Раньше у нас ходило два регулярных сервиса Черняховск — Словакия и Черняховск — Чехия по колее 1435 мм. Данный сервис приостановил деятельность. <…>

В ближайшие дни нами будет отправлен первый поезд с калининградским экспортом через Литву, Белоруссию на терминал Малашевиче в Польшу. Оттуда будет встречно ж/д сообщение из Европы опять по этому маршруту. Мы почти на 800 км удлиняем плечо и вынуждены ехать через Малашевиче и Брест. В ближайшее время есть надежда, что мы этот путь немного сократим. Через 2 недели будет проведена реконструкция на терминале в Каунасе, куда заходит колея 1435 мм, поэтому может быть, плечо будет короче. Будем ехать через Каунас. Самый главный аргумент, что Калининградская область лишилась того приоритета, который был. Это работа по колее 1435 мм. <…>

На сегодняшний день сообщение между Калининградской областью и «большой» Россией регулярно действует. Это 2,5 дня и хорошие результаты по трафику. <…> Для глубокой заморозки пока, к сожалению, ж/д сервиса нет. Сейчас в адрес компании «Вичюнай» с Дальнего Востока идет первый рефрижераторный поезд Fesco (российская транспортная компания, оказывающая услуги морского, железнодорожного, автомобильного транспорта и стивидорного обслуживания на собственных терминалах в крупнейших портах России и СНГ. — Прим. ред.). Будет ли он работать на постоянном сервисе, не готов сказать. Мы со своей стороны пытаемся проработать вопрос по организации закупа автономных контейнеров-рефрижераторов, чтобы в составе нашего контейнерного сервиса было не менее 60 автономных рефрижераторов. Если мы сможем получить данные контейнеры, то будет возможна перевозка на сербском направлении европейского импорта: овощи и фрукты. Для неглубокой заморозки можно использовать термовкладыш для консервов, пресервов. Такая технология существует.

* Мнение высказано основателем и собственником ГК «Новик» на заседании комитета по транспорту и таможенной политики КТПП.