Уполномоченный по правам предпринимателей при президенте РФ Борис Титов предлагает «заморозить» до лета 2024 года административную ответственность за несоблюдение таможенных процедур из-за ситуации с калининградскими перевозчиками. Сложности у отрасли возникли в том числе из-за так называемой областной «растаможки».

«Калининградская область — это свободная таможенная зона. И немало местных перевозчиков в свое время воспользовались особой таможенной процедурой при импорте своих грузовиков. Она позволила им не платить за ввозимые машины таможенную пошлину и НДС, но взамен владельцам запрещалось осуществлять на них перевозки между остальными регионами России (любой маршрут должен был начинаться и заканчиваться именно в Калининградской области)», — написал федеральный бизнес-омбудсмен в своем Telegram-канале.

В результате местные автомобильные перевозчики оказались в ситуации, когда не могут осуществлять перевозки по территории ЕС. Запрет на работу фур с российскими номерами был введен Евросоюзом в апреле прошлого года, при этом из-за «растаможки» у них есть существенные ограничения по работе на территории РФ. Доступным для них остается функция автомобильного транзита из регионов РФ в Калининград и обратно, но из-за расширения санкционных пакетов Евросоюза объем товарной номенклатуры, которую возможно перевозить через территорию Литвы, сокращается. Механизма квотирования по аналогии с железнодорожным транзитом для автомобильного транспорта не предусмотрено.

«Владельцы, конечно, могут доплатить задним числом (таможенную пошлину, НДС и утилизационный сбор), и тогда фуру можно будет использовать без ограничений, но стоить это будет слишком дорого. Примерно столько же, сколько стоит сейчас сам этот 10–15-летний грузовик», — отметил Борис Титов.

По его оценке, в регионе функционирует порядка 1,3 тыс. предприятий, которые специализируются на международных перевозках, а областная «растаможка» — примерно у 3 тыс. грузовых машин. Емкость автомобильного парка в регионе он оценил в 8 тыс. фур.

«Как это обычно бывает, сильнее всех пострадали самые мелкие. Если у перевозчика 10–20 фур, из которых 3–4 областных, это еще терпимо, но если их немного, и большая часть "на приколе", то это уже катастрофа», — прокомментировал уполномоченный по правам предпринимателей.

В результате Титов предложил председателю правительства Михаилу Мишустину отменить для автомобилей, прошедших специальную таможенную процедуру в Калининградской области, санкции по ст. 16.19 КоАП РФ («Несоблюдение таможенной процедуры»).

«Положение у этих бизнесменов абсолютно критическое, поэтому я надеюсь, что правительство сможет пойти им навстречу. Говорить о потерях бюджета тут вряд ли приходится, они всё равно не станут платить еще одну стоимость подержанного автомобиля. Просто поставят машины без дела, а водители лишатся работы. А так сохранится деловая активность, приток налогов в бюджет», — подчеркнул Титов.

Бизнес-омбудсмен отметил, что в нынешних условиях фуры будут «для экономики совершенно не лишними на восточном направлении».