Сергей Гоз

Совершенно не радует, что обещанные паромы, которые должны были стоять на линии, пока не введены в расписание. И будут ли дальше сдвигаться сроки, тоже не понятно. Объективно для транспортников и для промышленности области в целом, которая здесь еще осталась, для инвесторов, кто связывает перспективы с нашим регионом, это не особо хорошо. Однозначно морское направление должно присутствовать, причем паромы, заточенные под накатную технику. Их нужно как минимум два, а то и три.

Мы на себе очень остро ощущаем любые манипуляции соседей. Как только на сухопутье что-то происходит, мы сразу видим отражение этого и на наших промышленных предприятиях, и на автоперевозчиках. Потому что мы работаем с промышленностью в одной упряжке. Это не экономика, это в большей степени политика. Соответственно, непростое морское сообщение в большей степени должно субсидироваться государством, без каких-либо перерывов, так как мы — часть большой страны. Любые паузы сказываются на бесперебойной работе предприятий.

К тому же, только полная загрузка паромов позволит обеспечить их регулярное техническое обслуживание. Именно круглогодичное субсидирование позволит выйти на равномерную загруженность паромов. Более того, это станет сигналом для инвесторов, что Калининградская область сохраняет привлекательность для размещения капиталовложений.

* Мнение высказано гендиректором транспортно-логистической компании «Сталена» в Telegram-канале.