненную невротичность общества. Я бы процитировал здесь историка \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/afisha\/news\/istorik-roman-shiroukhov-dengi-boosa-kaliningradtsev-oblenili\/\u0022\u003EРомана Широухова\u003C\/a\u003E: «Когда в настоящем у общества очень много прошлого, то остается мало места для будущего», — \u003Ca href=\u0022https:\/\/rugrad.online\/afisha\/news\/luchshe-by-my-govorili-o-poletakh-v-kosmos-chem-o-voyne\/\u0022\u003Eотмечал\u003C\/a\u003E в 2023 году редактор издательства «Калининградская книга» \u003Cb\u003EАлександр Адерихин\u003C\/b\u003E.\u0026nbsp;\r\n\u003C\/p\u003E\r\n \u003Cbr\u003E\r\n\u003Cp\u003E\r\n \u003Ci\u003EТекст: редакция Калининградского делового портала RUGRAD\u003C\/i\u003E\u003Cbr\u003E\r\n \u003Ci\u003EФото: RUGRAD\u003C\/i\u003E\r\n\u003C\/p\u003E","DETAIL_TEXT_TYPE":"html","~DETAIL_TEXT_TYPE":"html","PREVIEW_TEXT":"Как в 2023 году над областью ставили эксперименты, резали субсидии и предлагали прошлое вместо будущего, а Минфин не хотел про это слышать. Словарь RUGRAD.","~PREVIEW_TEXT":"Как в 2023 году над областью ставили эксперименты, резали субсидии и предлагали прошлое вместо будущего, а Минфин не хотел про это слышать. Словарь RUGRAD.","PREVIEW_TEXT_TYPE":"text","~PREVIEW_TEXT_TYPE":"text","DETAIL_PICTURE":{"ID":"3854523","TIMESTAMP_X":"29.12.2023 20:11:22","MODULE_ID":"iblock","HEIGHT":"300","WIDTH":"450","FILE_SIZE":"42208","CONTENT_TYPE":"image\/jpeg","SUBDIR":"iblock\/5d2","FILE_NAME":"y452ycz7bcu83lf2t2j9zxud7aq2hlwc.JPG","ORIGINAL_NAME":"IMG_1655 порт.JPG","DESCRIPTION":"","HANDLER_ID":null,"EXTERNAL_ID":"e07412f15df575712050e2138854f04c","VERSION_ORIGINAL_ID":null,"META":"","SRC":"\/upload\/iblock\/5d2\/y452ycz7bcu83lf2t2j9zxud7aq2hlwc.JPG"},"~DETAIL_PICTURE":"3854523","ACTIVE_FROM_X":"2024-01-07 08:09:00","~ACTIVE_FROM_X":"2024-01-07 08:09:00","ACTIVE_FROM":"07.01.2024 08:09:00","~ACTIVE_FROM":"07.01.2024 08:09:00","LIST_PAGE_URL":"news.php?ID=54","~LIST_PAGE_URL":"\/news\/","PROPERTY_FOTO_DESC_VALUE":"Фото rugrad","~PROPERTY_FOTO_DESC_VALUE":"Фото rugrad","PROPERTY_FOTO_DESC_VALUE_ID":"1360838:1498","~PROPERTY_FOTO_DESC_VALUE_ID":"1360838:1498","PROPERTY_CLIPART_VALUE":"N","~PROPERTY_CLIPART_VALUE":"N","PROPERTY_CLIPART_VALUE_ID":"1360838:1262","~PROPERTY_CLIPART_VALUE_ID":"1360838:1262","PROPERTY_DOPINFO_VALUE":[],"~PROPERTY_DOPINFO_VALUE":[],"PROPERTY_SOURCE_VALUE":null,"~PROPERTY_SOURCE_VALUE":null,"PROPERTY_SOURCE_VALUE_ID":"1360838:275","~PROPERTY_SOURCE_VALUE_ID":"1360838:275","PROPERTY_IFRM_VALUE":null,"~PROPERTY_IFRM_VALUE":null,"PROPERTY_IFRM_VALUE_ID":"1360838:1731","~PROPERTY_IFRM_VALUE_ID":"1360838:1731","PROPERTY_KEYWORDS_VALUE":"калининградская область, региональная экономика, субсидии, паромы, морское сообщение, финансирование, секвестр, санкции, ОЭЗ, налоговые льготы, транспорт, логистика, грузоперевозки, чернышевское, литва, прибалтика, польша, ЕС, квоты, санкционные товары, блокада, александр шендерюк-жидков, антон алиханов, александр рольбинов, светлана нижегородова","~PROPERTY_KEYWORDS_VALUE":"калининградская область, региональная экономика, субсидии, паромы, морское сообщение, финансирование, секвестр, санкции, ОЭЗ, налоговые льготы, транспорт, логистика, грузоперевозки, чернышевское, литва, прибалтика, польша, ЕС, квоты, санкционные товары, блокада, александр шендерюк-жидков, антон алиханов, александр рольбинов, светлана нижегородова","PROPERTY_KEYWORDS_VALUE_ID":"1360838:274","~PROPERTY_KEYWORDS_VALUE_ID":"1360838:274","PROPERTY_DESCRIPTION_VALUE":null,"~PROPERTY_DESCRIPTION_VALUE":null,"PROPERTY_DESCRIPTION_VALUE_ID":"1360838:273","~PROPERTY_DESCRIPTION_VALUE_ID":"1360838:273","PROPERTY_FOTO_GALLERY_VALUE":null,"~PROPERTY_FOTO_GALLERY_VALUE":null,"PROPERTY_FOTO_GALLERY_VALUE_ID":"1360838:969","~PROPERTY_FOTO_GALLERY_VALUE_ID":"1360838:969","PROPERTY_NOT_COMMENT_VALUE":"0","~PROPERTY_NOT_COMMENT_VALUE":"0","PROPERTY_NOT_COMMENT_VALUE_ID":"1360838:1466","~PROPERTY_NOT_COMMENT_VALUE_ID":"1360838:1466","PROPERTY_PR_VALUE":"0","~PROPERTY_PR_VALUE":"0","PROPERTY_PR_VALUE_ID":"1360838:1315","~PROPERTY_PR_VALUE_ID":"1360838:1315","PROPERTY_FORUM_TOPIC_ID_VALUE":null,"~PROPERTY_FORUM_TOPIC_ID_VALUE":null,"PROPERTY_FORUM_TOPIC_ID_VALUE_ID":"1360838:282","~PROPERTY_FORUM_TOPIC_ID_VALUE_ID":"1360838:282","PROPERTY_VIDEO_VALUE":[],"~PROPERTY_VIDEO_VALUE":[],"PROPERTY_VIDEO_IMG_VALUE":[],"~PROPERTY_VIDEO_IMG_VALUE":[],"PROPERTY_THEMES_VALUE":["1215"],"~PROPERTY_THEMES_VALUE":["1215"],"PROPERTY_FILES_VALUE":[],"~PROPERTY_FILES_VALUE":[],"PROPERTY_FILES_DESCRIPTION":[],"~PROPERTY_FILES_DESCRIPTION":[],"LANG_DIR":"\/","~LANG_DIR":"\/","IBLOCK_TYPE_ID":"news","~IBLOCK_TYPE_ID":"news","IBLOCK_CODE":"our_news","~IBLOCK_CODE":"our_news","IBLOCK_EXTERNAL_ID":"54","~IBLOCK_EXTERNAL_ID":"54","LID":"ru","~LID":"ru","PROPERTY_DOPINFO_DESCRIPTION":[],"~PROPERTY_DOPINFO_DESCRIPTION":[],"PROPERTY_DOPINFO_PROPERTY_VALUE_ID":[],"~PROPERTY_DOPINFO_PROPERTY_VALUE_ID":[],"PROPERTY_VIDEO_DESCRIPTION":[],"~PROPERTY_VIDEO_DESCRIPTION":[],"PROPERTY_VIDEO_PROPERTY_VALUE_ID":[],"~PROPERTY_VIDEO_PROPERTY_VALUE_ID":[],"PROPERTY_VIDEO_IMG_DESCRIPTION":[],"~PROPERTY_VIDEO_IMG_DESCRIPTION":[],"PROPERTY_VIDEO_IMG_PROPERTY_VALUE_ID":[],"~PROPERTY_VIDEO_IMG_PROPERTY_VALUE_ID":[],"PROPERTY_THEMES_DESCRIPTION":[null],"~PROPERTY_THEMES_DESCRIPTION":[null],"PROPERTY_THEMES_PROPERTY_VALUE_ID":["1175642"],"~PROPERTY_THEMES_PROPERTY_VALUE_ID":["1175642"],"PROPERTY_FILES_PROPERTY_VALUE_ID":[],"~PROPERTY_FILES_PROPERTY_VALUE_ID":[],"NAV_RESULT":false,"DISPLAY_ACTIVE_FROM":"Калининград: 07.01.2024 08:09","FIELDS":{"ID":"1360838","TAGS":"калининградская область, региональная экономика, субсидии, паромы, морское сообщение, финансирование, секвестр, санкции, ОЭЗ, налоговые льготы, транспорт, логистика, грузоперевозки, чернышевское, литва, прибалтика, польша, ЕС, квоты, санкционные товары, б"},"PROPERTIES":{"FOTO_DESC":{"ID":"1498","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Подпись под фото","ACTIVE":"Y","SORT":"1","CODE":"FOTO_DESC","DEFAULT_VALUE":"Фото rugrad.eu","PROPERTY_TYPE":"S","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"30","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"1498","FILE_TYPE":"jpg, gif, bmp, png, jpeg","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"N","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:1498","VALUE":"Фото rugrad","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"Фото rugrad","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Подпись под фото","~DEFAULT_VALUE":"Фото rugrad.eu"},"GROUP":{"ID":"1481","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Номер группы новостей (набора)","ACTIVE":"Y","SORT":"3","CODE":"GROUP","DEFAULT_VALUE":"","PROPERTY_TYPE":"N","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"2","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"1481","FILE_TYPE":"","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"Y","FILTRABLE":"Y","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:1481","VALUE":"","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Номер группы новостей (набора)","~DEFAULT_VALUE":""},"CLIPART":{"ID":"1262","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Фото клипарт","ACTIVE":"Y","SORT":"5","CODE":"CLIPART","DEFAULT_VALUE":"N","PROPERTY_TYPE":"S","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"2","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"1262","FILE_TYPE":"","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"Y","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:1262","VALUE":"N","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"N","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Фото клипарт","~DEFAULT_VALUE":"N"},"AUTHOR_ID":{"ID":"703","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Автор","ACTIVE":"Y","SORT":"10","CODE":"AUTHOR_ID","DEFAULT_VALUE":"","PROPERTY_TYPE":"S","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"30","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"703","FILE_TYPE":"","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"Y","VERSION":"2","USER_TYPE":"UserID","IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":null,"HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:703","VALUE":4453,"DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":4453,"~DESCRIPTION":"","~NAME":"Автор","~DEFAULT_VALUE":""},"KOEFF":{"ID":"1447","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Коэфф цены новости","ACTIVE":"Y","SORT":"15","CODE":"KOEFF","DEFAULT_VALUE":"","PROPERTY_TYPE":"L","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"30","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"1447","FILE_TYPE":"","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"N","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:1447","VALUE":"0","DESCRIPTION":null,"VALUE_ENUM":"0","VALUE_XML_ID":"288d7a6983cd4f352ccc564c65171e4f","VALUE_SORT":"10","VALUE_ENUM_ID":"603","~VALUE":"0","~DESCRIPTION":null,"~NAME":"Коэфф цены новости","~DEFAULT_VALUE":""},"AD_SHOW":{"ID":"1176","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Показывать в рекламной компании","ACTIVE":"Y","SORT":"50","CODE":"AD_SHOW","DEFAULT_VALUE":"N","PROPERTY_TYPE":"S","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"2","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"1176","FILE_TYPE":"","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"Y","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:1176","VALUE":"N","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"N","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Показывать в рекламной компании","~DEFAULT_VALUE":"N"},"DESCRIPTION":{"ID":"273","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Описание","ACTIVE":"Y","SORT":"500","CODE":"DESCRIPTION","DEFAULT_VALUE":"","PROPERTY_TYPE":"S","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"30","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"273","FILE_TYPE":"jpg, gif, bmp, png, jpeg","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"N","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:273","VALUE":"","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Описание","~DEFAULT_VALUE":""},"KEYWORDS":{"ID":"274","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Ключевые слова","ACTIVE":"Y","SORT":"500","CODE":"KEYWORDS","DEFAULT_VALUE":"","PROPERTY_TYPE":"S","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"30","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"274","FILE_TYPE":"jpg, gif, bmp, png, jpeg","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"N","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:274","VALUE":"калининградская область, региональная экономика, субсидии, паромы, морское сообщение, финансирование, секвестр, санкции, ОЭЗ, налоговые льготы, транспорт, логистика, грузоперевозки, чернышевское, литва, прибалтика, польша, ЕС, квоты, санкционные товары, блокада, александр шендерюк-жидков, антон алиханов, александр рольбинов, светлана нижегородова","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"калининградская область, региональная экономика, субсидии, паромы, морское сообщение, финансирование, секвестр, санкции, ОЭЗ, налоговые льготы, транспорт, логистика, грузоперевозки, чернышевское, литва, прибалтика, польша, ЕС, квоты, санкционные товары, блокада, александр шендерюк-жидков, антон алиханов, александр рольбинов, светлана нижегородова","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Ключевые слова","~DEFAULT_VALUE":""},"SOURCE":{"ID":"275","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Источник","ACTIVE":"Y","SORT":"500","CODE":"SOURCE","DEFAULT_VALUE":"","PROPERTY_TYPE":"S","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"30","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"275","FILE_TYPE":"jpg, gif, bmp, png, jpeg","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"N","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:275","VALUE":"","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Источник","~DEFAULT_VALUE":""},"TOP_NEWS":{"ID":"1457","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"ТОП-новость","ACTIVE":"Y","SORT":"500","CODE":"TOP_NEWS","DEFAULT_VALUE":"","PROPERTY_TYPE":"S","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"3","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"1457","FILE_TYPE":"","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"N","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:1457","VALUE":"","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"","~DESCRIPTION":"","~NAME":"ТОП-новость","~DEFAULT_VALUE":""},"ITSVIDEO":{"ID":"1728","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Видео","ACTIVE":"Y","SORT":"500","CODE":"ITSVIDEO","DEFAULT_VALUE":"N","PROPERTY_TYPE":"S","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"30","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"1728","FILE_TYPE":"","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"Y","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:1728","VALUE":"N","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"N","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Видео","~DEFAULT_VALUE":"N"},"IFRM":{"ID":"1731","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Ифрейм","ACTIVE":"Y","SORT":"500","CODE":"IFRM","DEFAULT_VALUE":"","PROPERTY_TYPE":"S","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"30","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"1731","FILE_TYPE":"","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"N","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"\u003Ciframe _ВСТАВКА_ \u003E\u003C\/iframe\u003E","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:1731","VALUE":"","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Ифрейм","~DEFAULT_VALUE":""},"ALT_URL":{"ID":"1732","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"URL","ACTIVE":"Y","SORT":"500","CODE":"ALT_URL","DEFAULT_VALUE":"","PROPERTY_TYPE":"S","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"30","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"1732","FILE_TYPE":"","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"Y","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"Альтернативный URL","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:1732","VALUE":"","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"","~DESCRIPTION":"","~NAME":"URL","~DEFAULT_VALUE":""},"DOPINFO":{"ID":"1920","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:12","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Допинфо","ACTIVE":"Y","SORT":"500","CODE":"DOPINFO","DEFAULT_VALUE":{"TYPE":"HTML","TEXT":""},"PROPERTY_TYPE":"S","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"30","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"Y","XML_ID":null,"FILE_TYPE":"","MULTIPLE_CNT":"3","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"Y","VERSION":"2","USER_TYPE":"HTML","IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":{"height":200},"HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":false,"VALUE":false,"DESCRIPTION":false,"VALUE_ENUM":null,"VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":false,"~DESCRIPTION":false,"~NAME":"Допинфо","~DEFAULT_VALUE":{"TYPE":"HTML","TEXT":""}},"FOTO_GALLERY":{"ID":"969","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Фото галерея","ACTIVE":"Y","SORT":"551","CODE":"FOTO_GALLERY","DEFAULT_VALUE":"","PROPERTY_TYPE":"N","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"30","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"969","FILE_TYPE":"","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"Y","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:969","VALUE":"","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Фото галерея","~DEFAULT_VALUE":""},"THEMES":{"ID":"278","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Темы","ACTIVE":"Y","SORT":"700","CODE":"THEMES","DEFAULT_VALUE":"","PROPERTY_TYPE":"G","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"30","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"Y","XML_ID":"278","FILE_TYPE":"jpg, gif, bmp, png, jpeg","MULTIPLE_CNT":"15","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"40","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"Y","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":["1175642"],"VALUE":["1215"],"DESCRIPTION":[null],"VALUE_ENUM":null,"VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":["1215"],"~DESCRIPTION":[null],"~NAME":"Темы","~DEFAULT_VALUE":""},"PERSON_IN_NEWS":{"ID":"928","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Персоны в новости","ACTIVE":"Y","SORT":"720","CODE":"PERSON_IN_NEWS","DEFAULT_VALUE":"","PROPERTY_TYPE":"E","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"30","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"Y","XML_ID":"928","FILE_TYPE":"","MULTIPLE_CNT":"2","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"49","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"Y","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":["1174499","1174500","1174501","1174502","1174503","1174504","1174505","1174506"],"VALUE":["813430","906250","10990","6879","11097","387527","350680","1128516"],"DESCRIPTION":["","","","","","","",""],"VALUE_ENUM":null,"VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":["813430","906250","10990","6879","11097","387527","350680","1128516"],"~DESCRIPTION":["","","","","","","",""],"~NAME":"Персоны в новости","~DEFAULT_VALUE":""},"FIRM_IN_NEWS":{"ID":"929","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Фирмы в новости","ACTIVE":"Y","SORT":"740","CODE":"FIRM_IN_NEWS","DEFAULT_VALUE":"","PROPERTY_TYPE":"E","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"30","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"Y","XML_ID":"929","FILE_TYPE":"","MULTIPLE_CNT":"2","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"50","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"Y","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":false,"VALUE":false,"DESCRIPTION":false,"VALUE_ENUM":null,"VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":false,"~DESCRIPTION":false,"~NAME":"Фирмы в новости","~DEFAULT_VALUE":""},"NOT_SHOW_MP":{"ID":"1221","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Не показывать на главной странице (0 - Нет, 1 -да)","ACTIVE":"Y","SORT":"745","CODE":"NOT_SHOW_MP","DEFAULT_VALUE":"0","PROPERTY_TYPE":"N","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"2","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"1221","FILE_TYPE":"","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"Y","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:1221","VALUE":"0","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"0","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Не показывать на главной странице (0 - Нет, 1 -да)","~DEFAULT_VALUE":"0"},"NOT_SHOW_L":{"ID":"1462","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Не показывать в ленте  (0 - Нет, 1 -да)","ACTIVE":"Y","SORT":"746","CODE":"NOT_SHOW_L","DEFAULT_VALUE":"0","PROPERTY_TYPE":"N","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"3","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"1462","FILE_TYPE":"jpg, gif, bmp, png, jpeg","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"N","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:1462","VALUE":"0","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"0","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Не показывать в ленте  (0 - Нет, 1 -да)","~DEFAULT_VALUE":"0"},"MAILRU_SHOW":{"ID":"1367","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Вывести на Mail.ru (0 - нет, 1 - да)","ACTIVE":"Y","SORT":"768","CODE":"MAILRU_SHOW","DEFAULT_VALUE":"0","PROPERTY_TYPE":"N","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"30","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"1367","FILE_TYPE":"","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"Y","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:1367","VALUE":"0","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"0","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Вывести на Mail.ru (0 - нет, 1 - да)","~DEFAULT_VALUE":"0"},"NOT_COMMENT":{"ID":"1466","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Запретить комментарии (0 - нет, 1 - да)","ACTIVE":"Y","SORT":"769","CODE":"NOT_COMMENT","DEFAULT_VALUE":"0","PROPERTY_TYPE":"N","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"2","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"1466","FILE_TYPE":"jpg, gif, bmp, png, jpeg","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"Y","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:1466","VALUE":"0","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"0","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Запретить комментарии (0 - нет, 1 - да)","~DEFAULT_VALUE":"0"},"MAIN_NEWS":{"ID":"1134","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Главная новость (0 - Нет, 100 - Да)","ACTIVE":"Y","SORT":"770","CODE":"MAIN_NEWS","DEFAULT_VALUE":"0","PROPERTY_TYPE":"N","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"5","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"1134","FILE_TYPE":"","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"Y","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:1134","VALUE":"0","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"0","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Главная новость (0 - Нет, 100 - Да)","~DEFAULT_VALUE":"0"},"REGION_NEWS":{"ID":"1448","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Региональная новость(0 - Нет, 1 - Да)","ACTIVE":"Y","SORT":"771","CODE":"REGION_NEWS","DEFAULT_VALUE":"1","PROPERTY_TYPE":"S","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"2","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"1448","FILE_TYPE":"","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"N","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:1448","VALUE":"1","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"1","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Региональная новость(0 - Нет, 1 - Да)","~DEFAULT_VALUE":"1"},"HARD_NEWS":{"ID":"1137","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Горячач новость (0 - Нет, 1 - Да, 2 - Фикс.)","ACTIVE":"Y","SORT":"772","CODE":"HARD_NEWS","DEFAULT_VALUE":"0","PROPERTY_TYPE":"N","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"2","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"1137","FILE_TYPE":"","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"Y","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:1137","VALUE":"0","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"0","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Горячач новость (0 - Нет, 1 - Да, 2 - Фикс.)","~DEFAULT_VALUE":"0"},"PR":{"ID":"1315","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Рекламная новость (0 - нет, 1 - да, 2 - не эксп., 3 - афиша, 4 - рестораны)","ACTIVE":"Y","SORT":"774","CODE":"PR","DEFAULT_VALUE":"0","PROPERTY_TYPE":"N","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"2","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"1315","FILE_TYPE":"","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"Y","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"Рекламная новость (0 - нет, 1 - да, 2 - не эксп., 3 - афиша, 4 - рестораны)","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:1315","VALUE":"0","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"0","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Рекламная новость (0 - нет, 1 - да, 2 - не эксп., 3 - афиша, 4 - рестораны)","~DEFAULT_VALUE":"0"},"REMOVE_POPULAR":{"ID":"1441","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Убрать из популярных (0 - нет, 1 - да)","ACTIVE":"Y","SORT":"775","CODE":"REMOVE_POPULAR","DEFAULT_VALUE":"0","PROPERTY_TYPE":"N","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"3","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"1441","FILE_TYPE":"","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"N","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:1441","VALUE":"0","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"0","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Убрать из популярных (0 - нет, 1 - да)","~DEFAULT_VALUE":"0"},"MAIN_NEWS_PHOTO":{"ID":"1135","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Фото главной новости","ACTIVE":"Y","SORT":"776","CODE":"MAIN_NEWS_PHOTO","DEFAULT_VALUE":"","PROPERTY_TYPE":"F","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"30","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"1135","FILE_TYPE":"jpg, gif, bmp, png, jpeg","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"N","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:1135","VALUE":"","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Фото главной новости","~DEFAULT_VALUE":""},"MAIN_NEWS_DESC":{"ID":"1136","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Анонс для главной новости","ACTIVE":"Y","SORT":"780","CODE":"MAIN_NEWS_DESC","DEFAULT_VALUE":{"TEXT":"","TYPE":"HTML"},"PROPERTY_TYPE":"S","ROW_COUNT":"8","COL_COUNT":"50","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"1136","FILE_TYPE":"jpg, gif, bmp, png, jpeg","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"Y","FILTRABLE":"Y","VERSION":"2","USER_TYPE":"HTML","IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":{"height":200},"HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:1136","VALUE":"","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Анонс для главной новости","~DEFAULT_VALUE":{"TEXT":"","TYPE":"HTML"}},"vote_count":{"ID":"279","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Количество голосов","ACTIVE":"Y","SORT":"15000","CODE":"vote_count","DEFAULT_VALUE":"","PROPERTY_TYPE":"N","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"30","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"279","FILE_TYPE":"","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"N","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:279","VALUE":"","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Количество голосов","~DEFAULT_VALUE":""},"vote_sum":{"ID":"280","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Сумма голосов","ACTIVE":"Y","SORT":"15100","CODE":"vote_sum","DEFAULT_VALUE":"","PROPERTY_TYPE":"N","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"30","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"280","FILE_TYPE":"","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"N","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:280","VALUE":"","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Сумма голосов","~DEFAULT_VALUE":""},"rating":{"ID":"281","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Рейтинг","ACTIVE":"Y","SORT":"15200","CODE":"rating","DEFAULT_VALUE":"","PROPERTY_TYPE":"N","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"30","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"281","FILE_TYPE":"","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"N","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:281","VALUE":"","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Рейтинг","~DEFAULT_VALUE":""},"FORUM_TOPIC_ID":{"ID":"282","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Идентификатор темы форума","ACTIVE":"Y","SORT":"15300","CODE":"FORUM_TOPIC_ID","DEFAULT_VALUE":"","PROPERTY_TYPE":"N","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"30","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"282","FILE_TYPE":"","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"N","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:282","VALUE":"","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Идентификатор темы форума","~DEFAULT_VALUE":""},"FORUM_MESSAGE_CNT":{"ID":"283","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Количество комментариев","ACTIVE":"Y","SORT":"15400","CODE":"FORUM_MESSAGE_CNT","DEFAULT_VALUE":"","PROPERTY_TYPE":"N","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"30","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"283","FILE_TYPE":"","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"N","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:283","VALUE":"","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Количество комментариев","~DEFAULT_VALUE":""},"FILES":{"ID":"1416","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Документы","ACTIVE":"Y","SORT":"15743","CODE":"FILES","DEFAULT_VALUE":"","PROPERTY_TYPE":"F","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"30","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"Y","XML_ID":"1416","FILE_TYPE":"","MULTIPLE_CNT":"2","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"Y","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"N","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":false,"VALUE":false,"DESCRIPTION":false,"VALUE_ENUM":null,"VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":false,"~DESCRIPTION":false,"~NAME":"Документы","~DEFAULT_VALUE":""},"VIDEO_IMG":{"ID":"1231","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Картинка для ролика","ACTIVE":"Y","SORT":"17761","CODE":"VIDEO_IMG","DEFAULT_VALUE":"","PROPERTY_TYPE":"F","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"30","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"Y","XML_ID":"1231","FILE_TYPE":"jpg, gif, bmp, png, jpeg","MULTIPLE_CNT":"2","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"N","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":false,"VALUE":false,"DESCRIPTION":false,"VALUE_ENUM":null,"VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":false,"~DESCRIPTION":false,"~NAME":"Картинка для ролика","~DEFAULT_VALUE":""},"VIDEO":{"ID":"1232","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Ролик","ACTIVE":"Y","SORT":"17765","CODE":"VIDEO","DEFAULT_VALUE":null,"PROPERTY_TYPE":"S","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"30","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"Y","XML_ID":"1232","FILE_TYPE":"jpg, gif, bmp, png, jpeg","MULTIPLE_CNT":"2","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"N","VERSION":"2","USER_TYPE":"FileMan","IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":null,"HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":false,"VALUE":false,"DESCRIPTION":false,"VALUE_ENUM":null,"VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":false,"~DESCRIPTION":false,"~NAME":"Ролик","~DEFAULT_VALUE":null},"AUTO_UP":{"ID":"1490","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Автоматически поднят коэфициент","ACTIVE":"Y","SORT":"50000","CODE":"AUTO_UP","DEFAULT_VALUE":"0","PROPERTY_TYPE":"N","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"2","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"1490","FILE_TYPE":"jpg, gif, bmp, png, jpeg","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"N","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:1490","VALUE":"","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Автоматически поднят коэфициент","~DEFAULT_VALUE":"0"},"FIO":null},"DISPLAY_PROPERTIES":{"FOTO_DESC":{"ID":"1498","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Подпись под фото","ACTIVE":"Y","SORT":"1","CODE":"FOTO_DESC","DEFAULT_VALUE":"Фото rugrad.eu","PROPERTY_TYPE":"S","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"30","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"1498","FILE_TYPE":"jpg, gif, bmp, png, jpeg","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"N","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:1498","VALUE":"Фото rugrad","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"Фото rugrad","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Подпись под фото","~DEFAULT_VALUE":"Фото rugrad.eu","DISPLAY_VALUE":"Фото rugrad"},"CLIPART":{"ID":"1262","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Фото клипарт","ACTIVE":"Y","SORT":"5","CODE":"CLIPART","DEFAULT_VALUE":"N","PROPERTY_TYPE":"S","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"2","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"1262","FILE_TYPE":"","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"Y","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:1262","VALUE":"N","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"N","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Фото клипарт","~DEFAULT_VALUE":"N","DISPLAY_VALUE":"N"},"KEYWORDS":{"ID":"274","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Ключевые слова","ACTIVE":"Y","SORT":"500","CODE":"KEYWORDS","DEFAULT_VALUE":"","PROPERTY_TYPE":"S","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"30","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"274","FILE_TYPE":"jpg, gif, bmp, png, jpeg","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"N","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:274","VALUE":"калининградская область, региональная экономика, субсидии, паромы, морское сообщение, финансирование, секвестр, санкции, ОЭЗ, налоговые льготы, транспорт, логистика, грузоперевозки, чернышевское, литва, прибалтика, польша, ЕС, квоты, санкционные товары, блокада, александр шендерюк-жидков, антон алиханов, александр рольбинов, светлана нижегородова","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"калининградская область, региональная экономика, субсидии, паромы, морское сообщение, финансирование, секвестр, санкции, ОЭЗ, налоговые льготы, транспорт, логистика, грузоперевозки, чернышевское, литва, прибалтика, польша, ЕС, квоты, санкционные товары, блокада, александр шендерюк-жидков, антон алиханов, александр рольбинов, светлана нижегородова","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Ключевые слова","~DEFAULT_VALUE":"","DISPLAY_VALUE":"калининградская область, региональная экономика, субсидии, паромы, морское сообщение, финансирование, секвестр, санкции, ОЭЗ, налоговые льготы, транспорт, логистика, грузоперевозки, чернышевское, литва, прибалтика, польша, ЕС, квоты, санкционные товары, блокада, александр шендерюк-жидков, антон алиханов, александр рольбинов, светлана нижегородова"},"NOT_COMMENT":{"ID":"1466","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Запретить комментарии (0 - нет, 1 - да)","ACTIVE":"Y","SORT":"769","CODE":"NOT_COMMENT","DEFAULT_VALUE":"0","PROPERTY_TYPE":"N","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"2","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"1466","FILE_TYPE":"jpg, gif, bmp, png, jpeg","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"Y","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:1466","VALUE":"0","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"0","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Запретить комментарии (0 - нет, 1 - да)","~DEFAULT_VALUE":"0","DISPLAY_VALUE":"0"},"PR":{"ID":"1315","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Рекламная новость (0 - нет, 1 - да, 2 - не эксп., 3 - афиша, 4 - рестораны)","ACTIVE":"Y","SORT":"774","CODE":"PR","DEFAULT_VALUE":"0","PROPERTY_TYPE":"N","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"2","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"N","XML_ID":"1315","FILE_TYPE":"","MULTIPLE_CNT":"5","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"0","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"Y","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"Рекламная новость (0 - нет, 1 - да, 2 - не эксп., 3 - афиша, 4 - рестораны)","PROPERTY_VALUE_ID":"1360838:1315","VALUE":"0","DESCRIPTION":"","VALUE_ENUM":"","VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":"0","~DESCRIPTION":"","~NAME":"Рекламная новость (0 - нет, 1 - да, 2 - не эксп., 3 - афиша, 4 - рестораны)","~DEFAULT_VALUE":"0","DISPLAY_VALUE":"0"},"THEMES":{"ID":"278","TIMESTAMP_X":"2025-10-31 01:20:02","IBLOCK_ID":"54","NAME":"Темы","ACTIVE":"Y","SORT":"700","CODE":"THEMES","DEFAULT_VALUE":"","PROPERTY_TYPE":"G","ROW_COUNT":"1","COL_COUNT":"30","LIST_TYPE":"L","MULTIPLE":"Y","XML_ID":"278","FILE_TYPE":"jpg, gif, bmp, png, jpeg","MULTIPLE_CNT":"15","TMP_ID":null,"LINK_IBLOCK_ID":"40","WITH_DESCRIPTION":"N","SEARCHABLE":"N","FILTRABLE":"Y","VERSION":"2","USER_TYPE":null,"IS_REQUIRED":"N","USER_TYPE_SETTINGS":"a:0:{}","HINT":"","PROPERTY_VALUE_ID":["1175642"],"VALUE":["1215"],"DESCRIPTION":[null],"VALUE_ENUM":null,"VALUE_XML_ID":null,"VALUE_SORT":null,"~VALUE":["1215"],"~DESCRIPTION":[null],"~NAME":"Темы","~DEFAULT_VALUE":"","LINK_SECTION_VALUE":{"1215":{"ID":"1215","~ID":"1215","IBLOCK_ID":"40","~IBLOCK_ID":"40","NAME":"Экономика и бизнес ","~NAME":"Экономика и бизнес ","SECTION_PAGE_URL":"","~SECTION_PAGE_URL":"","PICTURE":null,"~PICTURE":null,"DETAIL_PICTURE":null,"~DETAIL_PICTURE":null,"SORT":"500","~SORT":"500","CODE":"","~CODE":"","EXTERNAL_ID":"1215","~EXTERNAL_ID":"1215","IBLOCK_TYPE_ID":"services","~IBLOCK_TYPE_ID":"services","IBLOCK_CODE":"themes","~IBLOCK_CODE":"themes","IBLOCK_EXTERNAL_ID":"40","~IBLOCK_EXTERNAL_ID":"40","GLOBAL_ACTIVE":"Y","~GLOBAL_ACTIVE":"Y"}},"DISPLAY_VALUE":"\u003Ca href=\u0022\u0022\u003EЭкономика и бизнес \u003C\/a\u003E"}},"IBLOCK":{"ID":"54","~ID":"54","TIMESTAMP_X":"31.10.2025 01:20:12","~TIMESTAMP_X":"31.10.2025 01:20:12","IBLOCK_TYPE_ID":"news","~IBLOCK_TYPE_ID":"news","LID":"ru","~LID":"ru","CODE":"our_news","~CODE":"our_news","API_CODE":null,"~API_CODE":null,"NAME":"Новости Калининграда","~NAME":"Новости Калининграда","ACTIVE":"Y","~ACTIVE":"Y","SORT":"500","~SORT":"500","LIST_PAGE_URL":"\/news\/","~LIST_PAGE_URL":"\/news\/","DETAIL_PAGE_URL":"http:\/\/rugrad.online\/#SITE_DIR#\/news\/#ID#\/","~DETAIL_PAGE_URL":"http:\/\/rugrad.online\/#SITE_DIR#\/news\/#ID#\/","SECTION_PAGE_URL":"#SITE_DIR#\/news\/#SECTION_code#\/","~SECTION_PAGE_URL":"#SITE_DIR#\/news\/#SECTION_code#\/","PICTURE":"39934","~PICTURE":"39934","DESCRIPTION":"","~DESCRIPTION":"","DESCRIPTION_TYPE":"html","~DESCRIPTION_TYPE":"html","RSS_TTL":"0","~RSS_TTL":"0","RSS_ACTIVE":"N","~RSS_ACTIVE":"N","RSS_FILE_ACTIVE":"N","~RSS_FILE_ACTIVE":"N","RSS_FILE_LIMIT":"50","~RSS_FILE_LIMIT":"50","RSS_FILE_DAYS":"30","~RSS_FILE_DAYS":"30","RSS_YANDEX_ACTIVE":"N","~RSS_YANDEX_ACTIVE":"N","XML_ID":"54","~XML_ID":"54","TMP_ID":"eafb07b19d66a7bd944c6c647edba218","~TMP_ID":"eafb07b19d66a7bd944c6c647edba218","INDEX_ELEMENT":"Y","~INDEX_ELEMENT":"Y","INDEX_SECTION":"Y","~INDEX_SECTION":"Y","VERSION":"2","~VERSION":"2","LAST_CONV_ELEMENT":"0","~LAST_CONV_ELEMENT":"0","EDIT_FILE_BEFORE":"\/bitrix\/php_interface\/include\/iblock\/before_save\/news.php","~EDIT_FILE_BEFORE":"\/bitrix\/php_interface\/include\/iblock\/before_save\/news.php","EDIT_FILE_AFTER":"","~EDIT_FILE_AFTER":"","SECTIONS_NAME":"Группы","~SECTIONS_NAME":"Группы","SECTION_NAME":"Раздел","~SECTION_NAME":"Раздел","ELEMENTS_NAME":"Новость","~ELEMENTS_NAME":"Новость","ELEMENT_NAME":"Элемент","~ELEMENT_NAME":"Элемент","WORKFLOW":"Y","~WORKFLOW":"Y","SECTION_CHOOSER":"L","~SECTION_CHOOSER":"L","BIZPROC":"N","~BIZPROC":"N","LIST_MODE":"","~LIST_MODE":"","SOCNET_GROUP_ID":null,"~SOCNET_GROUP_ID":null,"RIGHTS_MODE":"S","~RIGHTS_MODE":"S","SECTION_PROPERTY":"N","~SECTION_PROPERTY":"N","PROPERTY_INDEX":"N","~PROPERTY_INDEX":"N","CANONICAL_PAGE_URL":"","~CANONICAL_PAGE_URL":"","REST_ON":"N","~REST_ON":"N","EXTERNAL_ID":"54","~EXTERNAL_ID":"54","LANG_DIR":"\/","~LANG_DIR":"\/","SERVER_NAME":"rugrad.online","~SERVER_NAME":"rugrad.online"},"SECTION":{"PATH":[]}}