NewNew Shipping Line к сентябрю 2027 года построит шесть контейнеровозов для Севморпути
Управляющий NewNew Shipping обратил внимание на необходимость развития портовой инфраструктуры для захода таких судов
Китайская судоходная компания NewNew Shipping Line планирует к сентябрю 2027 года завершить строительство серии из шести судов для работы на Северном морском пути (Севморпуть, СМП). Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом на I международном форуме портовых городов «Порты будущего: интеграция, устойчивость, рост» в ходе дискуссии «Транспортные коридоры России — центры международной интеграции» сообщил управляющий NewNew Shipping Line Кэ Цзинь.
«Мы строим шесть судов. <…> Все шесть судов должны быть готовы к сентябрю 2027 года», — сказал Кэ Цзинь.
По его словам, новые суда позволят увеличить объем перевозок между Китаем и Россией, планируется обеспечить ежемесячные судозаходы в Калининград. «Объем перевозок будет по 2000 TEU в каждом направлении каждый месяц. Мы уверены, что во время сезона 2027 года мы сможем перевезти по всей трассе Северного морского пути более 1,2 млн тонн грузов», — заявил управляющий NewNew Shipping Line.
Говоря о сотрудничестве с российскими партнерами, Кэ Цзинь подчеркнул заинтересованность в совместном строительстве судов. «Мы очень хотим тесно сотрудничать с российскими судовладельцами, например, с такими, как калининградская компания «Новик» и другие российские партнеры. Мы хотим вместе строить разные суда, которые очень нужны для Китая и России», — сказал он.
Также Кэ Цзинь обратил внимание на необходимость развития портовой инфраструктуры для захода таких судов. «Суда есть, но порты должны успевать. Сейчас при полной загрузке наши новые суда могут зайти только в два порта Балтики. Выбор очень маленький. Портовое оборудование нужно обновлять. Каждый заход в порт занимает почти семь дней, иногда больше. Это сильно снижает эффективность и увеличивает расход. Мы призываем наших российских партнеров быстро обновлять портовое оборудование. Только вместе мы сможем делать маршрут стабильнее и эффективнее», — подчеркнул Кэ Цзинь.
По его мнению, в Мурманске или на Чукотке целесообразно развивать сервисные услуги и обеспечить бункеровку судов по модели Сингапура. «Думаю, что России — может быть, в Мурманске или на Чукотке, — надо подумать о такой роли в этом маршруте, как Сингапур» — считает Кэ Цзинь. Он пояснил, что при заходе судна в такой порт нужны такие сервисы как бункеровка, транзитная грузоперевозка, отдых и так далее.
Китайская судоходная компания NewNew Shipping Line планирует к сентябрю 2027 года завершить строительство серии из шести судов для работы на Северном морском пути (Севморпуть, СМП). Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом на I международном форуме портовых городов «Порты будущего: интеграция, устойчивость, рост» в ходе дискуссии «Транспортные коридоры России — центры международной интеграции» сообщил управляющий NewNew Shipping Line Кэ Цзинь.
«Мы строим шесть судов. <…> Все шесть судов должны быть готовы к сентябрю 2027 года», — сказал Кэ Цзинь.
По его словам, новые суда позволят увеличить объем перевозок между Китаем и Россией, планируется обеспечить ежемесячные судозаходы в Калининград. «Объем перевозок будет по 2000 TEU в каждом направлении каждый месяц. Мы уверены, что во время сезона 2027 года мы сможем перевезти по всей трассе Северного морского пути более 1,2 млн тонн грузов», — заявил управляющий NewNew Shipping Line.
Говоря о сотрудничестве с российскими партнерами, Кэ Цзинь подчеркнул заинтересованность в совместном строительстве судов. «Мы очень хотим тесно сотрудничать с российскими судовладельцами, например, с такими, как калининградская компания «Новик» и другие российские партнеры. Мы хотим вместе строить разные суда, которые очень нужны для Китая и России», — сказал он.
Также Кэ Цзинь обратил внимание на необходимость развития портовой инфраструктуры для захода таких судов. «Суда есть, но порты должны успевать. Сейчас при полной загрузке наши новые суда могут зайти только в два порта Балтики. Выбор очень маленький. Портовое оборудование нужно обновлять. Каждый заход в порт занимает почти семь дней, иногда больше. Это сильно снижает эффективность и увеличивает расход. Мы призываем наших российских партнеров быстро обновлять портовое оборудование. Только вместе мы сможем делать маршрут стабильнее и эффективнее», — подчеркнул Кэ Цзинь.
По его мнению, в Мурманске или на Чукотке целесообразно развивать сервисные услуги и обеспечить бункеровку судов по модели Сингапура. «Думаю, что России — может быть, в Мурманске или на Чукотке, — надо подумать о такой роли в этом маршруте, как Сингапур» — считает Кэ Цзинь. Он пояснил, что при заходе судна в такой порт нужны такие сервисы как бункеровка, транзитная грузоперевозка, отдых и так далее.
(Нет голосов) |
