Леонид Степанюк: Активность поставок только сейчас улучшается
Мы, когда консолидировали и обобщали весь материал по сентябрьским-октябрьским проблемам, просили все органы, что если такие ситуации повторяются, нужно обязательно принимать меры. Особенно для Калининграда. Или исключать его из этого риска, поскольку это будет потеря небольшая для рынка России, но потери для нас, они просто многократные. Либо заранее определять склады, направления, чтобы не ввязываться всем в одну очередь на СВХ.
По разным подсчетам, в среднем, в сентябре-октябре дополнительные 6 суток стояли машины и груз на складе на литовском направлении. А те, которые работали по другим направлениям, кто ждал выгрузки на склад из-за очереди на СВХ, они теряли до двух-трёх суток дополнительно, в хвосте стояли, чтобы декларацию подать, не касаясь никак литовского риска. То есть потери будут и косвенные, если кто-то, работая по литовскому направлению потеряет 100%, то тот, кто работает на другом направлении, из-за этих проблем может потерять до 30%. Потому что нет системного подхода, никто не оспаривает решения государства. Говорим, давайте сделаем так, чтобы конечному потребителю, в частности, Калининграду, чтобы они были как можно меньше уязвимы. Никто не делает.
Вопрос очень прост: когда это произошло, предприятие с риском, подрубило активность. 10 октября закончился риск, мы видели всплеск какой-то. Но мы вышли в ноябрь, и его нет, идёт какой-то спад, ожидания тревожные, и вот сейчас после двух недель, на третью раскручивается маховик предновогодних продаж, заказов, подготовки.
И конечно же волнение такое, что октябрьский литовский риск, расходы, связанные с этим, покажутся незначительными в сравнении с этим. То есть расходы могут возрасти, особенно с учетом того, что активность поставок у нас задержалась. Она только сейчас приобретает активность, с опозданием. И если этот профиль врубят сейчас, то потери и затраты для нас будут в два-три раза больше.
Из тех источников, с которыми я общаюсь, официального сообщения нет, к сожалению, но привязывают это опять к предстоящей встречей по вопросам Украины (речь идёт о планах Украины по подписанию соглашения об ассоциации с ЕС на саммите «Восточного партнёрства» в Вильнюсе в конце ноября — прим. RUGRAD.EU).
* Мнение председателя транспортного комитета КТПП высказано в связи с появившейся в литовских и российских СМИ информацией о возможном повторном введении 100%-го профиля риска для литовских и латвийских грузов на литовско-российской границе с 22 ноября.
