Еще один калининградский паром «Амбал» с июля уйдет на ремонт
Фото: "Оборонлогистика"
В летний период ориентировочно с июля паром «Амбал», работающий на линии Усть-Луга — Балтийск, отправится на длительный ремонт с заменой узлов и агрегатов. Об этом пишет «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу «Оборонлогистики», являющейся одновременно фрахтователем судна и оператором линии.
Структура Минобороны уведомила Минтранс РФ о выведении «Амбала» из расписания и плановом проведении ремонта. При этом выявленные неисправности позволяют эксплуатировать паром вплоть до планового ремонта. Тем не менее в «Оборонлогистике» отметили, что техническое состояние «Амбала» требует самого пристального внимания, поскольку с момента ввода его в эксплуатацию прошло 33 года. Необходимые для замены запчасти будут изготовлены на одном из российских предприятий «после разборки узлов и дефектовки», хотя до введения масштабных санкций в отношении России их заказывали на европейских заводах.
На текущий момент расписание оператора линии с учетом работы «Амбала» составлено вплоть до 16 июня. Но при этом в графике нет рейсов парома «Балтийск», который находится в Большом порте Санкт-Петербург у причала Канонерского судоремонтного завода.
Таким образом, количество судов для провоза накатной техники в Калининградскую область и обратно на летний период будет снижено. В лучшем случае на калининградском направлении останутся работать 3 парома типа Ro-Ro при условии, что «Балтийск» вернется из ремонта хотя бы в апреле – мае. В феврале губернатор Антон Алиханов обещал вернуть паром к марту, однако ситуация с ремонтом осложнилась тем, что для модернизации судна потребовалось срочное изготовление и доставка необходимых узлов и агрегатов.
На заседании транспортного комитета КТПП в среду, 22 марта, министр развития инфраструктуры региона Евгения Кукушкина предупредила бизнес-сообщество, что следом за «Балтийском» уйдет на ремонт и профилактику еще один калининградский паром. В связи с этим власти в рамках государственного регулирования задумались о диверсификации грузопотока между морским сообщением и железнодорожными перевозками через Литву по квотам.
- Наиболее возрастной калининградский паром типа Ro-Ro «Балтийск», спущенный на воду в 1984 году, ушел на ремонт после выполнения рейса из Калининградской области в Усть-Лугу еще 10 января. Как итог за февраль объем грузоперевозок на паромах существенно снизился — 44,7 тыс. тонн, что на 28 тыс. тонн меньше, чем в январе. Для сравнения, в 2022 году железнодорожные паромы ежемесячно перевозили от 58 до 89 тыс. тонн грузов. Кроме того, ситуацию осложнил ряд штормов на Балтике, из-за которых крупные паромы не могут заходить в узкую гавань Балтийска, ожидая подходящей погоды на морском рейде порта.
- «Амбал»
под именем Railship III был построен на немецкой верфи Schichau Seebeckwerft GmbH в Бремерхафене по заказу компании Partenreederei M.S. Он является судном-близнецом для «Railship II», который в настоящее время носит имя «Балтийск». С 2011 года «Амбал», принадлежал российской судоходной компании «Аншип» и работал на линии Балтийск (Россия) — Засниц (Германия). «Оборонлогистика» приобрела «Амбал» в 2015 году. С тех пор он является основным судном для перевозки стратегических, негабаритных грузов в первую очередь для нужд Минобороны РФ. Его полная загрузка составляет 135 вагонов, 76 легковых автомобилей на верхней палубе, 12 пассажиров, плюс 32 рефрижераторные розетки. В настоящее время из Балтийска и Усть-Луги за один рейс судно вывозит от 120 до 140 единиц техники и вагонов, которые размещаются на всех 3 его палубах. В 2018 году на Канонерском судоремонтном заводе в Петербурге была проведена серьезная модернизация «Амбала».
- В январе 2023 ГК «Оборонлогистика» сообщила о появлении в расписании специальных рейсов «Балтийска» и «Амбала» исключительно для перевозки накатной техники в силу острой нехватки провозных мощностей типа Ro-Ro на калининградском направлении. На момент третьей декады марта местные перевозчики оценивали ситуацию с паромами как критическую. Многие участники рынка считают, что без поддержки отрасли и поставки дополнительных Ro-Ro паромов начнутся банкротства компаний и массовые увольнения водителей и сотрудников. Подробнее об этом RUGRAD рассказывал в материале «Колеса ярости и печали».
- По информации министерства инфраструктуры региона, ведутся переговоры о постановке дополнительных Ro-Ro судов для накатной техники под нужды Калининградской области. В случае достижения положительного решения передислокация паромов ориентировочно возможна во втором квартале текущего года.
