Евгений Попов: Возможно вытеснение калининградских международных перевозчиков с рынка услуг
В течение 2009 года в Калининградской области могут разориться до 30% транспортных компаний. Уже сейчас транспорта на рынке услуг больше, чем предложения, поэтому ставки на грузы падают. Многие чувствуют проблемы с выплатой лизинга. Разоряются мелкие предприятия, имеющие по 2-4 машины. У наших соседей тоже не всё благополучно – в Литве банкротами оказались около 40 компаний.
Самое актуальное в деятельности АСМАП сегодня – это обновление подвижного состава. Техника стареет, экологические требования возрастают, а своих средств нет. Рентабельность перевозок 10%, всех мучает вопрос – где взять на 4 года подпитку для лизинговой машины? Её подкармливает только ранее выкупленная машина, так что обновлять парк архисложно.
Однако тенденций по спаду загрузок в страны Евросоюза после известных событий не наблюдается. Политики шумят, а бизнес должен развиваться. РФ запретила к ввозу овощи и мясо из Польши – вот это решение ударило по нашим перевозчикам. Ранее он составлял 40% грузопотока, теперь только 10-15%. Плохой сценарий развития событий предполагает вытеснение наших перевозчиков с рынка услуг. Чтобы его предотвратить, нужен продуманный план действий.
Самое актуальное в деятельности АСМАП сегодня – это обновление подвижного состава. Техника стареет, экологические требования возрастают, а своих средств нет. Рентабельность перевозок 10%, всех мучает вопрос – где взять на 4 года подпитку для лизинговой машины? Её подкармливает только ранее выкупленная машина, так что обновлять парк архисложно.
Однако тенденций по спаду загрузок в страны Евросоюза после известных событий не наблюдается. Политики шумят, а бизнес должен развиваться. РФ запретила к ввозу овощи и мясо из Польши – вот это решение ударило по нашим перевозчикам. Ранее он составлял 40% грузопотока, теперь только 10-15%. Плохой сценарий развития событий предполагает вытеснение наших перевозчиков с рынка услуг. Чтобы его предотвратить, нужен продуманный план действий.
