Пока ответственные службы не выявили конкретных угроз национальной безопасности министр коммуникаций и транспорта Юрас Таминскас утверждает, что не видит необходимости на уровне ЕС поднимать вопрос о демонтаже российской железнодорожной колеи, предназначенной для калининградского транзита. „Службы выполняют свою работу, пока не будет выявлена ​​реальная угроза национальной безопасности, я не вижу необходимости демонтировать нашу инфраструктуру, которая является дорогостоящей, а затем, при необходимости, восстанавливать её заново“, – заявил министр порталу lrt.lt. „Пока это не выявлено, демонтировать нецелесообразно, поскольку демонтировать можно быстро и недорого, а последующее восстановление занимает много времени и обходится налогоплательщикам в значительную сумму“, – сказал Таминскас.

Он не стал оценивать, во сколько Литве может обойтись замена российской колеи на европейскую, но отметил, что речь может идти о сотнях миллионов евро или даже больше. „Суммы действительно значительные. Опять же, это зависит от того, какие именно участки и откуда куда. Мы, конечно, не можем заранее знать точные суммы, но это не сотни или миллионы, это большие числа с множеством нулей“, – утверждает Таминскас. Бывшие премьер-министры Альгирдас Буткявичюс и Ингрида Шимоните заявили порталу, что Литва на уровне Европейской комиссии (ЕК) могла бы начать обсуждения об отказе от русской колеи, особенно с учётом планов стран Балтии в будущем завершить проект строительства новой европейской железнодорожной колеи Rail Baltica. Так называемая российская и европейская колеи различаются по ширине: ширина колеи, ведущей в Калининград, составляет 1 520 мм, а европейской – 1 435 мм. Как указывает портал, в настоящее время железнодорожный транзит между Калининградской областью и другими частями России не приостановлен и не заблокирован, за исключением грузов, находящихся под санкциями, запрещена перевозка военных или товаров двойного назначения и технологий. Rail Baltica – крупнейший проект железнодорожной инфраструктуры в истории стран Балтии, в рамках которого будет построена электрифицированная двухпутная железная дорога европейского стандарта, соединяющая Варшаву, Каунас, Вильнюс, Паневежис, Ригу, Пярну и Таллинн. Общая протяжённость железнодорожной линии Rail Baltica в странах Балтии составляет 870 километров, из которых 392 км – в Литве, 265 км – в Латвии и 213 км – в Эстонии.