Михаил Городков

Фото: gov39.ru

Мы понимаем, что, при всем желании, паромов не хватит, чтобы нам обеспечить объемы грузооборота с другими регионами РФ, которые были достигнуты в 2007–2008 годах. Когда «железкой» провозилось порядка 17–18 млн тонн грузов. Сейчас объемы грузооборота железной дороги значительно ниже 10 млн тонн. Паромы в лучшем случае позволяют перевезти 2 млн тонн. Без серьезного уровня развития Балтийска на этом же уровне этот объем и останется.

Конкуренция за место на пароме будет всё выше и выше. Скоро его цена будет, наверное, вообще неподъемная для большинства предпринимателей, работающих здесь. Самое главное, не будет понятно время, когда ты получишь место на пароме, чтобы соблюсти свои обязательства по сроку доставки и привезти товар ровно в срок тому, кто хочет его купить. 

Сколько бы паромов ни строилось — это всегда будет узкое горлышко. Сейчас у нас есть и погодная составляющая — видите, что в разных частях мира происходит. Вы видите, что в осенне-зимний период паромы у нас будут стоять по неделе, две или три просто из-за этой очень непростой обстановки на нашем периметре юго-восточной Балтики. Штормов всё больше. 

* Мнение высказано председателем комитета КТПП по налогам, тарифам и развитию ОЭЗ на заседании комитета 15 ноября.