Автоперевозчики ждут увеличения нагрузки на Чернышевское после ухода флагманских паромов
Фото rugrad
Калининградские автоперевозчики прогнозируют дальнейшее увеличение нагрузки на пункт пропуска в Чернышевском через российско-литовскую границу. Участники рынка связывают рост очередей с уходом с морской линии сразу нескольких паромов. Новым судам не хватает мощностей, чтобы заменить старые.
Рост нагрузки на МАПП «Чернышевское» наблюдается как минимум с конца июня – начала июля. То есть уже после того, как с линии выбыли паромы «Антей» и «Маршал Рокоссовский». Последнее судно ушло на ремонтные работы с начала июля.
Согласно официальной статистике, по состоянию на 4 июля перед пунктом контроля в Чернышевском ожидали выезда только 29 грузовых автомобилей, но к 7 июля их было уже 40. Потом количество фур то сокращалось, то увеличивалось. На сегодняшний день, согласно официальной статистике, в очереди скопилось порядка 82 грузовых фур на выезд в сторону Литвы.
Участники рынка автомобильных грузоперевозок соглашаются с такой оценкой, что нагрузка на Чернышевское растет из-за выбытия с морской линии сразу нескольких судов, которые могли перевозить накатную технику.
«Наша артерия — это как сообщающиеся сосуды. Первый сосуд — это суша, второй — морская составляющая. Есть ли где-то убывает, то где-то прибывает. Если на морской составляющей ушла часть судов, то, естественно, на сухопутную часть добавилась нагрузка», — пояснил в разговоре с корреспондентом портала RUGRAD генеральный директор и соучредитель транспортной компании «Сталена» Сергей Гоз.
С 14 июля крупный перевозчик «Алгоритм Групп» вернул на линию судно «Патриа», которое обладает мощностями для перевозки накатной техники. Судно совершало порядка 4 кругорейсов в месяц, перевозя за раз около 40 единиц накатной техники. Однако, по оценкам участников рынка, мощностей «Патрии» не хватит, чтобы заместить все выбывшие суда.
«Если сравнивать с теми мощностями, которые были…"Антей" и "Маршал Рокоссовский" — это такие на самом деле флагманские суда. Не думаю, что "Патриа" решит эту проблему. "Антей" перевозил под 90 с лишним единиц, и "Рокоссовский", который может перевозить "накатки" от 40 единиц и больше, — это в сумме около 130–140 единиц», — прокомментировал ситуацию Сергей Гоз.
Участники регионального рынка ожидают, что нагрузка на пункт пропуска в Чернышевском в дальнейшем продолжит расти.
Паром «Антей» прекратил
осуществлять рейсы между Пионерским и петербургским портом Морской фасад в июне. Участники рынка предполагали, что приостановка рейсов может быть связана с тем, что оператор судна — компания «Посейдон» — выработал утвержденный ему объем субсидий на морские перевозки. Компания участвовала в конкурсном отборе на распределение субсидий на морские перевозки по калининградскому направлению. По итогам отбора «Посейдону» было утверждено
порядка 216,6 млн руб.
«Наша артерия — это как сообщающиеся сосуды. Первый сосуд — это суша, второй — морская составляющая. Есть ли где-то убывает, то где-то прибывает. Если на морской составляющей ушла часть судов, то, естественно, на сухопутную часть добавилась нагрузка», — пояснил в разговоре с корреспондентом портала RUGRAD генеральный директор и соучредитель транспортной компании «Сталена» Сергей Гоз.
